Mitähän nyt ton pienen punaisen Fiat Punton (VM99) kanssa tekisi kun se on alkanut käymään
kuumana??!! Kertokaa ihmeessä jos
joku kärsinyt samoista ongelmista..
Alkoi eräänä päivänä nimittäin kolmisen viikkoa sitten nostamaan lämpöä kesken matkan. Lämmöt nousi punaiselle ihan yllättäen normaalissa maantieajossa (vauhita tasaseen 80). Ei kun auto tienreunaan, konepelti auki ja odottelemaan.. Ajoin Fiiun kuitenkin kotia niin, että pääsin n. kilometrin kerrallaan eteenpäin kun välillä huilattiin. Ajattelin ensin että helvetti, 8 kilsaa vielä matkaa enkä kotia tällä tavalla pääse. (Paisuntasäilössä oli vettä, katsoin kotona myöhemmin..) No jätin konepellin rakoselleen ja sitten ihan yllättäen auto laski lämmöt normaalitasolle ja ajoin kotiin..
No, nyt rakkaasta Fiatistani on katsottu vuotaako ilmastointijärjestelmän letkut ja
ilmaukset yritetty tehdä oikein. Jäähdyttimen korkki ja kumitiiviste on vaihdettu, vesipumppu on vaihdettu ja termostaatti on vaihdettu.. Mutta ei, ei perhana taida mikään auttaa. Flekti mielestäni pyörii ihan normaalisti, olen kuullostellu ajaessa.
Tänäänkin kun tulin töihin (matka 60km) kaikki suju hyvin kun vauhtia riitti suoralla tiellä, mutta annas olla kun tulen ensimmäisiin valoihin. Jo rupee lämpökäyrä hitaasti nousemaan ja sitten ollan punaisella.. Kiva sammuttaa moottori joka valoissa. Sitten kun annan kaasua niin lämmöt laskee taas kivasti. Edes takas..edes takas.. jee.jee. Neuvokaa neuvotonta naista.
(Ja sitäpaitsi tiedän heti milloin Fiatin lämmöt alkaa nousta, kun sisälle rupee samanaikaisesti puhaltamaan kylmää..)
kuumana??!! Kertokaa ihmeessä jos
joku kärsinyt samoista ongelmista..
Alkoi eräänä päivänä nimittäin kolmisen viikkoa sitten nostamaan lämpöä kesken matkan. Lämmöt nousi punaiselle ihan yllättäen normaalissa maantieajossa (vauhita tasaseen 80). Ei kun auto tienreunaan, konepelti auki ja odottelemaan.. Ajoin Fiiun kuitenkin kotia niin, että pääsin n. kilometrin kerrallaan eteenpäin kun välillä huilattiin. Ajattelin ensin että helvetti, 8 kilsaa vielä matkaa enkä kotia tällä tavalla pääse. (Paisuntasäilössä oli vettä, katsoin kotona myöhemmin..) No jätin konepellin rakoselleen ja sitten ihan yllättäen auto laski lämmöt normaalitasolle ja ajoin kotiin..
No, nyt rakkaasta Fiatistani on katsottu vuotaako ilmastointijärjestelmän letkut ja
ilmaukset yritetty tehdä oikein. Jäähdyttimen korkki ja kumitiiviste on vaihdettu, vesipumppu on vaihdettu ja termostaatti on vaihdettu.. Mutta ei, ei perhana taida mikään auttaa. Flekti mielestäni pyörii ihan normaalisti, olen kuullostellu ajaessa.
Tänäänkin kun tulin töihin (matka 60km) kaikki suju hyvin kun vauhtia riitti suoralla tiellä, mutta annas olla kun tulen ensimmäisiin valoihin. Jo rupee lämpökäyrä hitaasti nousemaan ja sitten ollan punaisella.. Kiva sammuttaa moottori joka valoissa. Sitten kun annan kaasua niin lämmöt laskee taas kivasti. Edes takas..edes takas.. jee.jee. Neuvokaa neuvotonta naista.
