Mistäköhän on kyse kun otsikon mukaisessaen koneessa, verkkoja laskiessa, ajettaessa lähellä tyhjäkäyntiä alkaa hälytin piippaamaan aina jonkun ajan kuluttua? ohjekirjan mukaa hälytin piippaa joko öljynpaineen laskiessa tai moottorin ylikuumentuessa. Kun hälytin on alkanut soida olen sammuttanut koneen ja vähän ajan päästä käynnistänyt, jolloin hälytin alkaa taas hetken päästä piippaamaan jos ajetaan hiljaa. Jos kaasua on enemmän eli meno on vauhdikkaampaa, ko. ongelmaa ei ole.
Öljyä on riittävästi ja jäähdytysvettä tulee koneessta. Voisiko esimerkiksi jotkut jäähdytyskanavat olla tukossa niin että kone kuumenee osittain liikaa?
Öljyä on riittävästi ja jäähdytysvettä tulee koneessta. Voisiko esimerkiksi jotkut jäähdytyskanavat olla tukossa niin että kone kuumenee osittain liikaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
kysymykseesi. Jos jäähdytysvesi tulee normaalisti niin sitten öljynpaineet katoaa kun ajat pienillä kierroksilla=huoltoon.
Kiva on huollattaa 4-t moottoreita. Nääs aina maksaa maltaita.
Mutta onhan se toisaalta 4t hyvä, kun 4t kone ei kuluta bensaa, niin tulee halvemmaksi !
kato kun se uistelu semmosella kakstahtisella ei oikein luonnistu,eikä kaikki halua haista siltä,niinkuin olisi käyttänyt moottorisahaa autotallissa,missä ovet on ollut kiinni.
Kuulostat naurettavalta.
Aivan samalla tavalla toimii 2-tahtisen jäähdytysjärjestelmä. Ei liene harvinaista 2-tahtisten kanssakaan, että 12 vuotiaalle koneelle joutuu jotakin tekemään, esim. vaihtamaan vesipumpun siipipyörää.
Se onkin hienoo, kun 4t koneet ei vie bensaa eikä niistä tule pakokaasua !
Ne vanhat 2t koneet sen sijann vie bensaa ja niistä tulee pakokaasua!
On se hieno keksintö toi 4t kone
( huoltomiehille...)
niinhän se kaikki maksaa, mutta kyllä se vesipumppu ja monet muutkin osat ovat samanlaiset molemmissa moottorityypeissä ja on vaihdettava molemmissa aikanaan, niin kuin muutkin kuluvat osat.
kokemusta on molemman tyyppisistä moottoreista. nyk. nelarilla ajava.
Onko pumpun vesiratasta vaihdettu koskaan?
Voi olla jäykistynyt noilla vuosilla jolloin pumppausteho pienillä kierroksilla voi olla heikentynyt. Tietenkin jossakin voi olla ahtaumakin, joka jarruttaa veden menoa.
Arvauksia, arvauksia ;)
Vesipumpun siipipyörää epäilisin kans, jos sitä ei tosiaan ole aikoihin vaihdettu.Pumpun tuottama paine voi olla huonontunut vaikka merkkisuihku näyttäisi normaalilta.
...mutta pitänee tarkistaa pumpun kunto. Olen ostanut koneen 2 vuotta sitten käytettynä veneen mukana.
Onko pumpun vaihtaminen Mercuryyn muuten vaikea homma? Osaako joku selittää miten homma tehdään?
Mulla oli samanlaisessa koneessa (-95) ongelma ja kysyin huollosta neuvoa. Ehdotti uusimaan vesipumpun siipipyörän, jonka vaihdoin ja olen ajellut jo kolme kesää ongelmitta...näin tässä tapauksessa! Vanha siipipyörä näytti muuten aivan virheettömältä. Ilmeisesti se oli kovettunut tai jotain, kun ei pienillä kierroksilla jaksanut enää vettä kierrättää. Vaihtaminen oli helpohko homma: Hankalinta oli löytää vaihteensiirron akselin "irroitussokka" konekopan sisältä. Muistaakseni sitä käännettiin jotenkin eri asentoon, jotta sen pääsi vetämään auki. Hankalassa paikassa se ainakin on! Sitten alhaalta pultit auki 4 näkyvillä yksi kavitaatiolevyn alla piilossa ja näin perän pitäisi olla irti. Siipipyörä löytyy kotelon sisältä. Siipipyörän kiilan kanssa kannattaa olla varovainen ettei katoa ja pysyy paikallaan kasattaessa! Akselin rihlat kannattaa myös rasvata ennen kasausta.
sinun merkussasi on aika todennäköisesti vesipumpumpun siipipyörä sökönä, eli kulunut. sama vika oli minun pirkassani 40 hv 2-t vm. -87 ja samat oireet kuin kerroit siun merkullakin olevan. pyörä meni vaihtoon -01 eli oli käytössä 14 v. sinunkin merkku on jo 12v ikäinen, joten pumpun siipipyörän vaihtoon vaan. pirkassa se oli tosi helppo vaihtaa, eli alapää irti ja akselit ulos. kokoamisessa ei ihmeempiä kommervinkkejä, mutta en tnnne merkun rakennetta, joten kysy paikallisesta huollosta, antavat varmaan ohjeita, kun on kuitenkin vanha moottori kyseessä, ainakin pirkkaan sain ohjeet sen huollosta.