Tänään tuli ilmoitus heikosti meneesstä alkuvuodesta. Siis jo heikon menestyksen päälle vielä heikompaa.
Että ihan varoituksena jokainen miettiköön mistä aletaan säästää sitten kun muut säästöt on tehty ja pakko on jostain rahaa saada. En sano sitä ääneen mutta itse en lentäsi enää SAS:lla
Että ihan varoituksena jokainen miettiköön mistä aletaan säästää sitten kun muut säästöt on tehty ja pakko on jostain rahaa saada. En sano sitä ääneen mutta itse en lentäsi enää SAS:lla
Vastaukset 9
Vanhimmat
tohon et usko edes itse....
Sassilla on menny kaikki päin persettä. Kaikki kusee. Jättimäinen firma on kutistunut Finskiä pienemmäksi eikä alamäelle näy loppua.
Ne, jotka ovat perillä SAS:n onnettomuustilastosta 40 vuoden ajalta, lentävät muutenkin muilla yhtiöillä.
En lentäisi minäkään. En SASilla enkä Blue-1. Eivät näemmä lennä muutkaan koska on 19% laskenut matkustajamäärät alkuvuonna. Ei ole ihmekään, kun seuraa niiden touhua. Epäkohtelias henkilökunta, Koneet myöhässä, eikä mitään vastuunkantoa aikatauluistaan.
odottaa SAS-yhtiöitä vielä tämän vuoden lopulla. Ennennäkemätön...
Koneet pääosin iänvanhoja ja meluisia/epätaloudellisia MD-80 tyypin vehkeitä ja rahaa investointeihin ei kerta kaikkiaan ole. Aina heikot näkymät.
new yorkin lennoissa ainakin tilanne on päinvastainen. finnair lentää vanhoilla romuilla joissa matkustamomukavuutta ei ole. sas:n koneet puolestaan moderneja.
tämä siis omana kokemuksena. käytän molempia yhtiöitä ko reitillä. usein.
Ei siellä ole koneita hankittu herraties koska viimeeks
no koska niitä 340 airbusseja on tullu? ääliö!
...on ihan samaa sarjaa tekniikaltaan kuin Finnairinkin koneet. Onhan niissä toki PTV:t ja jne. Asioita jotka toki vaikuttavat merkittävästi matkustusmukavuuteen. Mutta A340 kone on tekniikaltaan joiltain osin jopa vanhempaa kuin MD11:n. Käytännössä yhtä ikäloppuja molemmat laitteet. Jos nyt alle 20v koneita voi ikälopuiksi sanoa..