Venetarvikeliikkeet myyvät veneisiin tarkoitettuja jääkaappeja (kompressori) hintaan 600-700. Mikä estää asentamasta n. 50 litraista tavallista jääkaappia paattiin? Hinta noin 200. Invertteri tuottaa 230v. ja kompressorin moottorin tehontarve on käydessä n. 75W. 150W invertteri maksaa autotarvikekaupassa 60.
Jääkaappi 230 v
veneeseen
245927
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
150W:llä, veikkaan et vähintään 300W tarvii.
Ei mikään estä sinua tekemästä niin
konetta kokoajan, vai miten saat sähkön riittämää?
Niin, tiesithän, että jääkaapin komressori käy n. kolmasosan ajasta?
Siis: jos vertaa esim. peltier-kaappeihin, on sähkön kulutus vajaat puolet. Tai, jos kompressori käy koko ajan, on laite rikki.
Itse kaapin periaate on ihan sama kuin ns. venekaapeissakin. Hintaerohan tässä lähinnä hämmästyttää. Jos näin ei ole, niin kerro mikä ero on vene,-ja mökkikaapeissa!
totta ,että kompressori kaappi käy vain silloin tällöin, mutta invertteri on oltava koko ajan päällä.Vie sähköä siis valmiustilassa , tämä yksi ongelma.Jos sais releellä jotenkin ohjattua kun jääkaappi tarviis 230V invertterin päälle , niin vois jo alkaa toimia. Akkukapasiteettia tarvitaan jo jonniin verran. Näin pähkäilin
niin tuo on vain pieni ongelma. Entinen 600W laite kulutti 0.5A tyhjäkäynnillä. Mutta tosiaan jollain 60Ah akulla ei kannata yrittää koko juttua.
pakastimia? tuollaisella saisi kasan jäätä aina maasähkössä ollessa ja tuolla pärjäisi aina muutaman päivän.
esim 65-litrainen noin 60-senttinen kaappikuutio, voisi olla näppärä jos tilaa löytyy. Tosin arkkumalli olisi parempi.
Aion tehdä juurikin noin. Giganttiin on tulossa pienikoinen Matsuin jääkappi tässä kuussa myyntiin, 99:llä, vieläpä. Ja se invertteroi veneessä jo on. Ensi kesä sitten näyttää kestääkö akku yhtään enempää, kuin sähkö-kylmälaukulla. Kuka yrittä estää? No ei kukaan. Ja jos ei homma pelitä, niin saan autotalliin uuden minbaarin.
Minkä tehoinen invertterisi on?
Taidanpa minäkin käydä ostoksilla. Kukaan ei vielä ole kertonut esim. Waecon kaappien erinomaisuuden perusteita...
Voisiko joku kertoa miksi jatkuvasti keskustellaan sähkö-varusteista ja sähkön riittävyydest'? Oletteko huomanneet, että meillä myydään nestekaasua jolla jääkaappikin kylmenee mainiosti ja ruoankin saa kypsennettyä ja lämmitettyä. Se joka nyt väittää ettei veneessä ole paikkaa kaasupullolle kärsii mielikuvituksen puutteesta. Jokaisen veneen peräpeiliin saa pullolle telineen ja 11kg pullo kestää 1/2 kautta joten kerran kesässä tarvitsee vaihtaa. Mulla on kaappi kylmänä keväästä syksyyn kokoajan.
Vertaileppa noita. Tuo kärkkäisen malli on edullinen ja kiva pienelle perheelle.
http://www.glenergy.fi/Sunwind/NestekaasuTuotteet/Jaakaapit.html
http://www.marinea.fi/shop/product_catalog.php?c=338
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=16801&langId=-11&parent_category_rn=21154&top_category=21153&selectedTopCategory=21056&selectedSecondLevel=21104&selectedThirdLevel=21153&categoryId=21154&entryIdCsv=16801;33201;&searchMethod=
Olen samaa mieltä. Tyhjällä ei jääkaappi kylmene ja oluet ei jäähdy, eli taloudellisin mutta ei hankintahinnaltaan on nestakaasulla toimiva absorbiokaappi. Kaikenlaisia viritelmiä voi rakentaa ja suunnitella mutta nestekaasu on kuitenkin tällä hetkellä paras.
halua kaasua veneeseensä.
Miksi haluta tyhjiä akkuja ja ongelmia kun voi valita huolettoman, varmatoimisen ja edullisenkin vaihtoehdon?
Kaasua järkevämpää vaihtoehtoa ei olekkaan.
kauanko sellainen pieni, onko se nyt 5 litran pullo, kestää tuollaisessa?
Mulla kaappi menee päälle toukokuun puolivälissä ja sammuu syys-lokakuun vaihteessa. Sitten vkl reissuille käyn laittamassa kaapin kylmenemään tostaisin. Tuolla käytöllä menee kaasua n20-25kg, joten 5kg pulloja menisi 4-5kpl.
Monikaan ei kuitenkaan pidä kaappiaan koko ajan kylmänä vaan käynnistää sen reissun alussa ja sammuttaa lopussa. Miksi käyttäisi 5kg pulloa jonka täyttö on suhteessa huomattavasti kalliimpi kuin 11kg?
