Onko laatu edelleenkään kunnossa, kun HS:n koeajossa viime lauantain lehdessä (29.03) 6800 ajettu 1.5dCi Laguna oli kuluttanut öljyä jo alarajaan asti! Ei vaikuta kovin lupaavalta, jos jo uutena öljynkulutus on tätä luokaa. Lisäksi koeajossa eivät ajo-ominaisuudet ja sisä-/tavaratilat saaneet kovin hyvää arviota. Eipä taida näillä eväillä Lagunan myyntitilasto Suomessa kovasti parantua!
Laguna III laatuko kunnossa
Rellullako
153226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Nuo HS ;n löpinät voi jättää omaan arvoonsa.
Paitsi että Laguna on hinnoiteltu aivan kalliiksi, tulee takavasemmalta myös paha kilpailija: uusi Citroen C5. Taitaa tuossa kisassa jäädä Rellutoiseksi. Jollei ominaisuuksiltaan niin ainakin myyntiorganisaatioltaan.
Siis melkein eniten hylkäyksiä ensikatsastuksessa ;-) ennennäkemätöntä laatua tosiaan edellisessäkin mallissa !
253 Nissan Primera farmari bens 32,8
255 Renault Laguna farmari bens 37,8
256 Opel Zafira bens 44,4
258 Peugeot 407 bens 45,9
Renault otti tietoisen riskin säilyttäessään Laguna nimen. Auto on kokonaan uusi ja sen suunnittelussa on pyritty aivan toiseen laatuun kuin mitä edellinen malli oli. Laguna oli noin vuosi sitten periaatteessa valmis, mutta laadun testaamiseksi ja varmistamiseksi se päästettiin lopullisesti markkinoille vasta nyt. Suoranainen ihme jos vuoden työ on mennyt hukkaan, mutta aika sen näyttää. Hinnoittelu vaan on täysin poskellaan.
Eli tuorein tilasto on kerätty vuoden 2007 katsastuksista, joissa on ollut ensi kertaa kolme vuotta vanhoja autoja. Eli tuorein vuosimalli, josta löytyy katsastustilastoja, on 2004. Ainakin joidenkin katsastustilastojen otsikossa mainitaan 1-3 vuotiaat, ilmeisesti joukossa voi ola jotain muunnoskatsastettuja tms.
Eräiden muiden lähteiden (keskeytystilasto, tuttu vaihtoautokauppias, yms.) perusteella Rellun laadussa olisi alkanut nousu 2005 tai 2006 alkaen (mallista riippuen). Kunnolla se näkynee katsastustilastoissa vasta kolmen vuoden päästä.
Ja Megane on pärjännyt aina hyvin erilaisissa "laatutilastoissa". Lisäksi se on ollut ryhmässä, missä pienetkin erot ovat saattaneet merkitä useita "sijoja". Scenick on pärjännyt hiukan huonommin, mutta sen omistajat ovat olleet siihen kuitenkin tyytyväisiä.
Sehän nyt on ihan selviö, että uus kone kuluttaa öljyä - reilustikin. Kuluttaa siihen asti kunnes osat on sen verran hioutunu, että "mallaa" toisiinsa. Omituista jos hesari tosiaan tommosesta on kirjottanu. Osoittaa vaan toimittajan ammattitaidottomuuden /tietämättömyyden.
ei normaalisti kuluta öljyä edes ns sisäänajossakaan.
Öljynkulutus uudessa autossa kertoo vaan sen heikosta laadusta.
Kummallisia väitteitä että uusi auto saa kuluttaa öljyä.
ainakin uudet Volkkarit ja Toyotat kuluttaa öljyä ekat kymppitonnit.
Klonkswagenin turbodieselit ovat kuuluisia siitä että öljyä katoaa ilman varsinaista syytä tai seurausta aivan tolkuttomasti muutaman ensimmäisen kymppitonnin aikana mutta sitten osat hioutuvat toisaan vasten tiiviiksi ja kulutus loppuu. jollan Tojotan koneella taitaa olla vähän samaa vikaa.
Jostain syystä VAG:n bensakoneilla ei ole alkuunkaan samanlaisia taipumuksia mutta yksi tojotan ja varsinkin nissanin bensanelikko on varsinaisen lorppahuulen maineessa. Näiden tapauksessa kulutus ei kuitenkaan vähene kilometrien myötä vaan kasvaa kaiken aikaa.
onhan tuo Rellun 1.5cdi:kin turbodiesel eli verrattavissa Volkkarin ja Tojon vastaaviin.
Pari juttua:
Ainakin VAG-konsernin 2.0 FSI bensa kuluttaa öljyä uutena ja vanhana ja uuden auton ostaja saa öljypullon mukaan siltä varalta, että menee kuivaksi 30tkm:n matkalla. Dieseleistä en tiedä.
Rellun 1.5DCI ei kerro Lagunan laadusta mitään. Kyseinen motti on eri versioina ollut jo muutaman vuoden eri Renault-Nissan-Dacia autojen nokalla. Jos nyt Laguna III:een sattui öljyvikainen yksilö tästä moottorista, niin eihän se kerro muusta autosta mitään. Sama ilmiö voisi tapahtua vaikka Nissan Qashqaissa.
Itseäni Lagu III:ssa kiinnostaa miltä katsastustilastot näyttävät 3v päästä ja onko vaikka näilläkin palstoilla paljon juttua "tyyppivioista". Eli asioista, jotka on ratkaistu jo suunnittelupöydällä. Erilaiset nivelten kulumiset ovat mm. tällaisia.
Peugeot 407 tarjoaa aika samat ominaisuudet kuin Laguna ja siitä on jo nyt hyviä "premium" -tarjouksia joissa vastaava auto lähtee n. 4000e halvemmalla kuin Laguna III.
Anskattoo vielä vuosi pari ennen kuin 408 tulee markkinoille niin viimeiset 407:t myydään alta pois kunnon varusteilla. Siinä voisi olla meikäläisen seuraava auto.
Molemmat on koeajettu ja fakta on, että Lagu III on autona hyvä mutta ei niin hyvä, että maksaisin ylihintaa 407:aan verrattuna.
Lagunan pahin vika on hinnoittelu Suomessa. Niin kauan kuin vulva-auto jatkaa jälleenmyyjänä on ihan yhdentekevää kuka maahantuoja on.
Saksassa Laguna III on hinnoiteltu aavistuksen halvemmaksi kuin 407 vastaavalla koneella ja varusteilla. Tuo vertailu tosin listahintaan eikä tällaiseen "premium"-tarjouspakettiin mutta kuitenkin. Saksassa Laguna III on selvästi halvempi kuin vaikkapa Avensis mutta Suomessa se on pari kolme tonnia kalliimpi mallista ja varusteista riippuen.
Suomessa jokaisesta myydystä Lagunasta saa näköhään 4000-5000€ ylimääräistä katetta normaalin katteen päälle joten ei niitä kovin montaa tarvitse vuodessä myydä. Ei tosin myydäkään tällä hinnalla ja maineella.
Pe 7.4. tuli ulos business-hinnasto, Expression-malleista 1900 euroa pois. Tässä katsannossa 2 litran turbodieselin hinta alkaa olla aika kilpailukykyinen kilpailijoihin verrattuna, 28.800 eukkia.