Maksetaanko irtoperäliikenteessä kenellekkän palkkaa Tessin mukaisesti. Tarkoitan tällä, että lasketaanko tiliin lisät ja ylityöt. Minulle työnantaja sanoi maksavansa palkan Tessin mukaan kun aloitin. Eka tilissä huomasin, ettei puhe pitänytkään paikkaansa, kun minulle ei maksettu ylitöistä mitään. Tiedustelin asiaa, niin hän väitti maksaneensa Tessin mukaisen puoliperäkuskin taulukkopalkan kirjan mukaan. Niin olihan se tuntipalkka oikein mutta kun kaikki lisät puuttui. Mielestäni ei voida puhua Tessin palkasta, jos ei sopimuksesta noudateta muuta kuin minimi tuntipalkka. Onko muilla sattunut vastaavaa, että luvataan maksaa Tesin mukaan ja sit jätetään lisät maksamatta? Eikö tämä ole kusetusta?
Kyselin lähes kymmenestä yrityksestä tän jälkeen irtoperähommia, niin yksikään yritys ei luvannut maksaa palkkaa niinkuin kuuluu. Kilometri- ja läpituntipalkkaa vain tarjottiin. Eräs tarjosi alle 2 tonnin kk-palkan ja siihen olisi sisältynyt kaikki ylityötunnit jotka huolitsija vaatisi ajamaan.
Eipä taida satamissakaan olla mitään valvontaa näistä kuskien palkka-asioista. Ei olisi Akt:n miehilläkään pitkä matka käydä joskus satamassa kyselemässä vähän kuskienkin mielipiteitä asioista. Tuntuu jo ,että järjestö ja jäsenet ovat aivan eri maailmasta.
Kyselin lähes kymmenestä yrityksestä tän jälkeen irtoperähommia, niin yksikään yritys ei luvannut maksaa palkkaa niinkuin kuuluu. Kilometri- ja läpituntipalkkaa vain tarjottiin. Eräs tarjosi alle 2 tonnin kk-palkan ja siihen olisi sisältynyt kaikki ylityötunnit jotka huolitsija vaatisi ajamaan.
Eipä taida satamissakaan olla mitään valvontaa näistä kuskien palkka-asioista. Ei olisi Akt:n miehilläkään pitkä matka käydä joskus satamassa kyselemässä vähän kuskienkin mielipiteitä asioista. Tuntuu jo ,että järjestö ja jäsenet ovat aivan eri maailmasta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kuulutte AKT:hen niinkuin ahtaajatkin, mutta saatte puolet pienempää vuosiansiota kuin ahtaajat, siis teitä on kusetettu rahan suhteen, miksi te ette porukalla vaadi teille kuuluvia lisiä ja muita etuja mitkä teille kuuluisi, sitä ihmettelen.
...ja niiden eroista on pelkkää potaskaa.Ahtaajat eivät varmasti tienaa vuodessa 60-70 tuhatta Euroa!!!
Mutta itse asiaan,niin kauan irtoperäkuskeille maksetaan mitäliepalkkaa kun löytyy kavereita joille riittää kunhan saa ajaa isoa autoa,asua peltikopissa,olla maanteiden kuningas.Jos jokainen selvästi vaatisi LAINMUKAISEN palkan,niin varmasti palkat nousisi ja nälkäpalkalla ajattavat,rahteja polkevat kusetusfirmat poistuisivat alalta.Osa irtoperäkuskien huonosta palkasta johtuu kyllä ihan kuskeista itsestään.
palkka on tavallisista duunareista kaikista suurin, menee ohi jopa paperimiehistäkin yli
50 000 euron vuosiansiolla.
on isännälle, kun kerrot joskus kun olet mahdollisimman kaukana isännästä ja kiireinen kuorma päällä,niin soita ja sano että heti tullaan kun se puuttuva tilinosa on pankissa,lopputilin saat välittömästi etkä ikinä pääse vastaaviin töihin ,mutta totuus on myös,jos kaipaat lakisääteistä palkkaa,vaihda äkkiä alaa,tältä alalta et ikinä tule sitä saamaan.
Teet kiltisti ja pidät tarkkaa kirjaa tunneista, sitten alat liiton ja oikeuden kautta hakemaan omiasi.
Tuo väite että sen jälkeen ei saisi töitä on hölyn pölyä, alalla kova työvoimapula.
Vain pieni osa yrittäjistä tuntee toisensa.
Jos uusi isäntä saa tietää edellisestä prosessista, niin todennäköisesti tulee vaan ohje jolla odetaan että nyt aletaan ajaan laillisesti ja ylityötunnit ja rajataan ym.
vastaavaa.
Kyllä niitäkin harvoja irtoperä firmoja on jotka maksaa ihan oikeasti tessin mukaan... niissä ei vaan saa tehdä sitten tuntiakaan ylitöitä. Eli ei tienaa yhtään mitään. Tosin ei kyllä tarvi olla viikossa montaakaan päivää töissä.
itse olen ajanu 2vuotta kilsapalkalla.. ja todennu että nyt tienaan enemmän kuin joku kiitolinjan moppitukka.
Unohdin mainita, että otin loparit. Ilmoitin irtisanomisen syyksi työantajan yksipuolinen työsopimuksen rikkominen. Olen tähän asti saanut muissa autohommisa Tessin mukan lasketun palkan ja aion saada sen myös jatkossakin. Taidan unohtaa tämän irtoperäliikenteen osaltani.
Mielestäni nämä ns. irtoperätyönantajat eivät ole oikeita yrittäjiä lainkaan. Huolintaliikkeen juitsarit hoitavat ajojärjestelyn ja kuski kantaa yrittäjäriskin ajamalla km-palkalla ja saamatta riskin otosta mitään hyötyä. Isännät vaan vetävät irtoperiänsä Seurahuoneella, sillä aikaa kun kuski raataa.
Suurin osa maksaa Tessin mukaisen taulukkopalkan ilman ylityökorvauksia ja päivärahoja. Jotkut myös kilometripalkkaa. Ja päivät tunnetusti tahtoo venyä pitkiksi. Onko irtoperäliikenne tosiaan niin kannattamatonta että ei pystytä maksamaan vai kyse vaan isäntien ahneudesta ja kuskin hölmöydestä?
tutkiskelin tässä päivänä eräänä tuon päivärahan määräytymistä.....
siis jos olet pois asemapaikkakunnaltasi vain muutamia tunteja päivän mittaan niin eipä TES mukaan sinulle päivärahaa kuulu välttämättä
Eli jos aamulla otan kärryn vaikkapa Helsingistä ja käyn hämeenlinnassa purkamassa ja tulen takaisin helsinkiin vaihtamaan kärryä ja sama uudestaan iltapäivällä niin eip tule tunteja tarpeeksi jotta päivärahaa saisin...(ko. reitti esimerkki siis hatusta vedetty)
Siis jos pilkkua aletaan vääntämään TES palkoista niin lukekaa sitten kaikki rivit kunnolla .
Eihän päivärahoja ole ennenkään palkaksi laskettu joten älkää niitä palkka asioissa yhdistelkö
Osapäiväraha tulee maksaa jos olet poissa asemapaikkakunnalta yhtäjaksoisesti yli 10 tuntia ja kokopäiväraha jos yli 24 tuntia.