En tiedä onko tämä paras paikka tästä keskustella ,mutta tuolla autokoulu -osiossa on aika henkilöautopainotteista näköjään.
Niin ,aikeeni on siis suorittaa rekkakortti jatkamalla kuorma-autokorttiani ,niin ,että suoritan kirjalliset ja inssin sitten ,se kai on vielä mahdollista ?
Olen ajanut nyt noin viisi vuotta 15-25 tonnin kuorma-autoja ja kaikki kiekot on tallessa ja pomo kirjoittanut selvityksen työstäni.
Mua kiinnostaisi nyt muiden kokemukset ,siitä ,että onko sitä sujuvaa perävaunun kanssa peruuttamista mahdollista oppia ilman opettajaa ominpäin,kun kärry on hankittu ja mulla olisi käytännössaä mahdollisuus harjoitella miltei joka päivä ja vieläpä työ ajalla ja työmaan tontti on aika iso ,joten siellä kyllä pääsisi kokeilemaan erilaisia tilanteita.
Ja entäs sitten ,kun lähden sinne inssiin ,niin saanko itse ajaa yhdistelmän sinne katsastuskonttorille ,matkaa noin 50 kilometriä.
Mulla on käytössä kolmiakselinen Iveco Eurotech ,kääntyvillä tukipyörillä ja 8 metrin umpikaapilla ,sekä kaksiakselinen Scania 114 myöskin kasin umpikaapilla.
Perävaunu on aika vanha Hämeen Kuljetuksen entinen kärry ,pituutta yhdeksän metriä ja kaksi akselinen ,takapyörät miltei aivan takakulmissa,eli akseliväliä piisaa.
Voisitteko siis vinkata kummalla auto-kärry yhdistelmällä tuntuis järkevämmälta aloittaa treenaaminen ja vähän käytännön vinkkejä muutenkin.
ps: vittuilijat voivat pitää turpansa kiinni ,jos ei tosiaan ole halua auttaa ja keskustella asiasta.
Niin ,aikeeni on siis suorittaa rekkakortti jatkamalla kuorma-autokorttiani ,niin ,että suoritan kirjalliset ja inssin sitten ,se kai on vielä mahdollista ?
Olen ajanut nyt noin viisi vuotta 15-25 tonnin kuorma-autoja ja kaikki kiekot on tallessa ja pomo kirjoittanut selvityksen työstäni.
Mua kiinnostaisi nyt muiden kokemukset ,siitä ,että onko sitä sujuvaa perävaunun kanssa peruuttamista mahdollista oppia ilman opettajaa ominpäin,kun kärry on hankittu ja mulla olisi käytännössaä mahdollisuus harjoitella miltei joka päivä ja vieläpä työ ajalla ja työmaan tontti on aika iso ,joten siellä kyllä pääsisi kokeilemaan erilaisia tilanteita.
Ja entäs sitten ,kun lähden sinne inssiin ,niin saanko itse ajaa yhdistelmän sinne katsastuskonttorille ,matkaa noin 50 kilometriä.
Mulla on käytössä kolmiakselinen Iveco Eurotech ,kääntyvillä tukipyörillä ja 8 metrin umpikaapilla ,sekä kaksiakselinen Scania 114 myöskin kasin umpikaapilla.
Perävaunu on aika vanha Hämeen Kuljetuksen entinen kärry ,pituutta yhdeksän metriä ja kaksi akselinen ,takapyörät miltei aivan takakulmissa,eli akseliväliä piisaa.
Voisitteko siis vinkata kummalla auto-kärry yhdistelmällä tuntuis järkevämmälta aloittaa treenaaminen ja vähän käytännön vinkkejä muutenkin.
ps: vittuilijat voivat pitää turpansa kiinni ,jos ei tosiaan ole halua auttaa ja keskustella asiasta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Luulisin että sen peruuttamisen oppii ilman opettajaakin kun tarpeeksi harjoittelee. Ei ne AKK:llakaan muutakuin parilla ekalla kerralla vähän neuvo ja sitten loppuaika oli itsenäistä harjoittelua. Tosilla kestää oppia kauemmin ja toiset oppii lähes heti alussa. Kato vaan ettet peruuta liian linkkuun ettei aisa mene solmuun tai vetokita hajoa. Autolla tuskin on väliä kummalla ajat. Auton peräylitys vaikuttaa hiukan kärrynkin käytökseen varsinkin ahtaissa paikoissa. Niin ja katso Aken sivuilta inssin kulmaperuutus "radan" mitat. Kannattaa tehdä sinne pihalle missä harjoittelet semmonen vastaava rata, vaikka muutamalla lankun pätkällä merkkaat äärirajat ja siinä peruuttelet. Näin tehdään AKK:llakin. Inssihän alkaa kulmaperuutuksella, sen jälkeen kärryn irrotus ja kytkentä. Näihin on yhteensä 15min aikaa. Sen jälkeen varsinainen ajokoe. Ota kellosta aikaa, peruuttelet siinä harjoitusradalla ja katko ja kytket kärryä, kun alkaa mennä johonkin 10een minuuttiin koko homma niin uskaltaa huoletta mennä inssiin. Ja saat ajaa yhdistelmän inssiin, sillä se on lain sallimaa "tilapäistä siirtoajoa".
kohta soita poskeaan mutta syödään me vain liharasvapiirakkaa :) Mutta asiaan.
