Kysyisin onko tämä Saab 900i 16v 2,1 tehokas??? Eli jos meillä nyt on vauhtia 80 ja isketään nelonen ja kaasu pohjaan niin painuuko päät niskatukiin kunnolla??? Entäs kiihtyykö auto paikaltaan lähtiessä miten ärhäkästi??? Sitten vielä, jos verrataan Seat Toledo 1,6 vm.1998 niin pärjäälö kyseinen saabbi kiihtyvyydessä ja ohituskiihtyvyydessä???
Paarua???
Saab 900i 16v 2.1
151452
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siitä keneltä kysyy ;)
Ei mulle se 140hv kyllä (enää) riittäis..
Jos haluat tehokkaan osta turbo :)
Riittää toi 140 hv ihan hyvin. Puolet vähempikin riittää keskustan ruuhkissa :-(
Autossa on paljon muitakin tärkeitä asioita kun pelkkä kiihtyvyys.
Sanoisin että on aika tasoissa seatin kanssa kiihtyvyydessä ja ohituskiihtyvyydessä, taitaa olla tuossa tapauksessa kuskista kiinni.
Sitten mitään järkeä verrata keskenään autoja joilla on noin 6-7 vuotta ikäeroa on toinen juttu. Pikkasen muutenkin toisenlaiset ajo-ominaisuudet. Miten esimerkiksi seatti käyttäytyy 120 km/h nopeudessa?
Seatin käyttäytymissen etc. en halua ottaakkaan kantaa, itse en vahingossakaan sellaista ostaisi:)...
Ehkäpä kannattaisi vertailla, mitä muita vaihtoehtoja on tarjolla Saabin hinnalla ja mitä vastinetta rahalleen saa. Seatti maksaa tuplat Saabin verrattuna, niin sen käyttäminen vertailukohtana on hölmöä...paitsi jos todella on vain kiinostunut näiden kiihtyvyyksistä, eikä ne ole ostamisen vaihtoehdot.
Jos kiihtyvyyttä haet, niin hanki turbo. Saabin filosofian mukaista oli tehdä kohtuullisen mukavia ja erittäin turvallisia autoja. Kyllä tuolla saapilla ihan tarpeeksi kovaa pääsee, mutta ei se mikään kuminpolttokone ole, jos semmosta olet hakemassa.
Kannattaa myös verrata kiihtyvyyden lisäksi mitä tapahtuu esim. törmättäessä hirveen saapilla tai seatilla. (jos ajat myös kaupunkialueen ulkopuolella)
Tbo-mallit ovat iigoreihin nähden tosi kalliita, joten kannatta harkita, tarvitseeko todella ripeää kulkupeliä, vai pärjääkö iigorilla. Jos valitsee iigorin, saa 3v nuoremman ja 50% vähemmän ajetun vastaavanhintaiseen tbo:oon verrattuna. Harvoin(?) saatavalle kiihdytysnautinnolle tulee siis hintaa. No, kaikki kiva maksaa...
Mää ainakin käytän päivittäin turboni tehoreservejä.
muttet tarvitse... perille et pääse yhtään ripeämmin ja halvempaa hupia saa Linnanmäeltä.
Toisaalta, onhan se varmaan kiva vinguttaa kumia kolmosvaihteella jos saa rengaskauppiaalta hyvät "kanta-asiakas" edut.
Niin no, kysehän oli kiihdytysnautinnon saatavuudesta...ei siitä tarvitseeko sitä!!
Eihän sitä ihminen seksiäkään välttämättä tarvitse, mutta kivaa sen harrastaminen silti on. Mitä sitten kustannuksiin tulee, niin kaikki kiva maksaa. Vaikka turbon puhallusta usein kuunneellaankin, pääsee 900 turbolla reilut 600 km kaupungissa tankillisella (68l), mihin ei välttämättä kaasari Saabilla onnistu. (mutu)
Nämä henkilöt jotka väittää, ettei auton tarvitse olla tehokas, tai että vähemmälläkin ehtii ovat melkein verrattavissa reilusti ylipainoisiin jotka mollaavat hoikkia ihmisiä anorektikoiksi !!
Molemmissa asioissa puhuu tuo suomalaisille tuttu KATEUS ;-)
...mutta nälkä tuntuu kasvavan syödessä.
Toiset saavat kiihdytysnautintonsa 1.3l vm85 Nissanilla, kun toisille ei riitä 300 heppaa Saabin keulalla. Toiset päättävät leikkiä jossain muualla kuin liikenteessä.
