tutkaheijastin

onko lukutaidossa vikaa? se putkilonnäköinen "mobri" tai "tube" on todettu riippumattomissa laboratoriotesteissä aivan turhaksi vehkeeksi. Jo 1 asteen kallistus poistaa aivan kaiken ennestäänkin mitättömästä kaiusta.

yleinen harhaluulo on että Solas Chapter V ei koskisi pieniä huviveneitä. Mutta kyllä se vaan koskee lueppa vaikka täältä:
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-dqs-cvs-pleasure_craft_information_pack-web_document-3.pdf

tai googleta "SOLAS V For Pleasure Craft"

"Most of the SOLAS convention only applies to large commercial ships, but parts of Chapter V apply to small, privately owned pleasure craft. The following requirements apply to all craft, irrespective of size. If you are involved in a boating accident and it is subsequently shown that you have not applied the basic principles outlined in this document, you could be prosecuted."

Tässä pääkohdat:
-reittisuunnitelma "passage plan / voyage plan", ja varasuunnitelma tulee tehdä ennen lähtöä
-tutkaheijastin: jos yksityinen huviveneesi on yli 15m pitkä SOLAS vaatii SOLAS hyväksytyn tutkaheijastimen, alle 15m vaaditaan "suurin mahdollinen"
-kopio taulukosta "life saving signals" vaaditaan veneeseen

sitten jos yksityinen huviveneesi on yli 13,7 metriä pitkä vaaditaan hengenpelastusvälineitä erinäinen määrä riippuen kuinka kauas rannasta liikutaan. linkistä löytyvä dokumentti sisältää listan. Olen itse asiassa aika varma että karille ajaneesta Selänteen moottoriveneestä ei olisi löytynyt näitä varusteita mitä matka Tallinnaan edellyttää yli 13,7 metriä pitkältä huviveneeltä.

tarkistappa tietosi kirjoitti:

yleinen harhaluulo on että Solas Chapter V ei koskisi pieniä huviveneitä. Mutta kyllä se vaan koskee lueppa vaikka täältä:
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-dqs-cvs-pleasure_craft_information_pack-web_document-3.pdf

tai googleta "SOLAS V For Pleasure Craft"

"Most of the SOLAS convention only applies to large commercial ships, but parts of Chapter V apply to small, privately owned pleasure craft. The following requirements apply to all craft, irrespective of size. If you are involved in a boating accident and it is subsequently shown that you have not applied the basic principles outlined in this document, you could be prosecuted."

Tässä pääkohdat:
-reittisuunnitelma "passage plan / voyage plan", ja varasuunnitelma tulee tehdä ennen lähtöä
-tutkaheijastin: jos yksityinen huviveneesi on yli 15m pitkä SOLAS vaatii SOLAS hyväksytyn tutkaheijastimen, alle 15m vaaditaan "suurin mahdollinen"
-kopio taulukosta "life saving signals" vaaditaan veneeseen

sitten jos yksityinen huviveneesi on yli 13,7 metriä pitkä vaaditaan hengenpelastusvälineitä erinäinen määrä riippuen kuinka kauas rannasta liikutaan. linkistä löytyvä dokumentti sisältää listan. Olen itse asiassa aika varma että karille ajaneesta Selänteen moottoriveneestä ei olisi löytynyt näitä varusteita mitä matka Tallinnaan edellyttää yli 13,7 metriä pitkältä huviveneeltä.

Pohjanlahtea näitä vaatimuksia tulisi noudattaa.

Missä päin? kirjoitti:

Pohjanlahtea näitä vaatimuksia tulisi noudattaa.

SOLAS-YLEISSOPIMUKSEN UUSI V LUKU
Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) hyväksyi 5.12.2000 päätöslauselmallaan MSC.99(73)
uuden V luvun ihmishengen turvallisuudesta merellä annettuun kansainväliseen yleissopimukseen
(SOLAS). Uusi V luku tuli kansainvälisesti voimaan 1.7.2002. Suomessa se saatettiin voimaan
1.2.2003 lukien lailla 1358/2002 ja tasavallan presidentin asetuksella 46/2003. Uutta V lukua
sovelletaan kaikkiin aluksiin kaikilla matkoilla, ellei yleissopimuksen yksittäisessä sääntökohdassa
ole toisin määrätty.

tai lukase täältä kirjoitti:

SOLAS-YLEISSOPIMUKSEN UUSI V LUKU
Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) hyväksyi 5.12.2000 päätöslauselmallaan MSC.99(73)
uuden V luvun ihmishengen turvallisuudesta merellä annettuun kansainväliseen yleissopimukseen
(SOLAS). Uusi V luku tuli kansainvälisesti voimaan 1.7.2002. Suomessa se saatettiin voimaan
1.2.2003 lukien lailla 1358/2002 ja tasavallan presidentin asetuksella 46/2003. Uutta V lukua
sovelletaan kaikkiin aluksiin kaikilla matkoilla, ellei yleissopimuksen yksittäisessä sääntökohdassa
ole toisin määrätty.

