"Jatkuvasti nouseva öljyn hinta ja ympäristöajattelun kehittyminen ovat tehneet hybrid-teknologiasta houkuttelevan vaihtoehdon. Volvon kuorma-autoissa kokeillaan nyt hybridin toimivuutta jäteyhtiöiden Renova ja Ragn-Sells päivittäiskäytössä."
Näin kerrotaan Worldcarfans Suomen sivuilla (http://fi.worldcarfans.com/9080407.008/)
Mitä luulette, tuleeko Suomi perästä ja toimiiko sähkömoottori riittävän hyvin täydessä lastissa?
Näin kerrotaan Worldcarfans Suomen sivuilla (http://fi.worldcarfans.com/9080407.008/)
Mitä luulette, tuleeko Suomi perästä ja toimiiko sähkömoottori riittävän hyvin täydessä lastissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos silloin aikanaan hra Nikolaus Otto olisi jättänyt keksimättä bensiiniä käyttävän polttomoottorin, joka syrjäytti samantien sähköauton, voisimme olla mielenkiintoisessa maailmassa sähköjen suhteen. Autojen akkutekniikkahan on vielä suoraan 1950-luvulta kun akkutekniikan kehitys jämähti tasan siihen että akun kapasiteetti ja ominaisuudet riittävät Morrisin ja VW Kuplan käynnistykseen.
Mutta toisaalta, mikä olisi toisin jos sähköllä mentäisiin? Olisiko tänä päivänä etsittävä vaihtoehtoa sähkölle? Ja sitten joku löytäisi ÖLJYN edukkaana vaihtoehtona auton voimanlähteenä.
Varmasti tulee lastentauteja uuden tekniikan sisäänajossa, mutta luulen että insinööreissä on voimaa niin että ne saadaan karsittua pois. Määrittele termi "toimivuus RIITTÄVÄN HYVIN täydessä lastissa". Tietääkseni täydellistä ja kaikkia miellyttävää laitetta ei ole vielä tehty millään saralla.
Sähkömoottorillahan päästään paljon kovempiin vääntölukemiin kuin polttomoottoreilla. Pyörittäähän dieselvetureissakin dieselmoottori generaattoria ja liikkuminen tapahtuu sähkömoottorin voimin. Dieselmoottorin vääntö ei riittäisi vetämään junaa liikkeelle. Akuissahan se sähköauton ongelma on ja tähän on nyt tarjottu ainakin väliaikaisratkaisuksi hybriditeknologiaa.
suomen käyttövoimaverotus laittaa hanttiin ellei sitä muuteta ei suomessa tommosia ja biovehkeitä näy
> Dieselmoottorin vääntö ei riittäisi vetämään junaa liikkeelle.
Miten niin ei riittäisi? Ihan välityksistähän sen nyt luulisi olevan kiinni. Onko dieselissä liian kapea kierrosalue? Jos tosiaan on noin niin taitavat olla diesel-veturit aikamoisia energiatuhlareita. Pakosti menee hitosti energiaa hukkaan jos se muutetaan ensin lämpövoimakoneella sähköksi ja siitä sähkömoottorilla liikkeeksi...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Dieselsähköinen_voimansiirto
Tuo on siis käytössä VR:n kalustossa raskaimmissa DR16 vetureissa. DV12 vetureissa voimansiirto on hydraulinen.
...vaihteistossakin energiaa hukkuu ja painokin kasvaa, kun välitysvaihtoehtoja aletaan tuhottoman paljon laittaa.
turhaa näitä hydridejä rakennella.Öljymiehillä
niin iso valta maailmassa,että voivat maksaa
tuomoiset keksinnöt pois.