Valitsin koeajojen jälkeen ALD:ltä Saab 9-3:n, auto oli k-otettu 2006 (2007 mallia), ajettu 25 tkm, Linear eli karvalakkiversio.
Loppuvaiheessa oli vastakkain bensamallit Audi 1.8T/2.0 ja Saab 1.8T, mutta kun perus Audeista puuttuu mm. penkeistä ristiselän tuki, kovat istuinosat painaa perspuolikkaita, radion nappulat puuttuu rateista ja kuskin vasemmalle jalalle on ahtaat tilat (ajo-ominaisuuksista ja turvallisuudesta nyt puhumattakaan) niin valitsin Saabin.
Saabin huolto ja käytettävyys on Suomessa hyvin järjestetty ja mm. varaosia löytyy helposti ja nopeasti jopa 25 v vanhoihin Saabeihin niin että enköhän minäkin nyt sitten ajele tällä 9-3 :lla lopun ikääni !
Ensimmäinen autoni oli muuten Saab 40v sitten ja nyt on taas palattu mm. kolmen Audi A4 jälkeen lähtöruutuun.
Ps. Sama Scanian huoltopaja kuin 40 v sitten on edelleen pystyssä, joten eiköhän öljyn ja renkaiden vaihdotkin onnistu tutulla pajalla. Korjauksiahan Saabeihin ja Audeihin ei juuri tarvii tehdä ensimmäisen 500 tkm aikana jos huollot tekee kunnolla.
Niin ja onhan se puoliksi kotimainen auto, jonka kasaavat Ruotsissa asuvat suomalaiset siirtolaiset.
Loppuvaiheessa oli vastakkain bensamallit Audi 1.8T/2.0 ja Saab 1.8T, mutta kun perus Audeista puuttuu mm. penkeistä ristiselän tuki, kovat istuinosat painaa perspuolikkaita, radion nappulat puuttuu rateista ja kuskin vasemmalle jalalle on ahtaat tilat (ajo-ominaisuuksista ja turvallisuudesta nyt puhumattakaan) niin valitsin Saabin.
Saabin huolto ja käytettävyys on Suomessa hyvin järjestetty ja mm. varaosia löytyy helposti ja nopeasti jopa 25 v vanhoihin Saabeihin niin että enköhän minäkin nyt sitten ajele tällä 9-3 :lla lopun ikääni !
Ensimmäinen autoni oli muuten Saab 40v sitten ja nyt on taas palattu mm. kolmen Audi A4 jälkeen lähtöruutuun.
Ps. Sama Scanian huoltopaja kuin 40 v sitten on edelleen pystyssä, joten eiköhän öljyn ja renkaiden vaihdotkin onnistu tutulla pajalla. Korjauksiahan Saabeihin ja Audeihin ei juuri tarvii tehdä ensimmäisen 500 tkm aikana jos huollot tekee kunnolla.
Niin ja onhan se puoliksi kotimainen auto, jonka kasaavat Ruotsissa asuvat suomalaiset siirtolaiset.
Vastaukset 25
Vanhimmat
kohta reiästään kuin rotta,kaikilla mahdollisilla tavoilla haukkumaan autoasi.No,mitään arvoa ei sen jutuille kannata laittaa.
lieneekö osastolle laitettu kun ei vieläkään kuulu laadun huokumisesta tai kirk kerkorianin sijoitusongelmista. Ote lipsuu pellellä?
arviolta 10 päivän ajan lukea samoja,kymmeniä kertoja kirjoitettuja luettoloita.Pari kertaa päivässä ettei kukaan älyä epäillä kirjoittajaa samaksi.
Halvalla saa Saabin, myytäessä kannattaa muistaa että siitä ei saa edes rahoja siihen karvalakkiin.
Saabin huolto tulee sinulle hyvin tutuksi, on hyvä että huolto löytyy läheltä.
Lopun ikääsi nyky-Saabilla on turha haaveilla ajavansa, tai ehkä jos odotettavissa oleva elinikäsi on alle vuosi...
Aika mitättömästi argumentoituja väitteitä. Vaihtohyvityksessä ei ole käytännössä eroa A¤:een tai 300-sarjalaiseen. Edellä mainitut ovat uutena muutaman tonnin kalliimpia ja käytettynä tonnin tai pari.
Huollot ovat kohtuuhintaiset samoin varaosat. Nimimerkillä 101 tkm takana 9-3:lla.
Huollot ovat normaalitasoa mutta kun huoltojen välissä joutuu jatkuvasti käyttämään korjaamolla, alkaa saabin omistaminen maksaaa maltaita.
