Kuulkaapas kaikki 1.8 TD omistajat, missä vaiheessa alkaa asiaa korjaamolle (tai ainakin varaosaliikkeeseen) tulla tihenevästi?? Uskaltaisinko ostaa 290.000 km ajetun 1.8 TD :n, jolle ei omistajansa mukaan ole "koskaan vielä tarvinnut remonttia tehdä". (Huollettu on kyllä säännöllisesti ja hyvin.) Mitä olisi odotettavissa? Mihin remonttiin olisi syytä varautua seuraavan 50.000 km matkalla?
1.8 TD - koska hajoaa?
sarpat
131524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
rahoillesi parempaa käyttöä kun ostaa 290tkm ajetun dieselfordin mil meinaat ajaa 50tkm??
...että aikoisin ajella vokuksella vain 50 tkm ??? Sen verranhan ehtii jo ennen ensi joulua kertyä!! Höh??? Enpä vaan kehdannut kysyä, että mitä remppoja olisi ehkä tulossa seuraavan 400.000 km matkalla. Sen verran nyt ainakin kannattaa autolla ajaa eikä yhtenään tyhjän takia vaihdella. Ei ne autot jatkuvalla vaihtelulla parane - rahaa vaan palaa joka vaihdossa.
osta sinä 300tonnia ajettu focus ja aja se 700 tuhanteen ja "kehtaa" sit tulla tänne kehasemaan "löytöäs" jossa pelkäsit remppoja 400t.kilsaa aikasemmin.... sun täytyy olla älykääpiöiden KINGI!!!!!!!
Arvaas, meinattiinko kahvipöydässä tukehtua nauruun sun vastauksesta... Siellä tais joku pikkupoika poloinen polttaa näppinsä... Onnex teitä pyörii tällä palstalla että saa päivän huumoripaukun nauttia Kiitos sulle!!!
Perheessä on TDdi vuodelta 2002. Auto on ostettu uutena ja on ajettu nyt 235 tkm. Tarkoitus on saada just tuo 400 tkm täyteen ennen vaihtoa.
Tähän mennessä huoltojen lisäksi on vaihdettu:
- jarrupalat ja -levyt 180 tkm huollossa ja
- vetoakselit kun ajettu oli n. 150 tkm
Hihna vaihdettiin etuajassa 140 tkm huollossa ja sama toimeenpide on edessä taas etuajassa 280 tkm huollossa. (Kohta 6 v) akku lienee vaihtokunnossa ensi syksynä, koska oireita sen "väsymisestä" on ilmeennyt jo...
Tästä olen samaa mieltä: "Ei ne autot jatkuvalla vaihtelulla parane - rahaa vaan palaa joka vaihdossa."
Kiitos näistä tiedoista. Tällä palstalla on siis myös asiallisia ihmisiä. Hienoa! Tässä kun on tuntunut siltä, että täällä pyörii pelkästään alaikäisiä räkänokkaisia kolleja vittuilemassa aikansa kuluksi.
Fordillani ajettu 210 000 km vaihdettu molemmat takapyörän laakerit, jarrulevyt paloineen samoin takajarru kengät, molemmat vetoakselit (140 000km) ja RUISKUTUSPUMPPU (190 000km). Pumppu kestää merkkikorjaamon mukaan normaalisti n. 500 000 km mulla vaan jostain syystä ei kestänyt. Ruiskupummuja tuntuu menevän nyky autoista merkissä kuin merkissä alle puolimiljoonaa ajetuissa, vaikuttanekko nyky polttoaine, ei voitele niin hyvin kuin ennen.
Edellisessä autossani, Escort STW 1,8 TD, takapyörien laakerit vaihdettiin n. 150 tkm kohdalla.
Autossa oli TCS mistä syystä jouduttiin vaihtaa jarrupalat jo 90 tkm huollossa... Focuksessa ilman TCS, palat kestivät tuplamäärän kilometrejä :-)
Pumpun kestävyydestä tehtiin vuosia sitten juttu Tuulilasissa; he testasivat eri huoltamoiden polttoaineita ja suuria eroja löytyi. Itse tankkaan pääosin ABC huoltamoilla ja vielä pummpu pelaa (eilen 237,5 tkm)...
mitä sulle nyt täällä tuohon puollueellinen fordisti vastaa,teet ostopäätöksen noin pal ajetusta fordista jossa jollei kone petä niin karossi pettää?Lycka till vaan!
Itelläni 00trendistä alle sadastuhannes meni jo pyörälaakeria,jarrulevyä,vetaria,kytkin,jakohihna ja huollettu auto kysees.Varmasti pelaa monel muul paremmin mut kun fordil ajaa niin kyl sen tiedostaa mitä pinnan alla "kytee" koko ajan.
1 äijä tua tammelan torilla väitti kerran että 1 % tän palstan jutuista on totta. Sehän on kumminkin selkeesti enemmän kuin autojopparien puheet (0%). Eli kyllä mää uskon tällä palstalla oleviin juttuihin.
kerro tästä tapauksesta ihan kaikkea.
jos on ostamas itselleen vanhaa romua jonka hajoamista pelkää ja muitten mielipiteitten perusteella sitten tekee ostopäätöksen niin kyl on pullat uunis palanu,jo kauan aikaa sitten.
1,8TD -99: Pakokaasun kierrätys EGR tukittiin 180tkm, vetoakselit etuarrulevyt 198tkm, raidetangon pää koiranluu sähköinen kaasupoljin 210tkm, jakohihna ruiskutuspumppu 220tkm. Eli viimeinen puoli vuotta kustansi n. 4000 euroa. Kakkosautona jatkaa tästä eteen päin.
Kiilahihna kiristin 215tkm