suoritettu lecasy farkku. ei mitään kokemusta ennen tätä koko merkistä.hieno peli autokuume iski välittömästi.neliveto plussaa olispa ollut lunta niin näkis miten toimii,suoritus kyky moottori äänet miinuksena rengas melu(farmari)sekä vakionopeuden säädin ihme nykimistä mistä lie johtunut.mutta suosittelen jämäkkä ja hieno auto
diesel
koeajo
254587
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mainitsit rengasmelun. Oliko koeajoautossa alla kesäkumit vai talvirenkaat? Jos talvirenkaat, kitkat vai nastat?
mielestäni farkku legacy ei ole äänekäs edes nastarenkailla (uniroyal), muitakin merkkejä olen kokeillut, ja pidän legacya hiljaisena, mutta kun moottorin äänet on dieselissäkin niin hiljaiset, kuuluu kaikki muut äänet helpommin, toisin kuin VW:n moottoreilla varustetuissa autoissa, missä moottorin melu on hallitseva ja todella ärsyttävä.
Diesel Outback on tilattu ja mietin siihen sopivia talvirenkaita.
Olin jo kallistumassa Nokian aika hiljaisiksi mainittuihin nastoihin, mutta nyt alkoi mietityttää. Nykyinen autoni on V70 -06 kitkoilla, enkä haluaisi lisää melua.
Pääasiassa ajan matka-ajoa pohjoisen kaikissa mahdollisissa ja mahdottomissa keleissä.
Onko hyviä ideoita?
Meillä on toisessa autossa, mikä ei valitettavasti ole subaru, nokian 5 nastat, ja melua on ihan riittävästi, mutta kun ne kuulu tarjouspakettiin, niin oli vähän pakko ottaa ne,...itse en olisi ostanut, mulla legacyssä talvikiekkoina 205/55/16 uniroyalin nastat, ja on hiljaiset ja hyvät ajaa, myös contin nastakumit oli hyvät edellisessä 2-autossa. Siihen outbackiin kannattas laittaa kans 16 tuumanen, katselin että koko 205/60/16 olisi vain vähän pienempi kun sen kesäkumi, todennäkösesti itsekkin vaihdan seuraavaksi diesel outbackiin, niin olen katsellut noita rengasvaihtoehtoja...vanteiksi kannattaa ottaa alkuperäiset, on ainaki et. oikea, tarvikevanteiden kanssa voi olla ongelmia löytää juuri sopivaa, suht edullinen alkuperäisvanne on no:SECWAG4000, simppeli 6 puolainen.
Vannekoon pienentäminen talveksi on varmaan hyvä idea, joka ei tullutkaan mieleeni. Profiilin nostolla saanee lisää mukavuutta ja melueristystä.
TM:n testin mukaan uusi Nokian 5 on merkittävästi edellistä hiljaisempi, siksi sitä suunnittelin. Onko ne teidän nokialaiset tätä uusinta vai edellistä mallia?
Olen käyttänyt kitkoja nyt jo kohta 10 vuotta ja ollut pääsääntöisesti tyytyväinen. Nyt mietin, että kun ensimmäisessä nelivetoisessani pito noussee ikään kuin uudelle tasolle, nastat voisivat olla jotenkin pakettiin sopivampi vaihtoehto. Se melu vaan kahistuttaa :)
Toisaalta voisi kuvitella, että neliveto ja kitkat ovat oikeinkin hyvä yhdistelmä. Onko kokemusta tai näkemystä kitkoista?
ne nokian nastat tuli tammikuussa hankittuun autoon, mutta valmistusviikko oli n. vuosi taaksepäin, joten en osaa sanoa onko päivitetty versio, kitkoista olen todennut, että kun neliveto antaa paremman pidon kiihdytyksissä ja kaarteissa, tulee helposti käsitys että eihän täällä olekkaan liukasta, mutta kun joudut jarruttamaan, kitka on sama kun 2-vetoisessa autossa, voi tulla yllätyksiä. Suurin erohan kitkoilla ja nastoilla on juuri jarrutuksissa jäällä.
Nokian 5, TM:n testivoittaja ja testin hiljaisin nastarengas oli tehty viikolla 3 vuonna 2007...
Jos se on vaan meluherkkä se kakkosautonne? Meidän kakkosautossa (Ford Ka)on varmaan aivan sama mitkä nastat siinä on, meteli on joka tapauksessa korviahuumaava.
ei voi sanoa että olisi niinkään kovin meluherkkä, ei tietenkään mikää subarun veroinen, ja olen kokeillut vastaavaa contin kitkoilla ja suvikumeilla, niin oli hiljainen niillä, kyseessä lancer stw.
