Ostin kyseisen auton, vuosimallia -04. Onko kellään tietoa, että onko tässä vuosimallissa sitä Meganen parjattua "jarruvikaa". Eli testeissä luki, että auto pyörähtää ympäri, jos toinen rengas on liukkaalla ja toinen kuivalla pinnalla. Auto on rekisteröity lokakuussa ja siinä on jo ESP. Auto on tosi miellyttävä ajaa ja jousitukset ovat hyvät. Mietin kuitenkin sitä, että miten tämä ominaisuus toimii liukkaalla? Myös huolettaa nämä puola-asiat? Onko oikeasti asia niin, että joudun vuosittain vaihtamaan puolat? Ja miten auto käyttäytyy, jos puolat on rikki? Kiitos etukäteen vastanneille!!!
Renault Megane 1.6 16 V 5 d
KAT
41908
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hankin autoni -07 kesäkuussa 36000 km ajettuna. Oli ollut leasing-autona alkutaipaleensa, enkä ole selvittänyt sen aiempaa historiaa. (Sekin löytyisi todennäköisesti maahantuojan tai AUTOSALVAN tietokannasta jos ilmoittaisi auton rekisterinumeron heille puhelimitse.) Ennen ostopäätöstä koeajossa kaikki oli OK ja sain auton mukaani pankkisiirtolaskun kera.. Ennen pankkisiirron eräpäivää ajoin reilun koeajon (noin 500 km.) Takajarrut alkoivat oireilla antamalla ensin hieman hankaavaa ääntä ja samalla tuntuivat jarrulevyt lämpenevän ilman ylimääräistä jarruttelua. Myös käsijarrukahvasta katosi normaali pelivara. Soitin myyjäliikkeeseen, ja sain ohjeen viedä lähimpään valtuutettuun huoltoon tutkittavaksi. Huollossa takajarrut avattiin, suurin syyllinen laahaukseen oli käsijarrun säätöautomatiikan jumiuminen. Sen seurauksena jarrusatuloiden männät eivät voineet vetäytyä omiin lepoasemiinsa. Huollossa käsijarrun säätöautomatiikka puhdistettiin ja voideltiin kuparitahnalla, sekä asennettiin uudet jarrupalat. Kustannus oli noin 100 € ja lasku meni suoraan autonmyyjäliikeeseen. Niinpä maksoin auton ja jarrut ovat toimineet talven yli virheettömästi. Lukkojarrutus liukkaalla herättää valvontajärjestelmän, ja ohjattavuus säilyy, pieni tärinä tosin kuuluu asiaan jarrujen "pumpatessa". Olen käyttänyt käsijarrua aina kun olen jättänyt auton parkkiin, vaikka se olisi ollut tasamaalla. Käsijarrukaan ei ole jäätynyt, vaikka autoni seisoo yöt ulkona. Enkä usko, että auton pyörähtäminen liukkaalla johtuu muusta kuin HUOLLON PUUTTEESTA. Ensimmäinen puola meni marraskuussa ja toinen tammikuussa. Huoltomies vaihtoi samalla loput kaksi muuta, ja kertoi ettei senhetkisen puolavalmistajan tuotteissa ole havaittu vielä huomauttamista. Puolilla on vuoden takuu Autosalvan mukaan. Koputetaan puuta kuitenkin. On miellyttävä auto ajaa, kunhan oppii herkän jarru- ja kaasupolkimen käytön. Liian isoa ja paksupohjaista oikeanjalan kenkää on syytä välttää. Siinä voisi olla uusi keskusteluaihe. (ESSONBAARIN NURKKAPÖYDÄN POJILLE?)
Kiitos hyvästä vastauksesta! Kaasun ja jarrun herkkyys on tullut jo testattua. Näin aluksi taitaa tuo nykiminen olla ihan itse aiheutettua ;0)
Unohdin edellisessä vastauksessani kertoa miten puolavika tuntui ja näkyi omassa "meggussani". Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä tuli pieni tärinä ohjauspyörään. Liikkeelle lähdössä kyllä huomasi että moottorissa ei ollut koko teho käytettävissä. Samanaikaisesti mittariston näyttöön ilmestyi oranssi merkkivalo (moottorin kuva), ilmoittaen että palamatonta polttoainetta meni pakoputkistoon. Tielle ei auto jätä yhden puolan vikaannuttua, eikä sillä jää tien tukkeeksi normaalissa liikenteessä. Syytä on kyllä hoitaa vika pois mahdollisimman pian. Katalysaattori ei tykkää hyvää palamattomasta polttoaineesta pakokaasussa. Vastaavanlaisia puolavikoja on esiintynyt muutamissa muissakin eurooppalaisissa automerkeissä,jotka ovat käyttäneet samojen valmistajien sytytyspuolien ns. "kokeiluversioita". Että siinä lisää aiheesta.
valeon pitäis kestää