Pieni visailu

Jass crippenissä siis lentsikassa.Lisenssillä tehty.

ysi-viis kirjoitti:

Jass crippenissä siis lentsikassa.Lisenssillä tehty.

No on täällä ainaki yksi sivistynytkin henkilö eikä pelkästään kourulippalakkipoikia.

Jas 39 Gripenin moottori on tietääkseni General Electricin valmistetta, ainakin alunperin, mutta voi hyvinkin olla, että Volvo on tehnyt siitä lisenssisopimuksen.

Se mitä varsinaisesti hain oli Saab 35 Draken, joka siis on myös lentokone, tarkemmin torjuntahävittäjä. Siinä on käytetty Volvon RM-6 -moottoria, joka on alunperin Rolls-Roycen valmiste ja liikennekoneisiin tarkoitettu. Volvolla paranneltiin pikkusen koneen ominaisuuksia ja lisättiin jälkipoltin versioihin B ja C ja mitä niitä uudempia onkaan. Tuloksena oli yksi kaikkien aikojen varmakäyntisimmistä ja kovaäänisimmistä lentomoottoreista.
Tehojakin koneesta löytyy noin 30000 akselihevosvoimaa, ja ahtimen halkaisija on liki metrin, joten mäntämoottoriturbot on hiukan eri luokassa...

Ihan piruuttani tämän laitoin tänne, jotta palautuisi mieleen missä ne saapin juuret oikeastaan on. Vaikka autot on myyty GM:lle niin lentokoneteollisuus on vielä ruåtsalaisten käsissä. Toivottavasti jossain vaiheessa ruotsalaiset tekevät "valmetit" ja ostavat autotuotannon takaisin.

Juntti kirjoitti:

No on täällä ainaki yksi sivistynytkin henkilö eikä pelkästään kourulippalakkipoikia.

Jas 39 Gripenin moottori on tietääkseni General Electricin valmistetta, ainakin alunperin, mutta voi hyvinkin olla, että Volvo on tehnyt siitä lisenssisopimuksen.

Se mitä varsinaisesti hain oli Saab 35 Draken, joka siis on myös lentokone, tarkemmin torjuntahävittäjä. Siinä on käytetty Volvon RM-6 -moottoria, joka on alunperin Rolls-Roycen valmiste ja liikennekoneisiin tarkoitettu. Volvolla paranneltiin pikkusen koneen ominaisuuksia ja lisättiin jälkipoltin versioihin B ja C ja mitä niitä uudempia onkaan. Tuloksena oli yksi kaikkien aikojen varmakäyntisimmistä ja kovaäänisimmistä lentomoottoreista.
Tehojakin koneesta löytyy noin 30000 akselihevosvoimaa, ja ahtimen halkaisija on liki metrin, joten mäntämoottoriturbot on hiukan eri luokassa...

Ihan piruuttani tämän laitoin tänne, jotta palautuisi mieleen missä ne saapin juuret oikeastaan on. Vaikka autot on myyty GM:lle niin lentokoneteollisuus on vielä ruåtsalaisten käsissä. Toivottavasti jossain vaiheessa ruotsalaiset tekevät "valmetit" ja ostavat autotuotannon takaisin.

Kyllä lentokonetaustat on muistissa, mutta kun kysymys on palstalla "Autot
6 liikenne" niin kysymys on väärä :)

Ja jos lentokonetietous on sivistyksen merkki niin... :)

Peinu kirjoitti:

Kyllä lentokonetaustat on muistissa, mutta kun kysymys on palstalla "Autot
6 liikenne" niin kysymys on väärä :)

Ja jos lentokonetietous on sivistyksen merkki niin... :)

Lentokone on liikenneväline, eikös vaan.

Useiden autotehtaiden juuret ovat ilmailussa ja lentokoneissa.

Tää "sivistys" nyt oli vastaveto eiliselle vastaukselle, jossa räkänokkateini oli laittanut hassuhkon omakuvan linkiksi viestiinsä. Serihvi oli "valitettavasti" poistanut tuon viestin...

Ja mitä tulee lentokoneisiin ja ilmailuun yleensä, niin se korreloi varsin hyvin sivistyksen kanssa. Ilmassa noudatetaan sääntöjä hiukan toiseen malliin kuin tiellä, koska siellä ei törttöilystä selvitä pikkukolhuilla ja pakkelilla.

Ja vielä, tartteeko kaikkien aina olla niin v...n ryppyotsaisia, että kun pikkusen poikkeaa keskustelun aihe siitä steg1:n ohituskiihtyvyyden 0.1 sekunnin vääntämisestä tai turbon hukkaportin pihinästä, niin heti pitää olla naputtamassa.

Juntti kirjoitti:

No on täällä ainaki yksi sivistynytkin henkilö eikä pelkästään kourulippalakkipoikia.

Jas 39 Gripenin moottori on tietääkseni General Electricin valmistetta, ainakin alunperin, mutta voi hyvinkin olla, että Volvo on tehnyt siitä lisenssisopimuksen.

Se mitä varsinaisesti hain oli Saab 35 Draken, joka siis on myös lentokone, tarkemmin torjuntahävittäjä. Siinä on käytetty Volvon RM-6 -moottoria, joka on alunperin Rolls-Roycen valmiste ja liikennekoneisiin tarkoitettu. Volvolla paranneltiin pikkusen koneen ominaisuuksia ja lisättiin jälkipoltin versioihin B ja C ja mitä niitä uudempia onkaan. Tuloksena oli yksi kaikkien aikojen varmakäyntisimmistä ja kovaäänisimmistä lentomoottoreista.
Tehojakin koneesta löytyy noin 30000 akselihevosvoimaa, ja ahtimen halkaisija on liki metrin, joten mäntämoottoriturbot on hiukan eri luokassa...

Ihan piruuttani tämän laitoin tänne, jotta palautuisi mieleen missä ne saapin juuret oikeastaan on. Vaikka autot on myyty GM:lle niin lentokoneteollisuus on vielä ruåtsalaisten käsissä. Toivottavasti jossain vaiheessa ruotsalaiset tekevät "valmetit" ja ostavat autotuotannon takaisin.

kun rupesin itsekkin epäilemään muistiani.Kyllä Jas 39 gripenissä on Volvon rm 12 moottori,lisenssillä tehty alkuperä General Eletric f404 j.Tieto www.flygvapnet.mill.se