Moni Volvo 940 auton omistaja on täällä ihmetellyt omituista käynnistysongelmaa. Välillä lähtee käyntiin ja välillä taas saa sahata pitkään.
Ensiksi kannattaa tarkastaa virranjakajan ja sytytystulppien kunto. Virranjakajan kansi ja pyörijä usein tosi huonossa kunnossa.
Jos nämä ovat kunnossa niin kannattaa tutkia tyhjäkäynnin perussäätö. Omassa autossa on B200F kone & Bosch LH Jetronic 2.4 ja tyhjäkäyntiä säätää erillinen säädin imusarjan alla, joka on alumiinin värinen.
Purista pihdeillä siihen menevä letku littiin. Tyhkäynnin pitäisi pudota alle 500:n kierroksen minuutissa. Omassa tapauksessa kone sammui kuin seinään. Eli eikun kaasuläpän säätöruuvilla tyhjäkäynnin perussäätö kohdalleen (karvan alle 500) ja kaasuläpän asentoanturin säätö samalla kohdalleen (0,15 mm rakotulkki säätöruuvin ja rajoittimen väliin ja kaasuläpän asentoanturin kiristys paikalleen kun juuri naksahtaa kohdalla). Tarkasta että kaasuläpän asentoanturi naksahtaa heti kun avaat vähän kaasuläppää.
Tämä ainakin ratkaisi omat ongelmani. Nyt on lähtenyt säännöllisesti tosi iloisesti käyntiin.
Voisin olettaa että monilla muillakin voi olla sama tilanne päällä.
Ensiksi kannattaa tarkastaa virranjakajan ja sytytystulppien kunto. Virranjakajan kansi ja pyörijä usein tosi huonossa kunnossa.
Jos nämä ovat kunnossa niin kannattaa tutkia tyhjäkäynnin perussäätö. Omassa autossa on B200F kone & Bosch LH Jetronic 2.4 ja tyhjäkäyntiä säätää erillinen säädin imusarjan alla, joka on alumiinin värinen.
Purista pihdeillä siihen menevä letku littiin. Tyhkäynnin pitäisi pudota alle 500:n kierroksen minuutissa. Omassa tapauksessa kone sammui kuin seinään. Eli eikun kaasuläpän säätöruuvilla tyhjäkäynnin perussäätö kohdalleen (karvan alle 500) ja kaasuläpän asentoanturin säätö samalla kohdalleen (0,15 mm rakotulkki säätöruuvin ja rajoittimen väliin ja kaasuläpän asentoanturin kiristys paikalleen kun juuri naksahtaa kohdalla). Tarkasta että kaasuläpän asentoanturi naksahtaa heti kun avaat vähän kaasuläppää.
Tämä ainakin ratkaisi omat ongelmani. Nyt on lähtenyt säännöllisesti tosi iloisesti käyntiin.
Voisin olettaa että monilla muillakin voi olla sama tilanne päällä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Asiantuntevaa tekstiä.
Lisäisin vielä, että 10 vuotta vanhat tulpanjohdot alkaa usein olla lähes poikki. Minulla alkup. johtojen rautasydän oli paikoin rapisevassa ruosteessa. Tarvikekaapelit kustantaa n. 30e.
Virranjakajaa tahrii ilmeisesti pikku-hiljaa tihkuva nokka-akselin pään tiivistys.
Sanovat että ennen kaasuläpän säätämistä pitää puhdistaa kaasuläppäkotelo sisältä. Sinne kertyy öljykarstaa kun huohotuksesta tulleet epäpuhtaudet tiivistyvät. Samoin käy tyhjäkäyntisäätimelle.
Moi, itse neuvonut muutamaa kyselijää, ja kyllähän juuri nuo virranjakaja-sytytys puola ovat usein aiheuttamassa ongelmia autoihin.
tietty vanhat tulpat ovat myös helppo vika kohde, mutta itselle tuo tyhjäkäynti juttu oli uutta. Moi