Tässähän monttu aukeaa kun näitä lueskelee...

Eikä oikein taju tai ymmärrys pysy kelkassa, joten selittäkääs lisää.

Miten Merenkulkulaitos valvoo SOLAS sopimusta koskien huvialuksia?

"Sovelletaan kaikkiin aluksiin kaikilla matkoilla" - täh??? Soutuveneeseen mökkirannaskin vai? Jotta Merenkulkulaitoksen tarkastajat tutkivat josko siellä olisi tutkaheijastimia. Vai koskeeko tämä vain moottorikäyttöisiä aluksia vai koskeeko vain rekisteröitäviä aluksia (mitä siellä yleissopimuksen yksittäisessä sääntökohdassa toisin määrätään???)

Omituista yhtä kaikki, mutta kun wanhaksi elää niin aina oppii uutta - vaikka en edes vielä ymmärrä mistä edes on puhe, näin kotimaan säädösten tasolla. Opettakaa lisää!

Wiki kirjoitti:

Tässähän monttu aukeaa kun näitä lueskelee...

Eikä oikein taju tai ymmärrys pysy kelkassa, joten selittäkääs lisää.

Miten Merenkulkulaitos valvoo SOLAS sopimusta koskien huvialuksia?

"Sovelletaan kaikkiin aluksiin kaikilla matkoilla" - täh??? Soutuveneeseen mökkirannaskin vai? Jotta Merenkulkulaitoksen tarkastajat tutkivat josko siellä olisi tutkaheijastimia. Vai koskeeko tämä vain moottorikäyttöisiä aluksia vai koskeeko vain rekisteröitäviä aluksia (mitä siellä yleissopimuksen yksittäisessä sääntökohdassa toisin määrätään???)

Omituista yhtä kaikki, mutta kun wanhaksi elää niin aina oppii uutta - vaikka en edes vielä ymmärrä mistä edes on puhe, näin kotimaan säädösten tasolla. Opettakaa lisää!

täälläpä tätä tekstiä on
http://www.icomia.com/technical-info/docs/SOLASV.pdf
ei kylläkään ole lukijaystävällistä jos etsii huviveneisiin sovellettavia kohtia. Mutta tässä muutamia:

jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals"

Lisäksi "Life Saving Equipment" sääntö, joka koskee kaikkia yli 13,7 metriä pitkiä aluksia (myös huviveneitä), sisältää mm. pelastusrenkaiden määrän, paukkulauttamääräykset, palosammutin määräykset jne. Tämän Life Saving Equipment sääntökin on ratifioitu merenkulkulaitoksen toimesta ja lainvoimainen Suomessa.

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means,
independent of any power supply to determine the ship's heading and
display the reading at the main steering position;
SOLAS Chapter V – 1/7/02
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of
any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s
route for the intended voyage and to plot and monitor positions
throughout the voyage; an electronic chart display and information
system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage
requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of
subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic
means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial
radionavigation system, or other means, suitable for use at all times
throughout the intended voyage to establish and update the ship’s
position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or
other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9
and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration
determines otherwise, a sound reception system, or other means, to
enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound
signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the
emergency steering position, if provided.

REGULATION 29 - Life-saving signals to be used by ships, aircraft or
persons in distress
An illustrated table describing the life-saving signals* shall be readily available to
the officer of the watch of every ship to which this chapter applies. The signals
shall be used by ships or persons in distress when communicating with lifesaving
stations, maritime rescue units and aircraft engaged in search and rescue
operations.
* Such life-saving signals are described in the International Aeronautical and Maritime Search
and Rescue Manual (IAMSAR) Vol.III, Mobile Facilities and illustrated in the International Code of
Signals, as amended pursuant to resolution A.80(IV).

IMO SOLAS V kirjoitti:

täälläpä tätä tekstiä on
http://www.icomia.com/technical-info/docs/SOLASV.pdf
ei kylläkään ole lukijaystävällistä jos etsii huviveneisiin sovellettavia kohtia. Mutta tässä muutamia:

jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals"

Lisäksi "Life Saving Equipment" sääntö, joka koskee kaikkia yli 13,7 metriä pitkiä aluksia (myös huviveneitä), sisältää mm. pelastusrenkaiden määrän, paukkulauttamääräykset, palosammutin määräykset jne. Tämän Life Saving Equipment sääntökin on ratifioitu merenkulkulaitoksen toimesta ja lainvoimainen Suomessa.

