Lämmin talli

Jos säilyttää autoa suolaisena lämpimässä autotallissa, on hyvä TUULETUS kaiken A ja O.
Jos tuuletusta ei ole niin kyllä märkänee, silloin parempi pitää ulkona, esim ressukatoksen alla.

tuuletettu kirjoitti:

Jos säilyttää autoa suolaisena lämpimässä autotallissa, on hyvä TUULETUS kaiken A ja O.
Jos tuuletusta ei ole niin kyllä märkänee, silloin parempi pitää ulkona, esim ressukatoksen alla.

Lue lisää

Suolan takia lämmin autotalli on korroosita edistävä. Suola ei "kuivu", vaan pysyy auton rakenteissa tehokkaallakin tuuletuksella. Suolalla on lisäksi kosteutta sitova ominaisuus, mistä johtuen auto ruostuu "kuivanakin" lämpimässä eli suolan sitoma kosteus ylläpitää ruostumista, vaikka auto olisikin näennäisesti kuiva. Mitä alhaisempi lämpötila on, niin sitä hitaampaa ruostuminen on vaikka kori olisikin ajokostea.

Pahin auton ruostuttaja on kesäaikainen pölynsidontasuolaus. Pölynsidonta perustuu suolan ominaisuuteen sitoa ilman kosteutta ja näin pitää tien pinta kosteana, mikä sitoo pölyn.
Suola tarttuu auton rakenteisiin tehokkaasti ja sitoo voimakkaasti kosteutta. Onhan kesällä ilman kosteus helposti kaksin jopa kolmikertainen talveen verrattuna, joten kesäaikana suola pystyy sitomaan ilman kosteutta aika tehokkaasti.

Talvikosteusongelma aiheutuu suolan lisäksi enemmän lämpötilan vaihteluista, esim. kylmästä lämpimään talliin ja lämpimästä tallista kylmään ilmaan. Suolainen auto ei koskaan kuivu niin kuivaksi, että ruostumista ei tapahdu ja ruostuminen on sitä nopeampaa mitä korkeampi lämpötila on.

Suolaliuos kirjoitti:

Suolan takia lämmin autotalli on korroosita edistävä. Suola ei "kuivu", vaan pysyy auton rakenteissa tehokkaallakin tuuletuksella. Suolalla on lisäksi kosteutta sitova ominaisuus, mistä johtuen auto ruostuu "kuivanakin" lämpimässä eli suolan sitoma kosteus ylläpitää ruostumista, vaikka auto olisikin näennäisesti kuiva. Mitä alhaisempi lämpötila on, niin sitä hitaampaa ruostuminen on vaikka kori olisikin ajokostea.

Pahin auton ruostuttaja on kesäaikainen pölynsidontasuolaus. Pölynsidonta perustuu suolan ominaisuuteen sitoa ilman kosteutta ja näin pitää tien pinta kosteana, mikä sitoo pölyn.
Suola tarttuu auton rakenteisiin tehokkaasti ja sitoo voimakkaasti kosteutta. Onhan kesällä ilman kosteus helposti kaksin jopa kolmikertainen talveen verrattuna, joten kesäaikana suola pystyy sitomaan ilman kosteutta aika tehokkaasti.

Talvikosteusongelma aiheutuu suolan lisäksi enemmän lämpötilan vaihteluista, esim. kylmästä lämpimään talliin ja lämpimästä tallista kylmään ilmaan. Suolainen auto ei koskaan kuivu niin kuivaksi, että ruostumista ei tapahdu ja ruostuminen on sitä nopeampaa mitä korkeampi lämpötila on.

Lue lisää

Suola vaatii kosteuden ennen kuin ruostumista tapahtuu. Kemian perusteiden opiskelu olisi tarpeen. Siksi suola-autot ruostuvat juuri ulkona.

menee kirjoitti:

Suola vaatii kosteuden ennen kuin ruostumista tapahtuu. Kemian perusteiden opiskelu olisi tarpeen. Siksi suola-autot ruostuvat juuri ulkona.

Suola on aine joka sitoo kosteutta ilmasta. Ei ole väliä onko auto tallissa vai ulkona - kosteuden sitomista tapahtuu aina. Ja se suolan ulkona sitoma kosteus ei haihdu mihinkään auton ollessa tallissa, ainoastaan vapaa kosteus saattaa muutamassa päivässä kuivua. Suolan sitoma kosteus riittää ylläpimään ruostumista.

Maantiesuola on kalsiumkloridia ja sillä on erityisen voimakas taipumus kerätä kosteutta ilmasta, myös autotallin ilmasta. Ja tämä suolan keräämä kosteus ei suinkaan poistu autotallissa vaan kosteuden sitominen jatkuu kaikissa olosuhteissa missä on kosteutta sisältävää ilmaa. Ja mitä lämpimämpää ilma on, niin sitä enemmän siinä on kosteutta sidottavaksi.

Natriunkloridi sitoo kosteutta niukasti, mutta sekin paakkuuntuu ajan myötä. Moni muukin suola käyttäytyy näin.

