Maiskis. Grilli tulille. Piti veivata uudet Targan 18" extra-leveät nakit ja kustom-erikoismaalatut vanteet pihalle ottamaan aurinkoa. Naapurin Nokia-insinööri oli juuri saanut 1000cc matkapyöränsä ulos ja sitä esitteli, targan rengassarjaa ihmetellen.
Naapurin Irmeli lähti tiukoissa trikoissa lenkille. Täällä ihmiset pitää itsestään huolta. Ostin laatu hallitunkin. Voi tarvittaessa nostaa targasta molemmat renkaat samanaikaisesti ilmaan.
Aijai tätä viikonlopun viettoa. Maiskis, palaan maanantaina kertomaan teille seuraavan "KetoPellon totuus osa X" sarjan osan. Seuraavassa osassa paneuden turhaan krääsään, kuten Taulu-televisiot, Kiina-elektroniikka yms. sonta. ME Ernan kanssa olemme hankkineet laatua, mutta vain sen mitä tarvitsemme. Ei ole leipäkoneita tai muuta sontaa.
Ja mites asuntojen hinnat? Tasaiselta näyttää kehitys? Paikallinen yrittäjien yhdistys kutsui iltamiin kuuntelemaan sijoitusvinkkejä. On näitä toimitusjohtajatuttuja useampikin lähipiirissä. Ketään ei ole köyhä eikä kipeä, mutta sitä varallisuutta kun ei näe päälle. Vanha Targanikin vain aiheuttaa monissa sääliä "tommonen vanha Porsche". Todellisuudessa olen siitä joka helvetin ruuvin ja mutterin parannellut. IMSA rata-Porsche sarjan paketti moottorissa ja voimansiirrossa.
Eli siinä: Porsche 993 Carrera Targa
http://www.performance2and4.co.uk/993_2_n.htm
http://www.idee.demon.nl/993/993.htm "The Targa"
Tällä perusteella minut jo tunnistetaan. Toisaalta en seisota öisin autoa asunto-osakeyhtiömme pihalla vaan se on lämpimässä tallissa, koska minulla on talliosake. Ernaa on mukava kuskata Kirkkonummen alueen mutkateillä. AIJAI! Valkokaulus vaan väpättää kun punaniska imbe yrittää perässä taitaa katumaasturilla samoihin kaarteisiin ESPin huutaessa.
HÄHÄHÄHÄ! HAJOA SIKANISKA! HAJOA! NAUTITAAN! HÄHÄHÄHÄHÄ !
FAKTAA:
As the 993 was capable of speeds exceeding 270 km/h (168 mph), a sixth gear became necessary in order to adequately cover the whole speed range. In virtually every situation, it was possible to keep the engine in its best torque range above 4500 rpm. The Carrera / Carrera S / Cabriolet and Targa models (2WD) were further available with a "Tiptronic" 4-speed automatic transmission, first introduced in the 964. Beginning with MY 1995, Porsche offered the advanced Tiptronic S with additional steering wheel mounted controls and refined software for smoother, quicker shifts. Since the 993's introduction the Tiptronic is capable of recognizing climbs and descents.
Further, the 993s optional all wheel drive system was refined over that of the 964. Porsche departed from the 964's setup consisting of three differentials and revised the system based on the layout from their 959 supercar, replacing the center differential with a viscous coupling unit. In conjunction with the 993s redesigned and recalibrated suspension, this system vastly improved handling characteristics and still retained the stability offered by AWD without having to suffer any compromises in understeer. Its simpler layout even reduced the system's weight. The advantages of this concept were reason enough for Porsche to retain it in all succeeding 911s with AWD.
Naapurin Irmeli lähti tiukoissa trikoissa lenkille. Täällä ihmiset pitää itsestään huolta. Ostin laatu hallitunkin. Voi tarvittaessa nostaa targasta molemmat renkaat samanaikaisesti ilmaan.
Aijai tätä viikonlopun viettoa. Maiskis, palaan maanantaina kertomaan teille seuraavan "KetoPellon totuus osa X" sarjan osan. Seuraavassa osassa paneuden turhaan krääsään, kuten Taulu-televisiot, Kiina-elektroniikka yms. sonta. ME Ernan kanssa olemme hankkineet laatua, mutta vain sen mitä tarvitsemme. Ei ole leipäkoneita tai muuta sontaa.
Ja mites asuntojen hinnat? Tasaiselta näyttää kehitys? Paikallinen yrittäjien yhdistys kutsui iltamiin kuuntelemaan sijoitusvinkkejä. On näitä toimitusjohtajatuttuja useampikin lähipiirissä. Ketään ei ole köyhä eikä kipeä, mutta sitä varallisuutta kun ei näe päälle. Vanha Targanikin vain aiheuttaa monissa sääliä "tommonen vanha Porsche". Todellisuudessa olen siitä joka helvetin ruuvin ja mutterin parannellut. IMSA rata-Porsche sarjan paketti moottorissa ja voimansiirrossa.