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means,
independent of any power supply to determine the ship's heading and
display the reading at the main steering position;
SOLAS Chapter V – 1/7/02
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of
any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s
route for the intended voyage and to plot and monitor positions
throughout the voyage; an electronic chart display and information
system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage
requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of
subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic
means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial
radionavigation system, or other means, suitable for use at all times
throughout the intended voyage to establish and update the ship’s
position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or
other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9
and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration
determines otherwise, a sound reception system, or other means, to
enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound
signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the
emergency steering position, if provided.

REGULATION 29 - Life-saving signals to be used by ships, aircraft or
persons in distress
An illustrated table describing the life-saving signals* shall be readily available to
the officer of the watch of every ship to which this chapter applies. The signals
shall be used by ships or persons in distress when communicating with lifesaving
stations, maritime rescue units and aircraft engaged in search and rescue
operations.
* Such life-saving signals are described in the International Aeronautical and Maritime Search
and Rescue Manual (IAMSAR) Vol.III, Mobile Facilities and illustrated in the International Code of
Signals, as amended pursuant to resolution A.80(IV).

Ja tämäkö ei ole voimassa?

MERENKULKULAITOKSEN MÄÄRÄYKSET
ERÄIDEN ALUSTEN NAVIGOINTILAITTEISTA JA -JÄRJESTELMISTÄ
Annettu Helsingissä 16 päivänä kesäkuuta 2004
_________________
....
Näitä määräyksiä ei kuitenkaan sovelleta:
6) enintään 5,5 metrin pituiseen alukseen; eikä
7) huvialukseen.

IMO SOLAS V kirjoitti:

täälläpä tätä tekstiä on
http://www.icomia.com/technical-info/docs/SOLASV.pdf
ei kylläkään ole lukijaystävällistä jos etsii huviveneisiin sovellettavia kohtia. Mutta tässä muutamia:

jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals"

Lisäksi "Life Saving Equipment" sääntö, joka koskee kaikkia yli 13,7 metriä pitkiä aluksia (myös huviveneitä), sisältää mm. pelastusrenkaiden määrän, paukkulauttamääräykset, palosammutin määräykset jne. Tämän Life Saving Equipment sääntökin on ratifioitu merenkulkulaitoksen toimesta ja lainvoimainen Suomessa.

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means,
independent of any power supply to determine the ship's heading and
display the reading at the main steering position;
SOLAS Chapter V – 1/7/02
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of
any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s
route for the intended voyage and to plot and monitor positions
throughout the voyage; an electronic chart display and information
system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage
requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of
subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic
means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial
radionavigation system, or other means, suitable for use at all times
throughout the intended voyage to establish and update the ship’s
position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or
other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9
and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration
determines otherwise, a sound reception system, or other means, to
enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound
signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the
emergency steering position, if provided.

REGULATION 29 - Life-saving signals to be used by ships, aircraft or
persons in distress
An illustrated table describing the life-saving signals* shall be readily available to
the officer of the watch of every ship to which this chapter applies. The signals
shall be used by ships or persons in distress when communicating with lifesaving
stations, maritime rescue units and aircraft engaged in search and rescue
operations.
* Such life-saving signals are described in the International Aeronautical and Maritime Search
and Rescue Manual (IAMSAR) Vol.III, Mobile Facilities and illustrated in the International Code of
Signals, as amended pursuant to resolution A.80(IV).

"jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals""

Ymmärrätkö yhtään mitä selität? "Joka aluksessa koosta riippumatta" -voi jessus!

Eipä tosiaan ole kovin lukijaystävällistä, ainakaan jos soutuvene on "alus". Ja onhan soutuvene ja optimistijollakin alus, onhan?

tarkistappa tietosi kirjoitti:

yleinen harhaluulo on että Solas Chapter V ei koskisi pieniä huviveneitä. Mutta kyllä se vaan koskee lueppa vaikka täältä:
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-dqs-cvs-pleasure_craft_information_pack-web_document-3.pdf

tai googleta "SOLAS V For Pleasure Craft"

"Most of the SOLAS convention only applies to large commercial ships, but parts of Chapter V apply to small, privately owned pleasure craft. The following requirements apply to all craft, irrespective of size. If you are involved in a boating accident and it is subsequently shown that you have not applied the basic principles outlined in this document, you could be prosecuted."