Maantiesuola eli kalsiumkloridi sitoo ilmasta kosteutta niin paljon, että se ylläpitää ruostumista kaikissa olosuhteissa.
Kalsiumkloridin kosteudensitomiskyky on niin suuri, että siitä voi tehdä suljettuihin tiloihin ns. "kuivauspanoksia". Pitää vaan tietää miten se on sijoitetava ettei aiheudu ylimääräistä vahinkoa.

tuuletettu kirjoitti:

Jos säilyttää autoa suolaisena lämpimässä autotallissa, on hyvä TUULETUS kaiken A ja O.
Jos tuuletusta ei ole niin kyllä märkänee, silloin parempi pitää ulkona, esim ressukatoksen alla.

Lue lisää

tallissa ,jotta auto kuivuisi mahdollisimman hyvin?. Itse laitoin tavallisen venttiilin tilalle semmosen kylpyhuoneisiin tarkoitetun puhaltimen, joka toivoakseni tehostaa kostean ilman vaihtumista illan ja yön aikana. puhallin on päällä noinpuolet ajasta. Tallin lämpötila on noin 12 astetta ollut talvikuukausina. Ruostuuko Corollani nopeammin kuin jättäisin sen ulos tuuleen ja tuiskuun.. ( tai paremminkin täysvuorokautiseen vesisateeseen tänä talvena )?

paras tuuletus kirjoitti:

tallissa ,jotta auto kuivuisi mahdollisimman hyvin?. Itse laitoin tavallisen venttiilin tilalle semmosen kylpyhuoneisiin tarkoitetun puhaltimen, joka toivoakseni tehostaa kostean ilman vaihtumista illan ja yön aikana. puhallin on päällä noinpuolet ajasta. Tallin lämpötila on noin 12 astetta ollut talvikuukausina. Ruostuuko Corollani nopeammin kuin jättäisin sen ulos tuuleen ja tuiskuun.. ( tai paremminkin täysvuorokautiseen vesisateeseen tänä talvena )?

Lue lisää

Minä käytän ajastimella lämmin-ilmapuhallinta siten että se puhaltaa kuumaa ilmaa auton alta kohti poistoventtiiliä. Alusta kuivuu tosi nopeasti. Ja kun vielä pitää ovet auki tallissa ei auton sisätiloissa ole koskaan kosteutta. Tämä on myös turvallisuus- ja mukavuuskysymys.

Mikään ei korvaa sitä kun voi lähteä kelistä riippumatta lämpimällä ja kuivalla autolla liikenteeseen. Auton ruosteettomana pysyminen on vain lisäetu. Ei mikään auto neljässä vuodessa juuri ruostu ulkonakaan ja silloin vaihdan aina uuteen.

Halpaa auton pitäminen lämpimässä tallissa ei ole mutta joka euron arvoista silti.

Maantiesuolasumun kastelema auto ei kuivu täydellisesti koskaan. Osa vedestä haihtuu mutta suola ei haihdu. Maantiesuola on voimakkaasti vettä sitova ja se voi sitoa itseensä vettä noin painonsa verran ja tähän vesimäärään ei tuuletuksella voida vaikuttaa, koska veden sitoutuminen tapahtuu myös suoraan ilmasta. Maantiesuolan sitoma vesimäärä on riittävä ylläpitämään ruostumista. Ruostumisreaktio on sitä voimakkaampi mitä korkeampi lämpötila on. Pakkasella ruostumisreaktiota ei käytännössä ole.

Näiden köyhien eli tallittomien autot ruostuvat sitä vähemmän mitä enemmän märässä suolapaskassa ne pysyvät. Ja he ovat uskossaan autuaita vaikka heidän autonsa mätiä ovatkin.

Keksitkö ihan itse vai auttoiko mummo?

Aioin jo itse vastata alkuperäiselle kirjoittajalle mutta sinun vastauksessasi olikin asia käsitelty jo oikein. Toimin ostajana vaihtoautoliikkeessä ja ruostuminen todellakin menee juuri kuten kuvasit. Kun uudehkon auton pohja on ruosteessa tiedän jo ennen kuin kysynkään että auto on ulkona säilytetty.
Asvaltti parantaa asiaa jos kallistukset ovat niin ettei vesi makaa pitkään auton alla.

kerrankin kirjoitti:

Aioin jo itse vastata alkuperäiselle kirjoittajalle mutta sinun vastauksessasi olikin asia käsitelty jo oikein. Toimin ostajana vaihtoautoliikkeessä ja ruostuminen todellakin menee juuri kuten kuvasit. Kun uudehkon auton pohja on ruosteessa tiedän jo ennen kuin kysynkään että auto on ulkona säilytetty.
Asvaltti parantaa asiaa jos kallistukset ovat niin ettei vesi makaa pitkään auton alla.

Lue lisää

Korroosio nopeutuu lämpötilan kohotessa. Kymmenen asteen kohoaminen nopeuttaa korroosiota kaksinkertaiseksi. Pakkasessa korroosiota ei tapahdu koska elekrolyytti (vesi) on jäässä.

Tämän perusteella emppiirinen huomiosi olisi aika outo.