Eli siinä: Porsche 993 Carrera Targa
http://www.performance2and4.co.uk/993_2_n.htm
http://www.idee.demon.nl/993/993.htm "The Targa"
Tällä perusteella minut jo tunnistetaan. Toisaalta en seisota öisin autoa asunto-osakeyhtiömme pihalla vaan se on lämpimässä tallissa, koska minulla on talliosake. Ernaa on mukava kuskata Kirkkonummen alueen mutkateillä. AIJAI! Valkokaulus vaan väpättää kun punaniska imbe yrittää perässä taitaa katumaasturilla samoihin kaarteisiin ESPin huutaessa.
HÄHÄHÄHÄ! HAJOA SIKANISKA! HAJOA! NAUTITAAN! HÄHÄHÄHÄHÄ !
FAKTAA:
As the 993 was capable of speeds exceeding 270 km/h (168 mph), a sixth gear became necessary in order to adequately cover the whole speed range. In virtually every situation, it was possible to keep the engine in its best torque range above 4500 rpm. The Carrera / Carrera S / Cabriolet and Targa models (2WD) were further available with a "Tiptronic" 4-speed automatic transmission, first introduced in the 964. Beginning with MY 1995, Porsche offered the advanced Tiptronic S with additional steering wheel mounted controls and refined software for smoother, quicker shifts. Since the 993's introduction the Tiptronic is capable of recognizing climbs and descents.
Further, the 993s optional all wheel drive system was refined over that of the 964. Porsche departed from the 964's setup consisting of three differentials and revised the system based on the layout from their 959 supercar, replacing the center differential with a viscous coupling unit. In conjunction with the 993s redesigned and recalibrated suspension, this system vastly improved handling characteristics and still retained the stability offered by AWD without having to suffer any compromises in understeer. Its simpler layout even reduced the system's weight. The advantages of this concept were reason enough for Porsche to retain it in all succeeding 911s with AWD.
Vastaukset 6
Vanhimmat
yhtään mitään. Helevetinmoista hakkaamista ja röykytystä, sorateille ei mitään asiaa. Avoporsche ja rantabulevardi voisi käydä, mutta suomessa ei sellaisia maisemia ole, paska maa.
teillä. Sillä jokainen joka siellä ajelee tietää että tiet on siellä ihan rapakunnossa. Mutta ketopeltohan ei sitä edes itse tiedä sillä provoaa vaan. Lisäksi haluaisin kuulla ketopellolta lisää siitä 24 letkusta, mitä masalasta vielä edes saa.
Kylläpä elämä maistuu, maiskis. Velaton asunto takaa rauhan myös tulevaisuudessa, aijai. Eikä me olla edes 1. polven fiksuja asuntosäästäjiä. Jo Ernan vanhemmat ymmärsivät lainajärjestelyissä marssijärjestyksen ja maksoivat asuntolainansa pois jo ennen 50. vuotispäiviä. Sitten olikin jo lasten vuoro. Laitan maistuvan viikonlopun kyytipojaksi kuvan tuosta Erna-vaimostani, joku jo sitä siellä palstalla kaipailikin, kun luuli minun olevan B-rapun miehiä. Että silvuple:
http://vuodatus-media-1.web-effect.net/g/5069/1079913.j pg
Ketopelto, kuuntele. Masalassa asuminen ei ole linjassa Porschen kanssa. Masala on slummi. Yhdessä Jeden kanssa Kirkkonummen pahin läävä. Keksisit vaikka, että asuisit Laajakalliossa tai Heikkilässä niin kuulostaisi paremmalta.
Siellä Masalassa mitään toimitusjohtajia ja insinöörejä asu, Veikkolan voisi vielä uskoakin. Taitaa naapurissasi olla pienteollisuusalue ja pelto. Siellä sitä voi sinunlaisesi nähdä kangastuksena mitä vain. KetoPerse, sinua kaipaa edelleen Suomen Skitsofrenian yhdistys. Voi minkä ressukan vanhempasi ovat kasvattaneet, varmaan lukisivat mielellään näitä kirjoituksiasi Uuuh, uuuh, buahhahhhahhhahhaaaa.........
..."KetoPellon totuus osa X" sarjan osan. Seuraavassa osassa paneuden turhaan krääsään, kuten Taulu-televisiot...
Rah, katsoin 40" Sony Braviasta päivällä Formulat, miltä Ketopelto ne näyttää 28" putkitv:stä? Ne punaiset pisteet ruudussasi olivat Ferrareita! Orf, orf, vähänkun raiskaisi koko kisalähetyksen.