Olkaa varovaisia jos laitatte huonommat renkaat eteen. Sateella kuluneet eturenkaat aiheuttavat vesiliirtoa ja puskemista kaarteessa kiihdytettäessä.
Joten aina paremmat renkaat vetäville. Renkaathan tasoittuvat sitten samanlaisiksi. Sitten kun jossakin renkaassa tulee kulumisvaroitin esiin (1,6 mm) vaihdetaan kaikki 4 rengasta.
Joten aina paremmat renkaat vetäville. Renkaathan tasoittuvat sitten samanlaisiksi. Sitten kun jossakin renkaassa tulee kulumisvaroitin esiin (1,6 mm) vaihdetaan kaikki 4 rengasta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Älykäs autoilija ei kiihdyttele kaarteissa kesällä eikä varsinkaan talvella.
Renkaista vaihdetaan ne millä on tarve vaihtaa. Minäkin ostin eteen toiset renkaat, takarenkaat oli vielä ihan hyvät. Tarveharkintaa saa käyttää jos siihen on korvien välissä välineet.
Mitä jos joku ajaa vinkkiesi johdosta kuolonkolarin koska laittoi huonommat renkaat taakse ja ajautui kylkiedellä vastaantulevan keulaan perän karatessa hallusta (on muuten hankalampi tapaus kuin aliohjautumisen korjaaminen) ja haastaa sinut oikeuteen ? Sut voidaan jäljittää ip-osoitteella ja ainakin poliisikuulusteluun pääset , eriasia on nostetaanko syytettä , sen päättää poliisitutkinnan perusteella syyttäjä .
Mites sitten suusi laitat ?
Muista että jos renkaissa on vähintään 1,6 mm kulutuspintaa saa ne asentaa miten vaan.
Lähden tarvittaessa lakitupaan kanssasi.
Taitava kuski osaa ajaa etuvedolla niin ettei se puske. Ja taitava kuski osaa ajaa takavedolla niin ettei perä luistele.
Taitava kuski vie takavetoa jatkuvasti pienessä peräluisussa, koska se on ehdottomasti hauskin tapa kuljettaa autoa.
Etuvetoisia ei mielestäni saisi edes kutsua autoiksi.
Jos joskus olisit (edes) kokeillut kilpa-ajoa asfaltilla niin tietäisit ettei luistossa ajaminen ole nopein tapa edetä...
Jos sivuluisussa ajaminen olisi hauskaa niin siinä tapauksessa etuvetoinen olisi ylivoimainen; lukitaan vain takapyörät käsijarrulla ajamaan lähtiessä.
Ei minulle nopeudella ole väliä. Voin lähteä vaikka hieman aikaisemmin liikkeelle.
Ajosuorituksen pitää olla kuljettajalle mieluisa kokemus. Etenkin pitkillä usean tunnin matkoilla asia korostuu. Peräluisussa ajaminen on hauskaa ja aika kuluu nopeasti. Takavetoista autoa on helppo ohjailla pelkällä kaasupolkimella. Ratin kehäkin pysyy paremmassa kunnossa, kun sitä ei tarvitse jatkuvasti käännellä.
Minulle mieluisaa on päästä ajoissa perille.
Sitä vain häiritsee edessä tupeltavat ovi edellä liirtelevät bemarit ajotaidottomine kuskeineen.
Pojat ovat aina radalla naama punaisena selittelemässä auton vikoja kun eivät edes tytölle pärjää...
Joo, tänäkin talvena olen tuolla ojissa nähnyt näitä jotka (toivottavasti) olivat lähteneet ajoissa että on aikaa nostella ulosmenneitä autojaan...
Varmasti virkeänä pysyy kun saa välillä aina työntää autoa ojasta!
Ja lyhyeenkin matkaan kuluu aikaa, ja on niin mieluisaa!
Buhaha!
kiinni metsäautotielle, kalastus ja metsästys reissuilla.
On hirveän suuri ero etenemikyvyllä etu ja takavedon välillä.
Niinhän se on, että nelivetokin antaa vain mahdollisuuden saada auto kiinni entistä pahempiin paikkoihin.
Taitavan kuskin tuntee juuri tuosta; auto ei jä kiinni.
Hyvän kuskin tunnistaa siitä ettei hän edes lähde yrittämään epätoivoisiin paikkoihin.
Ja näin siis vetotavasta riippumatta.