Vaihtohyvitykset Saabista on surkeita, tason voi todeta KePö:stä tai Nettiautosta.
Hyvä valinta. Mahtava ajaa ja turvallinen. Arvo pysyy yhtä "hyvin" kuin esim S60 Volvossa. Samalla sopii katsoa kaikkia muitakin saman hintaluokan autoja, itseasiassa yllättävän hyvin pitänyt arvonsa ottaen huomioon veromuutokset ja facelift-mallin markkoille tulon 2007/2008. Paras hankinta juuri vähän käytettynä, todistetusti hyvä hinta/laatusuhde, katso vaikkapa viimeisimmät katsastustilastot saksasta tai ruotsista. Löytyy hesarin autosivuilta netistä. Itellä ainoa miinus tulee alustan kolinoista, muuten ei ole kuin hyvää sanottavaa.
Saabi on ihan hyvä ajettava mutta noissa on paljon huonoja materiaaleja ja tyyppivikoja.
Sisustan puolella voi mainita laaduttomat verhoilukankaat, penkkien verhoilu rispaantuu ja rypistyy nopeasti, ei kestä kulumista. Nahkaverhoilu puolestaan on norsunnahkaa ts. liukas ja kova sekä naarmuuntuu helposti. Ovien verhoilut nitisee ja ritisee pelkästä radion soitosta, suomen muhkuraisille teillä voi varautua jatkuvaan kitinäkonserttiin.
Sidin paneelit kuumenee ja pimenee.
Kojelauta ritisee lämppärinritilöistä sekä muista saumoista joita Saabissa on paljon.
Ulkopuolella tyypillisesti muoviosat harmaantuu oven kahvoja myöden, ulkopeilien jalan pinnoitteet hapettuu ja alkavat "kupliintua" jonka seurauksena pinnoite varisee pois, isotöinen(kallis) homma vaihtaa uusiin.
Alustassa jatkuvaa ongelmaa, iskarit ei kestä, alkavat kolista. Puslat ei kestä, alkavat kolista. Nivelet ei kestä, alkavat kolista. Ohjausakselin tule klappia, lisää kolinaa.
Siinä muutamia Saabismeja jotka tulee auton mukana.
läksyt on käyty lukemassa clubin foorumilla ja haettu vikapaikat. Tässä vaan oli nyt kokoelma sekä 9-5:n että 9-3:n vioista, osa ihan yksittäisiä, osa koski vain tiettyjä vuosimalleja ja loput on oman pääsi tuotetta. Mutta eipä sulta mitään muuta odotettukaan. Tuntui varmaan hyvältä kun sait taas kirjoittaa. Siitä se työttömän päivä taas lähtee käyntiin.
työttömänä päivä taas lähtee käyntiin. tarkkaan valittu lista clubin foorumin kirjoituksilta 9-5 ja 9-3 raportoiduista vioista eri vuosimalleista ja omat oksennukset päälle provoksi. Tulit taas tehneeksi omassa mittakaavassasi miehen työn.
Kyse oli SportSedanista, saabclubin sivuilta löytyy lisää ongelmia eikä tarvitse edes hakua käyttää, tuossa oli vain omassa yksilössä olleet viat.
sen kirjautuneen Saab-klubin jäseneksi.Sitä uskottavuutta näes kun kaivataan.Pääsee myös lukemaan "suuria salaisuuksia" eräissä foorumin osissa.
että minkä vuosimallin ja kilometrimäärän omaavassa 9-3:ssa voisi olla tuollainen vikalista. Itsellä on kaksi vuotta vanha SC (ajettu 50 tkm) eikä vielä ensimmäistäkään vikaa tahi muutakaan moitittavaa seikkaa ole ilmaantunut...
Onnea sinulle ja pikaista paranemista. Väität että tuo lista oli omasta SportSedanistasi, jossa siis oli samaan aikaan ongelmia kangasverhoilussa sekä nahkaverhoilussa. Oliko sinulla kuljettajan penkki nahkaa ja apukuskilla kangasta vai etupenkit nahkaa ja takapenkit kangasta?
Kun ensi kerralla kommentoit jotain, lue oma tekstisi pariin kertaan huolella ja mieti onko siinä mitään logiikkaa. Parin lukukerran jälkeen voit toimittaa tekstin jollekkin tutulle vielä luettavaksi, jonka jälkeen voitte yhdessä päättää että teksti on parempi tuhota.
