http://www.aftonbladet.se/resa/article2155647.ab
Kuulostaa loistavalta. Tosin ennen lentoa saa tankata kunnon ruoka-annoksen, että jaksaa matkustaa ja nukkua lennolla :-)
Kuulostaa loistavalta. Tosin ennen lentoa saa tankata kunnon ruoka-annoksen, että jaksaa matkustaa ja nukkua lennolla :-)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lontoosta USA:n itärannikolle on vain 5-6 tuntia, mutta aivan varmasti näille lennoille tulee mahdollisuus ostaa lämmin ateria lennon aikana. Ryanairin aikomuksessa on tilata Atlantin ylittävään liikenteeseen siihen soveltuvaa kalustoa. Todennäköisesti laajarunkokoneita, joihin mahtuu noin 300 matkustajaa. Nykyisellä Boeing 737-800 kalustolla, joissa on 189 matkustajapaikkaa, ei siis ko. reittejä operoida. Jotta homma voi kannattaa, koneen täytyy olla riittävän suuri. Aiemmin on ilmoitettu, että aluksi USA:n kohteisiin tullaan lentämään Lontoon Stanstedista ja Frankfurt-Hahnista. Myöhemmin myös muista Ryanairin baseista.
EU:n ja USA:n välinen sopimus on erinomainen juttu. Kilpailu on aina hyvä juttu. Ryanairilla on kaikki eväät menestyä myös Atlantin liikenteessä. Sen suurimmissa baseissa syöttöliikenne ei ole mikään ongelma. Matkustajalla on mahdollisuus päästä jopa kympillä esim. Tampereelta Hahniin ja toisella kympillä Hahnista USA:an.
Lontoosta USA:n itärannikolle on vain 5-6 tuntia, mutta aivan varmasti näille lennoille tulee mahdollisuus ostaa lämmin ateria lennon aikana. Ryanairin aikomuksessa on tilata Atlantin ylittävään liikenteeseen siihen soveltuvaa kalustoa. Todennäköisesti laajarunkokoneita, joihin mahtuu noin 300 matkustajaa. Nykyisellä Boeing 737-800 kalustolla, joissa on 189 matkustajapaikkaa, ei siis ko. reittejä operoida. Jotta homma voi kannattaa, koneen täytyy olla riittävän suuri. Aiemmin on ilmoitettu, että aluksi USA:n kohteisiin tullaan lentämään Lontoon Stanstedista ja Frankfurt-Hahnista. Myöhemmin myös muista Ryanairin baseista.
EU:n ja USA:n välinen sopimus on erinomainen juttu. Kilpailu on aina hyvä juttu. Ryanairilla on kaikki eväät menestyä myös Atlantin liikenteessä. Sen suurimmissa baseissa syöttöliikenne ei ole mikään ongelma. Matkustajalla on mahdollisuus päästä jopa kympillä esim. Tampereelta Hahniin ja toisella kympillä Hahnista USA:an.
saa matkan ilmaiseksi ja vielä pientä taskurahaakin ameriikan matkaa varten. Tosin sitten itseääni ei kyllä voi kutsua interflyeriksi...
Kannattaa muistaa, että USA:n verot ja maksut saapuvalta/lähtevältä matkustajalta on aivan eri luokkaa kuin Euroopan sisällä. Alle 200€ ei taida päästä millekkään USA:n kentälle. Joten meno-paluu minimissään tulee olemaan 220€ luokkaa.
Halvimmillaan Lontoosta New Yorkiin on päässyt alle 400€ joten kyllä kilpailu on pitänyt hinnoista huolen. Mainittakoon myös, että BA esimerkiksi lentää jo 9 kertaa päivässä LHR-JFK välillä. Verot ja maksut LHR-JFK-LHR välillä on pelkästään 250€.
Paitsi, että Ryanair ei ole edes neuvotellut pääkenttien omistajien kanssa vaan suuntautuu oman tavansa mukaisesti pienempiin. Yksi niistä taitaa olla itärannikolla aivan eri osavaltiossa. Sopisi kyllä, ei ole pakko isoihin kaupunkeihin lentääkään.
Jossakin näin juttua, että Ryanair suunnittelis lentoja Baltimoreen. Toki onhan siitä matkaa 2,5-3h New Yorkiin.
Joka tapauksessa jäädään mielenkiinnolla odottamaan.
Onko suomenkielellä samoja uutisia? Tai toisella kotimaisella kielellä eli englanniksi?