(Ja sitäpaitsi tiedän heti milloin Fiatin lämmöt alkaa nousta, kun sisälle rupee samanaikaisesti puhaltamaan kylmää..)
Vastaukset 12
Vanhimmat
ilmaa putkissa ja jää jossain kohtaa vedenkierto sen vuoksi "lukkoon". Selviää helpoiten, kun puristelee putkia ja paisuntasäiliön nestetaso laskee tai sisälle kuuluu joskus startin jälkeen lorisevaa ääntä.
"kaupan päälle" voi lämpömittari vain sooloilla omiaan. 1.2 mallin Bravossa lämpömittari heiluu välillä aivan omiaan ja korjaantuu vähän kolauttamalla mittariston päälle.
Vastava ongelma, ja laitoin jäähdytysjärjestelmään puhdistusaineannoksen. Ajoin puhdistusainetäytöllä huikan yli suositellun ajan. Jäähdytysjärjestelmä alkoi toimimaan normaalisti jo muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Kun laskin jäähdytysnesten pois, se oli todella liejuisen tuntuista. Varmuuden vuoksi huuhtelin järjestelmän useampia kertoja saadakseni liejun tarkasti pois järjestelmästä. Yleensä tukkeutumisongelmia ei esiinny, jos jäähdytysnesteen vaihtaa kahden vuoden välein.
Useiden autojen huolto-ohjeissa suositellaan nesteen vaihto kahden vuoden välein vaikka siitä ei olisi mainintaa määräaikaishuolto-ohjelmassa.
Teille vastanneille!!
Töistä lähtiessäni avasin tuon paisuntasäiliön korkin ja puristelin vähän letkuja.. Pientä pulputusta kuulu ja ilmaa tuli. (Varmaankin tuo ilmasuhina on kuitenkin aiheellista) Kokeilin vielä säiliön pintaa, se oli ihan kostea! Lisäsin vähän jäähdytysnestettä ja ajelin kotiin. Sama ongelma jatkui, mutta ei ehkä niin pahana kuin töihin tullessa. Yhtä asiaa ihmettelen todella! Laitoin nimittäin merkille, että kun painan kaasua, niin lämmöt laskee reilusta, mutta heti kun nostan kaasujalan risteykseen tullessa tai jonossa seisoessa, niin johan alkaa lämmöt nousta! Mikäköhän Pelle Peloton on letkut ja johdot sekoittanut? (En kyllä paljoakaan autoista ymmärrä, mutta aika hassua tuo on.) Uskoisin kyllä, että tukkeita kuitenkin löytyy tai ilmaa jäänyt pumpun vaihossa syyläriin. Ostan kuitenkin huomenna tuota puhdistus mönjää ja yritän löytää gurun, joka osaa ilmata jollain limupullolla ton syylärin.. (tällaisen ohjeen löysin netistä). Onko Fiatissa edes muuten ilmausruuveja.? Lopuksi täytyy varmaan kokeilla sitä kannen tiivisten vaihtoa..
Kerron myöhemmin lisää miten on käynyt? Kiitos teille kaikille vastanneille.
Puhdistusaine pitää saada kiertoon. Kaikissa autoissa puhdistusaine ei pääse kunnolla kiertoon jos sen laittaa paisuntasäiliöön, tai pääsee, mutta silloin pitää tietää miten toimia.
Tukkeutunut järjestelmä käyttäytyy usein niin että korkeilla kierroksilla nesteen kierto on riittävä jäähdyttämään, mutta pienillä kierroksilla tukkeutumisen aiheuttama vastus on niin suuri että se estää nesteen kierron ja jäähdyttämisen.
