Focus 1.6 vm -99 ja ongelmana seuraava. Kierrokset menevät todella alas, kun pysähtyy esim liikennevaloihin, kone melkeen sammuu. Alkaa röpöttämään ym. Tätä tapahtuu varsinkin silloin kun kone on lämmin. Paikallaan ollessa tyhjäkäynti käy todella matalalla ja se myös vaeltelee. Tätä ennen on viime viikolla käynyt niin, että kun on ajanut parkkiin, niin kierrokset ovat vaan lähteneet nousemaan, vaikka kaasua ei painakaan. Huomasin myös semmoisen, että kun käänsi rattia, niin kierrokset ragoivat siihen. Onko tämä normaalia vai kertooko se jostain?
Putsasin tyhjäkäyntiventiilin, joka ei kuitenkaan ollut mitenkään likainen. Vaihdoin myös uuden ilmanputsarin, jolla ei myöskään ollut vaikutusta. Myös tulpat tarkistin, eikää niissäkään mitään erikoista havaittavissa. Mitä seuraavaksi? Oisko kenelläkään neuvoja tai arvailuja, että mistä moinen voi johtua? Käy kalliiksi, kun alkaa vaihtamaan uutta osaa vanhan tilalle ja vika ei katoa minnekään.
Jos vien auton korjaamoon, niin pitääkö viedä merkkikorjaamolle, jotta vika saadaan korjattua, vai osaako ne "halvemmillakin" pajoilla laittaa auton kuntoon, eli löytyykö niiltä testerit, joilla ne saa vian selvitettyä? Eikö tuommoinen vika kuitenkin pitäisi jollakin vikakooden lukijalla löytyä? Paljonkohan merkkikorjaamo veloittaa vian paikallistamisesta/vika koodin lukemista?
Voisiko olla mahdollista, että vika on "vain" joku säätöjuttu, jonka tietokoneella saisi säädettyä tms. vai kieliikö tämä aina siitä, että jokin anturi tai osa on rikkoontunut?
Kiitos vastauksista!!!
Putsasin tyhjäkäyntiventiilin, joka ei kuitenkaan ollut mitenkään likainen. Vaihdoin myös uuden ilmanputsarin, jolla ei myöskään ollut vaikutusta. Myös tulpat tarkistin, eikää niissäkään mitään erikoista havaittavissa. Mitä seuraavaksi? Oisko kenelläkään neuvoja tai arvailuja, että mistä moinen voi johtua? Käy kalliiksi, kun alkaa vaihtamaan uutta osaa vanhan tilalle ja vika ei katoa minnekään.
Jos vien auton korjaamoon, niin pitääkö viedä merkkikorjaamolle, jotta vika saadaan korjattua, vai osaako ne "halvemmillakin" pajoilla laittaa auton kuntoon, eli löytyykö niiltä testerit, joilla ne saa vian selvitettyä? Eikö tuommoinen vika kuitenkin pitäisi jollakin vikakooden lukijalla löytyä? Paljonkohan merkkikorjaamo veloittaa vian paikallistamisesta/vika koodin lukemista?
Voisiko olla mahdollista, että vika on "vain" joku säätöjuttu, jonka tietokoneella saisi säädettyä tms. vai kieliikö tämä aina siitä, että jokin anturi tai osa on rikkoontunut?
Kiitos vastauksista!!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ensimmäinen kysymys on onko autoa huollettu säännöllisesti?
Jos kaikki huollot on tehty "aidossa" liikkeessä myös tulpanjohdot on vaihdettu huolto-ohjelman mukaan.
Suosittelen merkkikorjaamoa. Jos huoltoaika on lähellä kannattaa viedä auto kylmästi määräaikaishuoltoon. Jos kyse on "vakiohuollosta" eikä laajasta sellaisesta selviät noin parilla sadalla eurolla ja saat kunnon listan mahdollisista lisätöistä. Luonnollisesti kaikki autossa havaitut oireet kannattaa kuvailla huoltoliikkeelle mahdollisimman tarkasti.
Vaikka merkkiliike periikin rahaa työstään heiltä saat myös tietoa autostasi. Eivätkä ne huollossakaan tee lisätöitä ilman lupaasi. Tottahan voit antaa luvan esimerkiksi 50,-€:n tai 100,- €:n ylitykseen jo autoa jättäessäsi jolloin sinulta ei välttämättä kysellä jokaisen yksityiskohdan perään.
Ja tosiaan. Meinasi unohtua mainita että monet työt ovat edullisempia varsinaisen huollon yhteydessä tehtynä. Onhan Fordissasi 5W30 "tyyppi 1" öljyt? Kunnon tavaraa saa edullisesti vaikka Motonetistä (purkissa lukee "Ford").
Arvailuja tässä:Onkohan polttoainesuodatinta vaihdettu milloin viimeksi? Keväällä vedet ja muu moska lähtevät usein liikkeelle. Kun seos sopivasti vaikka tukoksesta laihenee, kierroksetkin pyrkii nousemaan.
se ratinkääntö taas vaikuttanee siten, että ohjaustehostin kuormittaa tehdessään työtä, tehontarve muuttuu .Silloin, kun kone ei kunnolla saa polttoainetta, voi auton asennollakin olla merkitystä, missä p-aineen pinta milloinkin on.
Autoa on huollettu säännöllisesti ja koneessa on Fordin omat öljyt. Sen puolen ei pitäisi olla sanomista.
Polttoainesuodattimen vaihdosta ei ole tietoa. Jos suodatin olisi tukossa, niin miten se kumminkin toimii täysin normaalisti liikenteessä, eli siis silloin kun kaasua painetaan. PElkästään tyhjäkäynnillä koneen kierrokset laskee todella alas.
Jospa polttoaineen virtaus muuttuu sen verran kierroksilla.Eihän se kokonaan heti mene tukkoon. Veden erotus ainetta varmaan olet jo kokeillut lisätä tankkiin. Yleensä suodatin kyllä pyritään vaihtamaan ennenkuin on ongelmia. Kai sillä jokin tehtävä on silläkin.
Käytä akun napa irti , kun auto seisoo eikä virrat ole päällä. Laita takaisin muutaman minuutin kuluttua. Usein vikamuistissa olevien asioiden poistuminen sieltä auttaa ja moni häiriö häipyy, ovat kuin PC- vehkeet yleensäkkin.