Kylläpäs diesel octavian kulutus kasvoi, kun laitoin kesärenkaat alle. Nyt 225-45-17 potenzat, kun talvella oli 205-55-16 nokian nastat. Aiemmin alle 5 litraa maantieajossa, nyt vastaavalla ajolla noin litran (jopa yli) enemmän. Muutenkin renkaat tuntuu kuin ajaisi liisterissä. Onneksi ei kuitenkaan vetele eikä tunne uria. Samanlainen muutos oli joskus aiemmin toisen merkkisellä autolla, tosin toisin päin eli kulutus laski, kun vaihdoin nokian nre kesärenkaat parempiin kesärenkaisiin eli michelin energyihin. Renkailla on väliä, vaikka nyt tietenkin vaikutuksensa antaa rengaskokokin.
Ocu 17 tuuman vanteet ja potenzat
kulutus kasvoi
102161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nastoissa nyt on tunnetusti pienempi vierintävastus kuin kesärenkaissa. Siitä se ero kaiketi tulee, renkaan leveydellä ei pitäisi kauheesti olla vaikutusta, renkaan kumimateriaalilla kyllä jonkun verran.
Minulla on nyt jo kolmannessa autossa kitkat talvirenkaina, ja aina kulutus on ollut pienempi kuin kesärenkailla.
Ilmastointi voi hieman vääristää tulosta kesärenkaiden tappoioksi myös.
Ja kesänopeusrajoitukset nostavat kulutusta verrattuna talvirajoituksiin.
mulla 215/45/17 potenzat, eikä voi moittia millään tapaa, toki auto on eri merkkiä, mutta tulee mieleen noi rengaspaineet, paljonko laitoit?
Octavia 2.0 TDI DSG:n kulutus nousi reilut puoli litraa satasella siirryttäessä kitkoista kesäkummeihin. Molemmat Bridgestoneja kooltaan 205/55R16. Millään muulla aiemmalla autolla en moista ole havainnut.
Keväthuumassasi olet varmaan painanut vähän reippaammin kaasupedaalia. Pensaa suonissa ja kevättä rinnassa ja silleen?
" Pensaa suonissa ja kevättä rinnassa ja silleen? "
Toivottavasti sitä pensaa ei kuitenkaan ole tuon edellä kirjoittaneen henkilön auton tankissa! ;D
Kulutus lisääntyi täälläkin kesärenkaiden vaihdon jälkeen. Ennen on kyllä käynyt päinvastoin. Myönnän, että minulla ainakin osa lisäyksestä johtuu raskaamasta kaasujalasta.
-isompi vanne, enemmän painoa joka moninkertaistaa ns. peruspainon, esim. 5 kg/vanne lisää kokonaispainoa fysiikan laskukaavojen kautta noin 70-80 kiloa eli sama kuin aikuinen mies olisi lisää kyydissä
-mitä isompi vanne ja mitä enemmän metallimateriaalia vanteesta on ulkokehän lähellä, sitä isompi merkitys on fysiikan osalta massan jakautumiseen ja momenttiin, eli silloin vaaditaan lisää energiaa auton liikuttamiseen (esim. Skodan 17" Pegasus-vanne taitaa just levitä puolistaan vanteen ulkokehälle päin ellen väärin muista)
-jos kyse on halvoista ns. tarvikevanteista niin ne ovat yleensä tosi painavia, kevyimpiä ovat mm. Oz Ultraleggera ja Kosei-vanteet
-myös renkaan leveys vaikuttaa, mitä leveämpi sen suurempi vierintävastus ja ilmanvastus
-kesärenkaassa on yleensäkin suurempi vierintävastus kuin talvirenkailla, jopa suurempi kuin nastarenkailla
Tänään ääneen ihmettelin samaa asiaa, mihin en ole aiemmissa autoissa kiinnittänyt samalla tavoin huomiota: Autona -08 TDI RS Octavia, missä rengaskoko 18/225/45, talvirenkaat tuuman pienemmän nastoilla. Kysyin työpaikalla enemmän fysiikkaa opiskelleilta, että tekeekö juuri massan kasvu (kesärenkaat huomattavasti talvirenkaita painavammat) ulkokehällä näinkin suurta eroa. ei kuulemma. :) Toisaalta kesänopeusrajoitukset eivät tähän paljolti vaikuta työmatkaliikenteessä (keskinopeus parin viikon aikana 55->57 km/h vrt. joulu-huhtikuu väliin). Ilmastointia en vielä ole myöskään käyttänyt. -v
Vierintävastuksissa on suuria eroja, mutta onko rengaspaineet kohdillaan. Matalailmatilainen rengas vaatii korkeailmatilaista kovemmat paineet, eikä liia korkea paine ole läheskään niin huono asia kuin vajaapaine. Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, renkaan pinta kuluu keskeltä enemmän vajaalla kuin liian korkealla paineella. Lyhentää myös renkaan ikää, nyrkkisääntö on, että 20 % liian matala rengaspaine lyhentää renkaan elinikää 25 %. Oikea paine 45 profiiliseen renkaaseen on 2,3-2,7 baria (valmistajasta riippuen). Eturenkaisiin n. 0,2 baaria vähemmän.