Puhdistusainepurkki kannattaa vatkata kunnolla sekaisin, koska se sisältää usein kiinteitä aineosia, ja ne voi olla tiukastikin paakkuuntuneena. Jos niitä kiinteitä aineita jää purkin pohjalle, niin ne voi liuottaa pieneen määrään jäähdytysnestettä ja kaataa jäähdyttimeen. Liuotusaikana kannattaa ajaa 20-30 km päivässä liuotuksen tehostamiseksi.
Liuotusajan jälkeen vanha neste pois ja huuhtelu runsaalla vedellä niin että huuhteluvesi on kirkasta huuhtelun jälkeen. Puhdistusainetta jäähdyttimeen ei saa jäädä Ja nesteet sisään.
Lämmityslaitteen kierto kannattaa pitää täysillä liuotusaikana, niin silloin puhdistusaine vaikuttaa tehokkaasti myös lämmityslaitteen kennoon. Eli lämmönsäätö maksimiin tai ainakin reilulle kierrolle. Ja myös kun liuotuksen jälkeen uuden nesteen vaihtaa järjestelmään, niin kierto kannattaa pitää täysillä huuhtelun aikana.
Jumittunut termostaatti on nostanut lämmöt. Sitten on kannentiiviste palanut.
Tiiviste ja termostaatti vaihdettava. Pitäisi onnistua yleiskorjaamossa.
niin viittaa ehkä kuitenkin jäähdytysjärjestelmässä olevaan ilmalukkoon, ilmataskuun. Kannatta yrittää edelleen ilmata, muuten tullee se kuuluisa kansipahviremppa.
Puntonkin jäähdytysjärjestelmää ei ole tarve erikseen ilmata jos se on kunnossa. Riittää kun säätää lämmityslaitteen kierron täysille ja antaa moottorin käydä reippailla kierroksilla. Näin ilma poistuu järjestelmästä normaalin kierron mukana. Erillinen ilmausterve on osoitus heikentyneestä kierrosta, kun virtaus ei kykene poistamaan järjestelmän yläosien ilmataskuja.
Kirjoitit:
"(Ja sitäpaitsi tiedän heti milloin Fiatin lämmöt alkaa nousta, kun sisälle rupee samanaikaisesti puhaltamaan kylmää..)"
Kysymyksessä on tyypillinen tukkeutumisoire. Termostaatin ollessa kiinni niin neste pystyy kiertämään osittain tukkeutuneessa kennossa. Kun moottori kuumenee se aiheuttaa termostaatin aukeamisen ja neste kiertää nyt sieltä missä on pienin vastapaine eli jäähdyttimen kautta, ja lämmityslaitteen kierto saattaa pysähtyä lähes kokonaan - ja puhaltaa kylmää ilmaa, vaikka moottori olisikin käyntilämpöinen.
Kiitos teille kullanarvoisista ohjeista. Eli siis tukkeutumia liuottelemaan ja puhdistusainetta ostamaan.. :) Keskiviikkona saan apuvoimia ja katsotaan sitten miten tässä lopuksi käy.
Kiitos hyvistä vinkeistä. Nyt Fiatin jäähdytysjärjestelmä on käsitelty puhdistusaineella (tukkeiden varalta)ja huuhdeltu kaksi kertaa. Sen päälle ilmaus suoritettiin tuolla limupullotekniikalla.
(Eli ensin suljettiin syylärin ja paisuntasäiliön välinen letku pihdeillä, sen jälkeen leikattiin 2 litran limupullosta pohja pois ja se asennettiin suu alaspäin jäähdytysnestesäiliöön ja laitettiin teipillä tiivisti kiinni, että pysyy. Sitten vain kaasua niin kyllä ilmat tuli kiltisti pois.
Näiden toimenpiteiden jälkeen Fiat on toiminut kuin enkeli. Ei enää pelkoa lämmönnoususta! Nyt on hyvä ajella hymyissä suin...
Tässä hyvä vinkki teille muillekin samasta ongelmasta kärsivät!! ;)