Kaasukaappi on energiataloudellisesti huonompi kuin kompressikaappi. Eli se vie tuplasti energiaa samaan jäähdytystehoon nähden. Lisäksi minusta ei ole hyvä idea pitää palavaa liekkiä koko ajan veneessä. Se pakopuoli lisäksi hieman nokeaa ja pitää putsata silloin tällöin. Joskus on mennyt tukkoon ja kaappi ei silloin käy ollenkaan. Lämpöisillä vesillä seilattaessa se kaasukaappi käy käytännössä koko ajan täysillä pystyäkseen pitämään kaapin kylmänä. Kompressikaappi käy silloin vain noin puolet ajasta (kotivesillä 10-25% ajasta). Meillä on pakastin ja jääkaappi molemmat kompressorilla. Sähköenergiaa menee, akut ja sähköntuotto pitää mitoittaa siten että ne ovat balanssissa. Tropiikissa ne vie noin 100 Ah vuorokaudessa. Aurinkosähköä otetaan 200 W paneeleilla ja loput generaattorilla, akut on 550+105 Ah. Kotivesillä ollaan niin paljon yleensä rantasähkössä ettei noiden kulutuksella ole paljoa väliä. Akut on miltei aina täynnä, pari yötä ankkurissa ei vielä akkuja tyhjennä. Tosin jos ei muuta kulutusta ole paljoa niin pysyvät kylmänä pelkillä paneeleilla.
Harvempi meistä tropiikissa purjehtii tai koskaan edes lentokoneella käy. Kuitenkin jatkuvasti keskustellan sähkön riittävyydestä veneessä, ja nykyään varusteiden lisääntyessä lisääntyy myös energian tarve. Auringosta ja tuulesta toki lisävirtaa saa, mutta kovin harvassa paatissa niitä suurempia näkee joista meidön olosuhteissa oikeasti olisi riittävä hyötyä.
Suurin osa meistä Suomalaisista purjehtii itämeren tällä puolen ja meille ei ole ongelma tuo kaasupullon täyttö tai käyttö. Energiataloudellisesti asiaa en edes viitsi miettiä, sillä yli 20v kaasua käyttäneenä olen siihen todella tyytyväinen. Ei tarvitse keittiössäkään pelailla palavien nesteiden kanssa kun hellakin toimii samasta pullosta jääkaapin kanssa.
Tuo kaapissa palava pieni liekki palaa niis suojatussa kolossa etten näe siinä mitään vaaratekijää ja kokemusta on useammastakin veneestä ja kaaoista. Nokeamista ei tapahdu kun kaapin pakoputkessa ei ole jyrkkiä mutkia ja liekki saa riittävästi korvausilmaa.
Mikäli viihtyy satamissa joissa maasähköä on tarjolla voi akkujaan ladata, mutta meille se ei sovi, sillä harvoin olemme riittävän pitkiä aikoja laiturissa, että akut ehtisivät latautua. Luonnonsatamissa ei sähkötolppia ole onneksi vielä näkynyt. Toki jokainen voi itse valita ottaako kaasun vai pelaileeko paneleiden kanssa ja mukavia keskusteluita näillä asioilla saadaankin aikaan.
Hienoja kelejä
t- Kotimaan matkaaja
On ollut samansuuntaisia ajatuksia...
Anttilassa myydään pientä jääkaappia hintaan 150 e. (löytyy myös samanlainen pakastin). Kulutus ei vaikuttanut pahalle. Ehkäpä jos laittaisi vielä lisäeristystäkin...
Mitä ihmeellistaä eroa noilla kompuroilla on? Pelkkä sähkömoottori? eikö sitä voisi vaihtaa?
Niinpä!
Tuntuu siltä, että moottorin vaihdon yhteydessä tulee tuo vene-lisä 400 euroa!
Ei se lisähinta jääkaapin kohdalla venelisää ole. Kompressorissa moottori on järjestelmän sisäpuolella, mikä on pitkäikäisen ja luotettavan systeemin kulmakiviä. Tasavirtamoottoria taas ei pystytä rakentamaan siellä toimivaksi, vaan venejääkaapissa on invertteri ja vaihtovirtamoottori. Moottori ja invertteri on pystytty jännitteiltään ja taajuudeltaan optimoimaan hyötysuhteeltaan. Verkkovirralle kompuroita tehdään miljoonittain ja hinnat sen mukaisia. Tasavirtakäyttöisiä niitäkin paljon, mutta pieniä murto-osia verkkovirtaisista.
Edellisen perusteella luulisi siis olevan lähes yhdentekevää kummassa päässä piuhaa se invertteri on. Tulee vain se optimointikysymys, jonka takia verkkovirtakäyttöinen jääkaappi vie paljon enemmän sähköä kuin se tasavirtakäytölle suunniteltu. Ja jääkaappi taas useimmissa tapauksissa on veneen suurin sähkönkuluttaja.
En nyt oikein ymmärrä, millä jännitteellä ja hakkuritaajuudella se paras hyötysuhde voidaan saavuttaa. onko ne venejääkaapin valmistajat keksineet jo lähes ikiliikkujan?
Tehohäviöerot eivät inverttereissä liene kovinkaan suuria. Hakkuritaajuuden erot ja jänniteoptimoinnit ovat huuhaata.