Oukei. Selittääkö se sitten jotain, ku ne testasivat renkaita Audeilla? Perinteisestihän nokialaisia on kyllä pidetty meluisina.
En oikein usko, että pääsen eri vaihtoehtoja kokeilemaan Outbackilla. Siksi haluaisin päätyä tyydyttävään lopputulokseen perehtymällä hiukan asiaan. :)
Suosittelemasi Continentalit tulivat testissä kolmanneksi ja pärjäsivät melumittauksissa myös aika hyvin. Niitä voisi harkita.
edellisessä 2-autossa, mikä oli fabia, oli contin nastat, nämä nyky-malliset, eikä ollut paljoa äänekkäämpi niillä kun contin kesärenkailla, mielestäni olisi hyvä ostos myös.
Diesel Outbackin talvirenkaiden koko on minuakin askarruttanut. Hankin jo 16" vanteet talvirenkaita varten. Vielä täytyisi valita nastarenkaat. Tiedän, että suosituskoko 16":n vanteille on 215/60/16 (renkaan halkaisija 664mm). Mitkä muut ovat mahdollisia ja mitä hyötyä tai haittaa näistä olisi?
- 205/60/16 (halk. 652mm)
- 205/65/16 (halk. 672mm)
- 215/65/16 (halk. 686mm)
En löytänyt kesärenkaan halkaisijaa, mikähän se on?
En tiedä, mutta voisi kuvitella, että ainakin nopeusmittari tykkäisi halkaisijaltaan mahdollisimman samankokoisesta renkaasta.
Perussääntö on ymmärtääkseni se, että mitä enemmän ilmaa renkaaseen menee, sitä mukavampi ja hiljaisempi - ja toisaalta vetelämpi - se on. Toisaalta kapeampi rengas ei kanna lumella, eli pitää paremmin ja leveämpi on usein uraherkempi. Ero 205- ja 215-leveyksien välillä lienee kuitenkin maginaalinen.
Äkkipäätään ajateltuna voisin valita omaan diesel Outbackiini syksyllä nuo suurimmat, jos sellaiset saa ja jos niille ei mitään teknistä estettä ole.
halkaisijan saa laskemalla, mutta on vain teoreettinen, vierintämatka tärkeämpi, sen saa vain taulukosta. Itse laittaisin edelleen 205/60/16, koska talvirengas on aina vähän korkeampi vastaavaa suvikumia, ja vaikka mittarivirhettä tulisi kilsa pari lisää, muuttuisi kokonasisvälitys, mikä on aika pitkä talvinopeuksille, hieman lyhyemmäksi, myös pito olisi paras mahdollinen tässä koossa. Myös valikoima taitaa olla parempi.
Oletkos varma että ne 16" vanteet menee tuonne alle? Käsittääkseni dieseliin kasvatettiin vannekokoa 16"->17" (verrattuna 2.0l bensamalliin) massan lisääntymisen vuoksi kasvaneiden jarrujen takia...
En ole ollenkaan varma ja luettuani kommenttisi vähäinenkin varmuus lähti. Muistelen nyt samoin, vannekoon kasvattamiselle taisi olla juuri jokin tuollainen syy.
Viimeistään renkaita tilattaessa Subaru-kauppias varmaan estää karkeimmat epäonnistumiset. :)
16-tuumainen talvirengas olisi mielestäni kuitenkin houkutteleva idea mainittujen etujen vuoksi.
Tietenkin seuraavaksi voitaisiin pohtia sitä, minkäkokoinen talvirengas alle, jos vanne on 17 tuumaa. Vai onko siinä mitään pohdittavaa?
Kovin matala profiili tuntuu ainakin minusta oikein ikävältä vaihtoehdolta.
kyllä, koska -07 2,0 bensakoneelliseen menee myös 15 tuumaset, ja maininta niistä myös rekisteriotteessa, en tiedä mistä markkinamiehet kelsivät jarrujen koon, ainakaan levy ei voi olla 16 tai 17 tuumaa. Dieselissä tosin on hieman isommat jarrut, mutta kun katsot jarrusatulan ja 17" vanteen väliin jäävää rakoa, on se reilusti enemmän kun puoli tuumaa, noin 20mm, se kertaa 2 saadaan yli 1.5" varaa pienentää vannetta. Mutta kun pyytää nähdä rekisteriotteen teknisen osan, niin asia on varma.
