http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=149985
Uusimpien tietojen mukaan jo 3 vuotta vanhoissa autoissa on huomattavia laatueroja, jos laadun mittarina pidetään mallisarjassa havaittuja katsastuksessa havaittuja vikoja.
Siellä on taulukkoa autoista...
Uusimpien tietojen mukaan jo 3 vuotta vanhoissa autoissa on huomattavia laatueroja, jos laadun mittarina pidetään mallisarjassa havaittuja katsastuksessa havaittuja vikoja.
Siellä on taulukkoa autoista...
Vastaukset 12
Vanhimmat
linkeistä löytyy joka lähtöön katsastustilastoja:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mazdalla vähävikaisimmat autot/1135234048729
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Näitähän löytyy niille, jotka ovat näistä tilastoista kiinnostuneita ja suorastaan "ajavat" niillä. Voi suorastaan valita kukin itselleen sopivimman.
.. Eurooppalaiset ovat saavuttamassa laadussa japanilaisia.
vittu että volvotkin on syvältä...
Volvon malliston keskimääräinen hylkäysprosentti (ei painotettu) on 6,75, mikä on vain hieman keskimääräistä enemmän. Prosenttia nostavat sinänsä harvinaiset XC70 ja etenkin XC90 -mallit, kun taas myyntiluvuiltaan huomattavasti merkittävämmät S40 ja V50 ovat essonbaariparlamentin suureksi suruksi vähävikaisimpien autojen joukossa.
Huonommin on asian laita esim. Mersulla, jonka syömähampaan (C-sarja ja E-sarja) laskevat keskiarvoa ja malliston paras on täysin marginaalinen SLK.
Nissanin hylkäysprosentti vaihtelee 1,5:stä (Micra) 32,8:aan (Primera farmari). Huomattavan epätasaisia ovat myös Kia, Daewoo-Chevrolet, Opel, Peugeot ja Citroen, joiden mallistosta osassa vikoja on keskimäääräistä vähemmän, osassa keskimääräistä moninkertaisesti enemmän.
Toisaalta sitten Toyotan sekä VW-konsernin autot tuntuvat olevan tasalaatuisen vähävikaisia kautta malliston.
Melko suuria eroja löytyy eri mallien sedanin ja farmarin väliltä. Siinä, missä Alfa Romeo 156 sedan on yksi viattomimpia autoja (1,4%), on 156 Sportwagonissa ollut vikoja yli viisi kertaa enemmän kuin porrasperäisessä sisaressaan. Toisaalta Sportwagoneilla on ajettu enemmän, mutta ei visi kertaa enemmän. Autoissahan ei ole muuta eroa kuin peräpään muotoilu. Farmari on sedania vikaantuvampi myös monissa muissa merkeissä / malleissa. Toisaalta farkuilla ajetaan hioeman enemmän.
Hylkäysprosentti korreloi jossain määrin ajokilometrien kanssa, mikä ei sinänsä ole ihmeellistä. Selvimmin tämän huomaa saman merkin hylkäysprosentteja ja ajomääriä verrattaessa.
Ns. essonbaaritarinat saavat joiltain osin tukea tästä selvityksestä, mutta joiltain osin myytit näyttäisivät myös kumoutuvan. Esimerkiksi jälkimmäisestä mainittakoon Volvo, jonka pienemmät mallit osoittautuvat isompia vähävikaisemmiksi.
jarruputkivikoja
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=200800471
ja monipuoliset tilastot ovat täällä
http://www.bilprovningen.se/externt/bpweb.nsf/04161BA3F56AA7D5C12573E0002C27C6/$file/Bilprovningen_avslojar_20080331.pdf
Valhe, emävalhe, tilasto...
voi kuulua myös valhe, emävalhe, tilasto ja tilaston pohjalta valikoiden laadittu artikkeli ja huippuna keskustelupalstan mutu-mielipide perusteena em. artikkeli. On siinä saattanut alkuperäinen tieto kulkea jo monen suodattimen kautta.
Ei maksa vaivaa edes vertailla ilman järkevää vertailupohjaa...
On autoja joissa on vikoja jotka eivät haittaa ajoa. On autoja joiden viat haittaa ajoa. Ensimmäiset hylätään ja toiset korjataan ennen. Eihän tällaisella ole mitään painoarvoa varsinkin kun katsastukseen vaikuttaa kulutus osat joita on voitu vaihtaa uusiin jo hyvissä ajoin autoissa joissa ei hylkuä tule.
Laatu on muuten aivan muuta kuin vikojen määrä. Laadukkaassa autossa periaatteessa kuuluu olla normaalia enemmän vikoja koska siinä on myös vikaantuvia kohteita enemmän!
"Laadukkaassa(=premium) autossa periaatteessa kuuluu olla normaalia enemmän vikoja koska siinä on myös vikaantuvia kohteita enemmän!"
Uskotkohan tuohon enää itsekään.
Nämä tilastot kertovat kyllä nimenomaan laadusta, jos mistä.