Vilkaisu renkaisiin

meillä vaihtuu kärryt usein 1-2 vaunuu per reissu.
ite kopasen renkaan pultit ja kunnon aina kun kärry vaihtuu, ei oo iso homma 10-15min. ei tarttee nyt joka ruuvvia jäädä hiplaamaan ja tuntipalkkalaisella ei haittaa 15min. joka kärrynvaihossa lisää työaikaa yhtään joten se siitä, ja sitte se että niitä kun hajoaa tuolla tien päällä johtuu usein siitä että on ensinnäkin ajettu pitempi siivu, kumi lämpee, rasittuu enemmän, ja sit se on tullu yksinkertasesti tiensä päähän.
Ei aina pysty tietämään räjähtääköse tällä keikalla vaikka mite kyyläät kumeja, tosin voit vaikuttaa siihen myöskin, esim. monet tienpäälliset rengasrikot olen säästäny kattomalla etukäteen mut voi esim. tulla laakerivika niinki paha että laakerissa oleva rasva syttyy ja sytyttää kumin palamaan ja laakeri hajoaa niin että koko paska irtoaa (tuossa pari viikkoo sitte oli ko. tapaus lehdessä) ja sitten voi myös uudelleen pinnoitetusta renkaasta pinnoitus lähteä irti kun on pitempi siivu ajettu ja kumi lämmenny. ja noitakaan ei voi läheskään aina havaita vaikka lähtiessään kiertää renkaat läpi ja kaffe tauolla.
nykylainsäädännöllä saa polttaa 4tuntia 30min yhtäsoitta joten siinä ajassa kerkee tapahtua.

Itse tarkastan renkaat lähtiessä ja kaffe tauoilta palatessani, ennen liikkeelle lähtöäni (kierrän auto ympäri jne.) lyhyt toimen pide kun se usein tekee...

Renkaan kunnolla ja pintakuviolla on todella suuri merkitys renkaan pitoon erityisesti huonolla kelillä, vai oletteko kuinka usein nähneet pölliautoa kiinni risteyksessä tai mäessä. Vilkaiskaapa joskus ns. rekan rekaita ja samoin pölliauton, on muuten eroa renkailla, jos on eroa paikoissakin josta kuormat haetaan niin on kyllä kuskeissakin. Kuorma-autoihin on saatavana todella hyviä renkaita vetäviin- kuin ohjaaviin pyöriinkin, pito ero tosi suuri. jopa renkaan profiili vaikuttaa pitoon, matalaprofiilisella ei saada kunnon pitoa. Mielestäni laissa pitäisi vaatia myös perävaunuun talvella talvirenkaat, ei ihme jos rekat luistelee talvikeleissä lähes silkoisilla renkailla. edesvastuutonta. Kuljetus yrittäjät sanoo että ei ole varaa, totta kai vaatimukset pitää huomioida taksoissa. Taksojen pitää perustua kustannus tekijöihin, ei ole halpaa tämä nykyinen kaluston romuttaminenkaan, henkilö vahingoista puhumattakaan. Kokemusta on rekan ja kuljetusauton ajosta.

Firmoilla on rengasliikkeen kanssa diili, jossa gummifirman mies tulee pakulla ja tuo uuden patiinin ja vie entisen pois.

rengasrikkoja sattuu ruotsissa ihan samalla tavalla ku suomessakin. Ja olen nähnyt kun on karannut renkaat paikalliselta kollegalla m.tiellä. Siellä kaveri tuuppas ensimmäistä löytäämäänsä rengasta kohti määränpäätä ku ajelin ohi. Ja kyllä sellainenkin rengas menee joskus missä olis pintaa vaikka muille jakaa.

Suomirekat kauttaaltaan huonommassa kunnossa kuin Ruotsalaiset.
Samoin Suomirekat ajaa kolareita enemmän kuin Ruotsalaiset.
Samoin Suomirekkoja sakotetaan enemmän kuin Ruotsalaisia.
Samoin Suomirekoissa paljon huonommat renkaat kuin Ruotsalaisilla.

"Jotenkin on jäänyt sellainen "näppituntuma", että ruotsalaiset rekat ovat paremmilla renkailla liikkeellä kuin suomalaiset. Ruotsin puolella ei myöskään näe rikkoontuneiden renkaanretaleiden kappaleita pitkin pientareita, kuten Suomessa. Noo, on Suomessa enemmän rekkaliikennettäkin kuin Ruotsissa, mutta ero ei mielestäni selity sillä. "

Voisitko kaapo olla kirjoittelematta kännipäissäsi. Tässä ei ole totuuden hiventäkään.