Voinemme siis palata takaisin suunnitelmaan 16-tuumaisista mukavammista talvirenkaista. :)
Olet kiistatta hyvin perehtynyt tähän aihepiiriin, paremmin kuin moni Subaru-kauppias.
Itsellä on 3.0 Outbackissä 215/55-17 nastoilla, ja olen
ainakin yhden talven kokemuksen perusteella enemmän kuin
tyytyväinen. Tietty nastat antaa jonkin verran ääntä...
itse kävin ajamassa legacyn 2.5 ja outbackin 3.0R ja olivat kyllä pettymyksiä molemmat. Huono laatuvaikutelma jäi vaikka 3.0 moottori oli kyllä mahtava. Etuovet ja peräluukku kolahtivat, niin kuin ne roikkuisivat, eivätkä menisi kunnolla paikalleen - yli 50ke:n autoissa ei tuommosta saa olla. Johtunee karmittomasta ikkunasta. Ei sytyttänyt, tuskin lähden toista kertaa Subaru-liikkeeseen
Outbackin. Takapenkki liian alhaalla, vaikea istua. Etuovien ikkunoista puuttuu karmit-> hesarin mukaan yllättäviä suhahduksia matkustajille tiedossa tuulisella säällä.
Muutenhan tuo outback olisi aivan ehdoton peli. maavara on huomattavan korkea. Harkittava on koeajoa, mutta ehkä sittenkin SCOUT tai joku muu.
mua ei takapenkin mahdollinen mataluus kiusaa, kun ajan etupenkiltä...metta mitä tulee karmittomiin ikkunoihin, ei niistä tule mitään suhahduksia tai muitakaan hälyääniä, mulla toinen subaru nyt käytössä, ja molemmat olleet täysin virheettömiä laadultaan, mitä taas ei voi sanoa esim. skodasta, mutta osta mikä vaan, subarun dieseleitä ei tule tänä vuonna riittämään kaikille halukkaille.
Nyt kun olen tottunut Foresteriin, Legacyn etupenkkiin istuminen tuntui kuin olisi istunut lattialle. Tottumuskysymys. Nuorena nuorella selällä ei vaikeuksia, mutta meikäläinenkin kun on jo raavas mies, niin ei ole pahitteeksi kun istuu korkeammalle, siis se kun asettuu istumaan tai nousee ylös, on helpompaa kun istuin on korkeammalla.
Legacy on paremman näköinen, sitten Outback, Foresteri kuitenkin sopivin minulle, ja kun ominaisuudetkin ovat mainiot, niin ehkä diesel-Fore sitten kun sen saa automaatilla.
Ovien ikkunakarmien poissaolo ei ole puute.
Itselläni on ollut useita Subaruita, eikä koskaan ole suhahtelut haitanneet. Ja jos olisikin, niin mieluummin suhahtelevaa varmuutta menossa, kuin äänetöntä epävarmuutta.
ihan vaan rintajoupin asiakaana jatkossakin.
Koeajoin myös tänään ja itse petyin suorituskykyyn. Suorituskyky varmasti riittää mutta ei vastannut omaa 140hv tdi:tä DSG:llä.
Voi olla, että oli uutuuden kankea vielä ?
Samaa mieltä olen jämäkkä peli, mutta mielestäni se oli kyllä hiljainen sisämelultaan.
Sisustus oli aasialaisten autojen mukainen ja säilytystilaa ym. lokeroita voisi olla enemmän
näin perheellisen kantilta. Keskikyynärnojasta ei myöskään ollut iloa vaikka sellainen olikin.
Ei herättänyt autokuumetta tällä kertaa, mutta ihan kokonaisuutena ihan OK peli.
Ovat olleet todella hyvät ainakin Foresterissa. Ei suhinaa. Lisäksi ovet ovat auenneet hyvin talvella eli tiivisteet eivät ole jäätyneet, toisin kuin eräissä muissa omistamissani autoissa, joihin ei ole meinannut päästä sisään sopivilla keleillä ollenkaan.
Viime viikonloppuna kävin koejamassa Skodia ja Legacy dieseliä. Kaikki muut Skodat paitsi RS suhisivat huomattavasti. RS:ssä oli vähän leveämmät renkaat ja siten enemmän melua, mutta mielestäni suhinaa ei kuskin ikkunasta kuulunut, yritin kuunnella sitä, koska niissä parissa muussa Skodassa suhina oli suorastaan häiritsevää. Legacyssä ei kuulunut minkäänlaista ääntä ikkunoista. Ei edes 130 km/h todellista nopeutta ajaettaessa. Rengasmelu oli ainoa äänilähde.
...