Olen töissä eräällä yksityisellä katsastuasemalla pääkaupunkiseudulla ja meillä ei ole vielä tänävuonna mennyt yksikään lada ensimmäisellä näytöllä läpi. Katsastettuja ladoja on ollut noin 50.
Viimevuonne meni sentään kymmenkunta, vaikka niitä kaikkiaan katsastettiin kolmisen sataa.
Suurimpia vikakohtia ovat ruostuminen, huonot jarrut ja sähkölaiteongelmat.
Yllättäen Samara on ollut samanikäistä 110 luotettavampi.
Viimevuonne meni sentään kymmenkunta, vaikka niitä kaikkiaan katsastettiin kolmisen sataa.
Suurimpia vikakohtia ovat ruostuminen, huonot jarrut ja sähkölaiteongelmat.
Yllättäen Samara on ollut samanikäistä 110 luotettavampi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vaikka Ladan itsekin omistan niin haluaisin silti kiittää sinua siitä ettei liikenteeseen päästetä vaarallisia itäautoja edes säälistä kuten kuulemma jotkut katsastajat tekevät.
Minusta uudet Kalinat pitäisi jo ennen käyttöönottoa katsastaa koska monissa jarrut ovat tehtaan jäljiltä käyttökelvottomassa kunnossa. Muistattehan sen autolehden testiajon jossa uusi Kalina kääntyi poikittain jarrutuksessa.
"Vaikka Ladan itsekin omistan niin haluaisin silti kiittää sinua siitä ettei liikenteeseen päästetä vaarallisia itäautoja edes säälistä kuten kuulemma jotkut katsastajat tekevät."
Mistä olet saanut käsityksen, että jotkut katsastajat päästäisivät autoja säälistä läpi? Tuskinpa Suomessa näin tapahtuu.
teollisuustuotteiden tuonti ja myynti pitäisi kieltää huonolaatuisuuden vuoksi. Täälläkin joku tietämätön kehui venäläistä sotatekniikkaa, joka on kaikin osin vanhanaikaista ja epäluotettavaa. Siitähän on esimerkkinä mm. luopuminen Helsingin suojaamiseksi tarkoitetuista ohjuksista. Erityisesti venäläiset autot, joista puuttuu kaikki nykyaikaiset turvallisuuslaitteet ja jarrutkin ovat epäluotettavat, ovat kaiken aikaa turvallisuusriski liikenteessä.
puhuu,jossain huumeissa.ei pidä paikkansa.ladat menee kyllä aina kerralla.muut merkit on sitten erijuttu.