"Blue 1's traffic development
Blue1's carried 135.000 passengers in March, down 18.7% vs last year. Tighter yield steering and the closure of two European destinations and Easter negatively affected volumes. The capacity was reduced by 10.1% and traffic decreased 10.2%...
-18,7% "kasvua".. veikkauksia, koska laitetaan lappu luukulle?
Myöskin viittaus lippuhintojen korotuksiin edesauttaa hidasta mutta sitäkin tuskallisempaa kuolemaa?
Blue1's carried 135.000 passengers in March, down 18.7% vs last year. Tighter yield steering and the closure of two European destinations and Easter negatively affected volumes. The capacity was reduced by 10.1% and traffic decreased 10.2%...
-18,7% "kasvua".. veikkauksia, koska laitetaan lappu luukulle?
Myöskin viittaus lippuhintojen korotuksiin edesauttaa hidasta mutta sitäkin tuskallisempaa kuolemaa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tytäryhtiön luvuista ei yleensä voi vetää mitään johtopäätöksiä. Lienee SAS:n päätösvallassa, lennetäänkö jotain väliä SAS:n vai Blue1:n koneella. Asiakkaankin kannalta tuo on lähinnä yks hailee.
Nyt kaikki ostamaan sassin lippuja! Muuten koko suomen pulu kanta on vaarassa!
Lippujahhan voi ostaa vaikkei lentää aikoisikaan. Hyvä tarkoitus on tärkeintä!