Ostaa sellainen merkki jolla ei ole merkkifoorumia netissä niin ei pääse lukemaan niistä vioista etukäteen? Onko ne autot niinkun vähempivikaisia sen ansiosta kun niistä ei voi lukea käyttäjien kirjoaituksia? Vai taipuuko se logiikka sun koulupohjalla näin monimutkaisiin päätelmiin ollenkaan?
Enempää kuin niissä kolmessa Audissa jotka omistin lyhyen aikaa. Perhe meinasi mennä konkurssiin kun talossa oli samaan aikaan kaksi Audia. Korjaamolla totesivat että persaukiset älkööt vaivautko tulemaan Audi huoltoon. Ja kun vielä rekisterikilven muovisuojaksi uskomani valolista alkoi ruostuttaan takahuslarin kantta, siis Audia A4 sinkkikorissa, ja piti koko kansi maalauttaa 3 v jälkeen niin en enää jaksanut lähetä korjaamaan niitä niveliä ja koiranluita vaan pistin kiertoon. Tosin uudet Audit ovat jo tiettävästi päässeet näistä vioista, mutta huollon asenne on kuulemma edelleen sama kuin ennen: rahat pois asiakkailta korkojen kera.
Mitä tähän Saabiin tulee niin tuntuu yllättävän hyvältä ajettavalta, hiukan raskaalta kaupunkiajossa, autohan painaakin 1500kg jota suuresti ihmettelen kun uusi Mazda 6:kin painaa vain 1300kg ja Audi A4:kin painoi alle 1400kg. Taitaa olla painovirhe manuaalissa.
Siis vain 15 ajokilometrin jälkeen kuului "kling" ja ajotietokone näytti vikahälytystä: "vasemmen etuvilkun polttimo on palanut". Ei siinä auttanut muu kuin ajaa lähimmälle huoltoasemalle tutkimaan asiaa ja oikeassa oli ajotietokone. Eipä sitten muuta kuin katsomaan ohjekirjasta miten poltimot vaihdetaan ja ostamaan uusi lamppu a 2 Eur/kpl ja toinen varalle. Vaihtaminen sujui helposti ja matkaa jatkuu, nyt on kesärenkaatkin alla. Saas nähdä miten jatko sujuu.
Saab ei osaa Suomenkieltä.
ei käytä vilkkua muutenkaan.
Kertoo että 2007 Saab 9-3 mallin konepelti on kokonaisuudessaan alumiiniä. Mutta sehän on hyvä asia kun ajattelee noita kiveniskemiä yms. Onko materiaalin muutos tullut nyt faceliftin yhteydessä ?
Aika hyvä tuo WIS ja vielä suomenkielisenä.
Mistähän tähän karvalakkimalliin sais hommattua Bosen vahvistimet, käsikirjan mukaan niitä on radion perässä 2 kpl, joista sitten ajetaan kaikkia 9 kaiutinta. On niin selvät ohjeet että vois asentaa vaikka itse kun vaan sais jostain nuo Bosen osat ... kohtuuhinnalla.
Mitä se alumiininen konepelti kiveniskemiin auttaa? Maalipinta kun rikkoontuu jokatapauksessa ja maalaamollakäynti on väistämätön tosiasia. Ei noissa vanhemmissakaan malleissa konepelti sentään ruostumaan lähde kiveniskemien vuoksi. Alumiininen konepelti lienee laitettu lähinnä autoa keventämään edes jonkinverran, Saabi kun ei ole ollut sieltä kevyemmästä päästä, mikä sitten on näkynyt suoraan polttoaineen kulutuksessa.
Monella merkillä ollut ongelmia ruostuvan konepellin kanssa ainakin HS vikasarjan mukaan. Takaluukku on kuitenkin normaalia peltiä. Painonsäästöä tietysti tulee - se on totta ja autohan on pirun painava kokoisekseen.
Mihin tahansa verrattuna turvallinen.
No nyt on kolme vuotta ajeltu ja korjaamot ei eivät ole tulleet tutuksi. Perushuollot on tehty ja etujouset vaihdettu.
Nyt tekis mieli vaihtaa muutaman vuoden nuorempaan 9-3x, kai se on haettava Ruotsista kun niitä ei ole Suomessa myynnissä.
Hyvä valinta. Käytetty Saab on hiljattain valittu Ruotsissa Best Buy autoksi. Hinta/laatu kohdilllaan, edullinen ylläpitää, erinomaine n luotettavuus ja hyvä varaosien saatavuus, olivat valintakriteereitä. Saab on yksi parhaista autoista suomen oloihin.