205 alusta

Nyt jäi vähän epäselväksi, onko auto aikaisemmin ollut erilainen ajettava vai oletko vasta saanut sen käyttöösi. No tässä vähän teoriaa: Iskarit eivät vaikuta auton kallisteluun. Eli jos haluat että auto kallistelee vähemmän, niin silloin pitää hankkia jäykemmät jouset tai kallistuksen vakaimet. 205:n tapauksessa tosin takajousten vaihto on melko suuri urakka, eikä jäykempiä vaihtojousia taida ihan helpolla löytyä. Ainoa realistinen vaihtoehto taitaa olla, että hankit GTI-mallin taka-akselin ja laitat sen autoosi, mutta noitakaan ei taida liiaksi olla markkinoilla.

Iskareiden kuluneisuuden huomaa tilanteessa jossa auto kallistuu ensin toiselle puolelle ja sitten oikenee, esim. nopea kaistanvaihto. Jos ohjaat vasemmalle, auto kallistuu oikealle. Kun tämän jälkeen ohjaat oikealle, jos tuntuu siltä että jouset heittävät oikean puolen ylös ja auto heijaa vähän aikaa tämän jälkeen niin iskarit ovat vaihtokunnossa.

Kokonaan toinen juttu on se, että 205:n kuuluukin kallistella melko voimakkaasti mutkissa ja risteysajossa. Kunnossa ollessaan etujousitus on varsin pehmeä, mutta takajousitus melko kova ja vaikka auto kallisteleekin, niin mitään heilahtelua/löllymistä ei pitäisi esiintyä. Peräpään levottomuus saattaa johtua hajonneista taka-akselin tukikumeista, tai ehkä jopa sekarengastuksesta, erilaisista renkaista etu- ja taka-akselilla. Takapään pitäisi kyllä seurata ihan nätisti ja eleettömästi keulaa.

Eli siis, jäykemmäksi alustaa ei kovin helpolla saa, mutta vakaa siitä pitäisi tulla iskarien ja tukikumien vaihdolla. Myös etutukivarsien kumiholkkien ja taka-akselin laakeroinnin kunto kannattaisi ehkä selvittää.

etu- ja takaiskunvaimentimet ja jotain muuta mitä on kulunut alustasta, niin johan rupeaa kulkemaan hyvin on aika tukeva peli jos on kunnossa. Normi iskarit kuluu n.100-200tkm ja sitten on jo kyyti pehmeää, mutta turvatonta yli 80km/h vauhdeissa.

Tai Konin- tai Bilsteinin säädettävät...

http://www.kaiknuutila.fi/tuoteluettelo/luettelo/?automalli=Peugeot 205