Tässä pääkohdat:
-reittisuunnitelma "passage plan / voyage plan", ja varasuunnitelma tulee tehdä ennen lähtöä
-tutkaheijastin: jos yksityinen huviveneesi on yli 15m pitkä SOLAS vaatii SOLAS hyväksytyn tutkaheijastimen, alle 15m vaaditaan "suurin mahdollinen"
-kopio taulukosta "life saving signals" vaaditaan veneeseen

sitten jos yksityinen huviveneesi on yli 13,7 metriä pitkä vaaditaan hengenpelastusvälineitä erinäinen määrä riippuen kuinka kauas rannasta liikutaan. linkistä löytyvä dokumentti sisältää listan. Olen itse asiassa aika varma että karille ajaneesta Selänteen moottoriveneestä ei olisi löytynyt näitä varusteita mitä matka Tallinnaan edellyttää yli 13,7 metriä pitkältä huviveneeltä.

Viimeisessä Vene-lehdessä on asia selvitetty hyvin ja selvästi, että Suomeen rekisteryidyssä huviveneessä, jota ei käytetä kaupallisiin tarkoituksiin noudatetaan Suomen säädöksiä = SOLAS EI koske. Alkuperäiseen kysymykseen vastaus, tavallinen ns soppiheijastin on halpa ja hyvin toimiva (ps olen työskennellyt 30v tutka-alalla)

tarkistappa tietosi kirjoitti:

yleinen harhaluulo on että Solas Chapter V ei koskisi pieniä huviveneitä. Mutta kyllä se vaan koskee lueppa vaikka täältä:
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-dqs-cvs-pleasure_craft_information_pack-web_document-3.pdf

tai googleta "SOLAS V For Pleasure Craft"

"Most of the SOLAS convention only applies to large commercial ships, but parts of Chapter V apply to small, privately owned pleasure craft. The following requirements apply to all craft, irrespective of size. If you are involved in a boating accident and it is subsequently shown that you have not applied the basic principles outlined in this document, you could be prosecuted."

Tässä pääkohdat:
-reittisuunnitelma "passage plan / voyage plan", ja varasuunnitelma tulee tehdä ennen lähtöä
-tutkaheijastin: jos yksityinen huviveneesi on yli 15m pitkä SOLAS vaatii SOLAS hyväksytyn tutkaheijastimen, alle 15m vaaditaan "suurin mahdollinen"
-kopio taulukosta "life saving signals" vaaditaan veneeseen

sitten jos yksityinen huviveneesi on yli 13,7 metriä pitkä vaaditaan hengenpelastusvälineitä erinäinen määrä riippuen kuinka kauas rannasta liikutaan. linkistä löytyvä dokumentti sisältää listan. Olen itse asiassa aika varma että karille ajaneesta Selänteen moottoriveneestä ei olisi löytynyt näitä varusteita mitä matka Tallinnaan edellyttää yli 13,7 metriä pitkältä huviveneeltä.

Selänteen veneen haveri on käsitelty oikeudessa ja tulos syytön ja varusteet kunnossa! Navigointivirhe ei ole rikos, vain kipparin ego kärsii! Toiminta oli haverin jälkeen hyvää eli pyrittiin minimoimaan vahingot.
Kannattaa käydä veneilyyn liittyvi kursseja sillä koskaan oppi ei ojaan kaada, vaikka ammattikipparikin luotsin avustamana saa laivan kiville.

IMO SOLAS V kirjoitti:

täälläpä tätä tekstiä on
http://www.icomia.com/technical-info/docs/SOLASV.pdf
ei kylläkään ole lukijaystävällistä jos etsii huviveneisiin sovellettavia kohtia. Mutta tässä muutamia:

jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals"

Lisäksi "Life Saving Equipment" sääntö, joka koskee kaikkia yli 13,7 metriä pitkiä aluksia (myös huviveneitä), sisältää mm. pelastusrenkaiden määrän, paukkulauttamääräykset, palosammutin määräykset jne. Tämän Life Saving Equipment sääntökin on ratifioitu merenkulkulaitoksen toimesta ja lainvoimainen Suomessa.

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means,
independent of any power supply to determine the ship's heading and
display the reading at the main steering position;
SOLAS Chapter V – 1/7/02
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of
any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s
route for the intended voyage and to plot and monitor positions
throughout the voyage; an electronic chart display and information
system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage
requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of
subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic
means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial
radionavigation system, or other means, suitable for use at all times
throughout the intended voyage to establish and update the ship’s
position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or
other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9
and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration
determines otherwise, a sound reception system, or other means, to
enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound
signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the
emergency steering position, if provided.