Olen itse ajanut kortin samalla tavalla kahdeksan vuotta sitten. Itse harjoittelin kuukauden-pari työkaverin kanssa etu- ja takaperin menoa. Työkaveri ajoi siis korttia myös. Kolmas työkaveri kävi kertomassa ekana iltana pikaiset perusteet mitä EI saa tehdä, ja siitä se sitten lähti. Maalaisjärki mukaan kun touhuaa.
Kalustovalinnasta, kaksi- vaiko kolmeakselinen 8 metrin kaapilla? Ehdottomasti kolme. Lyhyempi akseliväli, ja kun Ferrarissasi kääntyy vielä takapyörät niin ei jää kadunkulmiin kumiakaan.
Tyhjällä yhdistelmällä saat myös kylillä käydä ajamassa. Kyseessä on "tilapäinen siirto". Mutta ihan oikeasti tyhjäksi auto sitten, pumppukärryt ja tyhjät lavat pois.
Pieni vinkki vielä. Kun menet takaperin ja vetäjän ja kärryn välistä alkaa näkyä läpi peilistä katsoen, tilanne ei pakkivaihteella enää korjaannu. Työmaan pihassa uusien kuskien toimintaa katsellessa välillä tulee mieleen että onko nuo oppilaat peloteltu "eteenotolla" vai mikä siinä on kun kärryn etuakseli on poikittain vaunun alla ja pakkiräikkä eikun laulaa vaan.
kysele joltakin vaikka neli-akselista kärryä, ei käänny niin äkäisesti kuin kolme-akselinen. ehdin paremmin miettiä kulmaan peruutusta.
Toisaalta taas kun kerran on opetellut 3 tai 2 akselisella kärrillä peruuttamaan niin sen jälkeen osaa veivata melkeen mitä kärryä vaan.
Kiitos vilpittömästi näistä todella asiallisista ja tietopitoisista vastauksista ,kerrankin tällainen foorumi toimii niinkuin se parhaimmillaan voi toimia ,eikä vaan vittuilla ja nimitellä tyhmäksi ,kun et mitään tiedä.
Todella uutta mulle on mm: tuo ,että saan sitä kärryä vedellä siis ihan liikenteessäkin ,hieno homma !
Eli kun aiemmin mainitsit että on vanha kärry niin kannattaa ottaa se huomioon että inssi ajoon vaaditaan niin vetäjään kuin kärryynkin ABS jarrut. Niin idioottimaiselta kuin se kuulostaakin mutta ilman ABS jarruja ei saa inssiin mennä.
Aika tyhjentäviä vastauksia täällä on tullutkin. Tosiaan pyydä joku kokeneempi kaveri ensimmäisellä kerralla neuvomaan hiukan ja katsomaan perään. Itsekin olen paria kaveria ollut auttamassa alkuun, molemmilla on E-kortti ja työpaikka. No ei se pelkästään minun ansiotani ole :o) Itse opettelin juurikin isolla pihalla, minne tyhjistä pesunestekanistereista tehtiin virallisten mittojen mukainen rata. Taidettiin kaverin kanssa kolme viikonloppua siinä tahkota, inssissä menikin sitten peruutus kuin vanhalta tekijältä.
Autosta ehdottaisin sitä Ivecoa lyhyemmän akselivälin vuoksi. Kääntyvällä telillä ei tuossa juuri apua ole kun käytännössä kuitenkin tyhjällä yhdistelmällä ajamassa käyt, muuten se on kyllä hieno keksintö. Koska tosiaan tyhjänä on ajoharjoittelu liikenteessäkin mahdollista, sitä kannattaa tehdä. Sellaiset alueet kaupungista missä mahtuu menemään mutta se ei ole luontevaa kannattaa käydä katsomassa. Turussa kun olen, kävin ajelemassa mm. Portsassa ja kappas, sinne se inssisetäkin ajatti :o) Eipä tarvinnut häkeltyä. Kaluston mitat kannattaa pitää mielessä, ainakin jos kylällä on joku pääväylällä haittaava matala silta, kuten meillä on tuo 3,6m Koulukadulla, matkalla keskustasta konttorille. On hyvä tietää vastauksia kysymyksiin joita tutkinnon vastaanottaja saattaa kysyä.
Tosiaan sen verran kalustosta että korirakenteen pitää olla riittävän korkea, muistaakseni yhdistelmän pituus vähintään 14m mikä kohdallasi täyttyykin (voi tarkistaa AKEn sivuilta) ja ne ABSit veturissa ja kärryssä. Vaihteisto pitää olla sellainen missä on kytkin, muuten saa olla robotti (Scanian Opticruise kelpaa!). Ellei talon kärry(i)ssä ole ABSeja, juttele isännälle jos joku sen tuttu voisi olla ystävällinen ja lainata sopivaa kärryä...
Kannattaa hankkia ne teoriakokeen aihekysymykset, siellä voi olla kompia joten kannattaa lukea läpi. Varsinainen diakuvakoe ei liikenteessä paljon liikkuneelle ole mikään amerikan temppu, kunhan on tarkkana.
Sitten vain kovaa harjoittelua ja kokeisiin. Lykkyä tykö!
En huomannu lukee, oliko joku sulle jo vastannu, mutta sää et saa ajaa yksin autoa konttorille, vaikka kärry oliskin tyhjä.
Tälläsen kuulin juuri.
Kannaattaa olla todella tarkka kärryä irrottaessa ja kiinnittäessä, että tekee sen oikeessa järjestyksessä.
Mulla tuli moka siinä.