Pitäähän sitä autosta tehoa löytyä, mutta jossain vaiheessa tulee raja vastaan jolloin ei tehoreservejä voi järkisyin perustella.
En ole kateellinen, C900T käyttöauto ei ole kallis... voisin sellaisen ostaa jos haluaisin (ja järkisyin perustella), mutta käytännössä iivarin 140 heppaa riittää siviililiikenteessä. Ei minulla sinänsä turboja vastaan mitään ole, oli mielestäni Saabilta oikea veto ottaa se vakiovarusteeksi kun 9-3 iivari on yllättävän hengetön peli (vaikka silläkin pääsee ongelmitta kulkemaan kun siihen tottuu).
Kateellinen olen, kun näen esim. vm -92/93 C900:n (i,s tai T) joka on putsattu, todella siisti ja vähän ajettu eli pidetty kuin kukkaa kämmenellä... mutta joka ei ole myytävänä.
Ja noihin mainitsemiisi kulutuslukemiin voin lisätä, että samoihin lukemiin pääsee kaasaripelilläkin (jos se on ehjä). Kaasaripelillä pääsee myös 20 l/100km lukemiin kuten turbollakin, mutta iivarilla se on jo "kunnioitettava" saavutus.
Niin no, kyllä ihminen (lajina) käytännössä vielä seksiä tarvitsee, eikä sen harrastaminen huvimielessä välttämättä edes maksa mitään.
Kateus ei mielestäni liity tähän. Itselle riittää että auto on suht.siisti ja toimii. Oma auto on vm. 92 ja 200tkm mittarissa. Kyllä tolla samalla rahalla saa jonkun 8-tappisen -84 turbon, mutta ei ole käyttöä sellaiselle. Enpä ole tuollakaan jalkoihin jäänyt.
Suomessa on _kesällä_120 km/h rajoitus motarilla. Ehkä Saksassa autobahnilla pääsisi niitä turbopotkuja kokeilemaan.
Kyllä seksiä saa ilman hienoa autoakin ;-)
Seksiä voi harrastaa yksinäänkin, mutta asiaan tehoista:
Tuossa aiempana joku totesi, että kyseessä on tottumuskysymys. Nykyään OG 9-3 Turboon tottuneena OG900 on aivan kaamea kapistus, joka ei kulje yhtään mihinkään, eikä kenenkään pitäisi joutua sellaisella ajamaan, jos maailmassa olisi yhtään oikeudenmukaisuutta. Mutta tuoreena muistissa ovat vielä ajat, jolloin 96:sta siirtyminen 90:iin saivat hämmästelemään hiljaisia sisä-ääniä, edustusauton mittavia sisätiloja, kierroslukumittaria ja ison moottorin hurjaa vääntöä :)
Alkujaan tuo turbo tuntui aika hurjalta menopeliltä...nykyään mielessä kummittelee pakkomielteen lailla viritysboksien hankkiminen. Äkkiä koitan kumota tuon järkisyillä kuten "rahalle on muutakin käyttöä", "ei se huuma taas kauaa kestä, korkeintaa yhden rengassatsin (mikä ei todellakaan ole pitkä aika kun uudesta virityssarjasta innostuu". Mutta jos kaikki ihmiset olisivat vain järkeviä, ei muita autoja olisikaan kuin -90 900i 16V. Hinta-laatu-turvallisuus on tuossa vaiheessa aika hyvin kohdallaa. Koska ihmisellä on taipumus kulkea mielikuvien ja -halujen perässä, saattaa minullkin vielä joskus olla tehokkaampi peli alla :) Sen pystyy vielä itselleen perustelemaan, mutta vaimolle se on hankalaa .... :)
2.1 on kutakuinkin niin tehokas kuin 2.0:n pitäisi olla.
Ei päät painu kunnolla niskatukiin edes keskiverto-viritetyllä turbolla (80 nelosella talla pohjaan). (Eikös se kunnon turbopotkun määritelmä mene niin, että se joka kiihdytyksen aikana saa pelkääjän paikalta napattua satasen setelin aurinkolipan alta on sen todella ansainnut?)
Enpä tiedä miten Toledo maantiellä kiihtyy, mutta veikkaisin Saabin kiihtyvän paremmin kun kyydissä on perheen lisäksi ylipainoinen anoppi ja takaboksissa "välttämättömät" lomavarusteet. (Samassa tilanteessa kiihtynee Toledossa lähinnä kuski.)