REGULATION 29 - Life-saving signals to be used by ships, aircraft or
persons in distress
An illustrated table describing the life-saving signals* shall be readily available to
the officer of the watch of every ship to which this chapter applies. The signals
shall be used by ships or persons in distress when communicating with lifesaving
stations, maritime rescue units and aircraft engaged in search and rescue
operations.
* Such life-saving signals are described in the International Aeronautical and Maritime Search
and Rescue Manual (IAMSAR) Vol.III, Mobile Facilities and illustrated in the International Code of
Signals, as amended pursuant to resolution A.80(IV).

Mitä eroa on kaupallisella merenkululla, ja huviveneilyllä?
Laivalla ja veneellä?

IMO SOLAS V kirjoitti:

täälläpä tätä tekstiä on
http://www.icomia.com/technical-info/docs/SOLASV.pdf
ei kylläkään ole lukijaystävällistä jos etsii huviveneisiin sovellettavia kohtia. Mutta tässä muutamia:

jokaisessa aluksessa koosta riippumatta tulee olla:

-magneettikompassi eksymätaulukolla
-suuntimakompassi
-kartat suunnitellulle matkalle
-GPS
-tutkaheijastin (jos mahdollista/käytännöllistä - tämä riippuu aluksen koosta, eli todennäköisesti soutuveneessä ei tarvita)
-kopio taulukosta "life saving signals"

Lisäksi "Life Saving Equipment" sääntö, joka koskee kaikkia yli 13,7 metriä pitkiä aluksia (myös huviveneitä), sisältää mm. pelastusrenkaiden määrän, paukkulauttamääräykset, palosammutin määräykset jne. Tämän Life Saving Equipment sääntökin on ratifioitu merenkulkulaitoksen toimesta ja lainvoimainen Suomessa.

2 Shipborne navigational equipment and systems
2.1 All ships irrespective of size shall have:
.1 a properly adjusted standard magnetic compass, or other means,
independent of any power supply to determine the ship's heading and
display the reading at the main steering position;
SOLAS Chapter V – 1/7/02
.2 a pelorus or compass bearing device, or other means, independent of
any power supply to take bearings over an arc of the horizon of 360°;
.3 means of correcting heading and bearings to true at all times;
.4 nautical charts and nautical publications to plan and display the ship’s
route for the intended voyage and to plot and monitor positions
throughout the voyage; an electronic chart display and information
system (ECDIS) may be accepted as meeting the chart carriage
requirements of this subparagraph;
.5 back-up arrangements to meet the functional requirements of
subparagraph .4, if this function is partly or fully fulfilled by electronic
means;*
.6 a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial
radionavigation system, or other means, suitable for use at all times
throughout the intended voyage to establish and update the ship’s
position by automatic means;
.7 if less than 150 gross tonnage and if practicable, a radar reflector, or
other means, to enable detection by ships navigating by radar at both 9
and 3 GHz;
.8 when the ship’s bridge is totally enclosed and unless the Administration
determines otherwise, a sound reception system, or other means, to
enable the officer in charge of the navigational watch to hear sound
signals and determine their direction;
.9 a telephone, or other means, to communicate heading information to the
emergency steering position, if provided.

REGULATION 29 - Life-saving signals to be used by ships, aircraft or
persons in distress
An illustrated table describing the life-saving signals* shall be readily available to
the officer of the watch of every ship to which this chapter applies. The signals
shall be used by ships or persons in distress when communicating with lifesaving
stations, maritime rescue units and aircraft engaged in search and rescue
operations.
* Such life-saving signals are described in the International Aeronautical and Maritime Search
and Rescue Manual (IAMSAR) Vol.III, Mobile Facilities and illustrated in the International Code of
Signals, as amended pursuant to resolution A.80(IV).

Vähän on kuin yrittäisi Raamatusta tai Koraanista löytää lopullisen totuuden ja väylän Paratiisiin(satamaan)tarvittavin välinein!

myös sen vanhempi versio Firdell Blipper oli ok.

turvatarkastuksessa, kirjoitti:

myös sen vanhempi versio Firdell Blipper oli ok.

valmistajan sivuilta:
http://www.echomax.co.uk/competing-products.htm

vs Firdell Blipper kirjoitti:

valmistajan sivuilta:
http://www.echomax.co.uk/competing-products.htm

Joskus muistan lueskelleeni jonkin englantialisen venelehden testejä, jossa todettiin, että ainoa varma on sellainen aktiiviheijastin kuten sea-me joka maksaa jotain 7500 - 800 euroa, ja että passiivisissa heijastimissa tärkeintä on pinta-ala, jota kaiketi klassisella alumiinhässäkällä saa eniten Euroa kohti.
SOLAS ei koske Suomen lipun alla kulkevia huvialuksia.