Jaguar X-type

Työkaverillani oli tuollainen myyntiedustus käytössä ja itsekin sitä kokeilin ja oli äärimmäisen hyvä ajettava ja hiljainen.
Turvallisuudesta sen verran että kyseinen auto kolaroitiin hirveen moottoritiellä n.110km/h ja säikähdyksellä siitä selvisi kun airbagit pelasivat odotetusti. A-pilarit lienevät erikoisvahvistettu joidenkin volvojen tapaan.
Kaverini osti muuten uuden x-typen romuttuneen tilalle...

Itselläni on jagur x-type 3,0 otettu käyttöön 01.11.2005 olen erittäin tyytyväine hyvä ajaa kannattaa harkita!!!!

Onko takapenkeillä tilaa kolmelle ala-asteikäiselle natiaiselle? Muutoin olisi budjetin mukainen peli..

Omistan myös tuollaisen 3.0 litran v6 jaguaarin ja olen ajanut nyt sillä n.90tkm, eikä ole ollut mitään vikaa. Ajettavuus on Suorastaan täydellinen, tarkka,kevyt ja tunnokas. Parhaimillaan tämä auto on jos pitää ajaa pitkää työmatkaa maanteillä, Sillä siellä auto on elementissään. Itse olen saanut maantiellä jaguaarin kulutukseski n80km/h vauhdista 5.9l elikkä moottori on maantiellä erittäin taloudellinen.

Itselläni on tuollainen x-type executive varustelulla ja olen ollut erittäin tyytyväinen siihen. Laatu lienee kohdillaan sillä mitään vikoja ei ole ilmennyt ja ajoinpa Turusta lappiin ilman mitään vikoja tms.
Turvallinen jaguaari kyllä on, jossain amerikkalaisessa testissä sanottu olevan amerikan turvallisin auto yhdessä E-mersun kanssa. Vielä käytännöstä auto on tosiaan kuin kotonaan maantiellä ja peruutus on helmpompaa kuin esim. Volvo s40:sellä sillä kulmat ovat jagessa helposti arviotavissa.

Edellisella 2,0D ajelin 120 000km ja ei muita valituksia kuin etuvalojen polttimoiden kärähtely.Uudella nyt 25 000km takana eikä moitittavaa, uusissahan ovat xenonit vakiona kuten kaikki muukin tarpeellinen ja hinta erittäin kilpailukykyinen! Kulutus myös alhainen, ulkopintaa kyllä voisi kuluttaa katseet joita tämäkin Jagge kerää!

Mitä tulee tyyliin, aika yksilöllinen ja huomiota herättävä peli x-type on. Omistin sellaisen muutaman kuukauden: 04, 2,0D. Pientä sähkövikaa oli (öljyvalo sekoili) ja alatukivarsi sekä takapään kumipuslat vaihdettiin, 1300e merkkiliikkeessä. Erittäin taloudellinen ja suorituskykyinen, mutta omituinen nykiminen vaivasi ajonautintoa. Polttoaineen lisäaineella ongelma helpotti, muttei poistunut kokonaan. Tyyli ja varustelu siinä hintatasossa aivan omassa luokassaan.

Kuinka nuo takatilat käytännössä riittävät kolmelle lapselle takapenkille? Nyt alla V70 -07, onko takana istuvien tiloissa paljoa eroja?

Nyt puolen vuoden ajokokemuksen (V6 manuaali) perusteella;
- Tuuliäänet yllättävän kovat, joskus apukuskin paikalla tuli sellainen fiilis että oven tiiviste vuotaa. Kävin ne täysin läpi ja laitoin tiivisteaineet tjsp, eikä vaikuttanut asiaan. Toisaalta olen aika neuroottinen äänten suhteen.
- Rasittavaa muovista rapinaa auton ollessa kylmä
- Tuulilasin tuuletusritilät (siellä lasin alla ihan edessä) pomppaavat ylös (noin sentin) lämpötilanvaihteluiden mukaan. Liimasin ne itse siististi pienellä määrällä silikonia, eivätkä ole enää pomppineet.
- Vanhempien mallien ratin turvatyynyn kansi alkaa hieman kohota ajan myötä, ja siten irvistää reunoilta. Haitta on vain esteettinen, mutta haitta sekin.
- Vaihdekepin heiluttelu on välillä hieman kankeaa, mutta itsehän halusin manuaalimallin. Kuulemma tyypillistä autoissa joissa on yhtään tavallista rivinelosta isompi moottori, tiedä sitten.
- Moottorin äänimaailma on hieman aneeminen, eikä merkin imagoon yhdistettävää murinaa kovin paljoa kuulu. Tähän on tietysti suhteellisen helppo vaikuttaa...
- Aitoa nahkaa ei ilmeisesti ole kuin penkkien istumapinnoissa (ja ratissa?); selkämykset ja ovien nahkahommelit ovat keinonahkaa. Sikäli ihan sama, onpahan vähemmän hoito-nysvättävää pintaa, etenkin kun ovat vaaleat.
- Navigaattori on Windows XP:n ikäiseksi kosketusnäyttöviritelmäksi yhä ihan toimiva (2012 kartat), mutta grafiikat ovat rumat. Iso kapasitiivinen kosketusnäyttö kerää ihailua.
- Sisätilat ovat edessä ihan kohtalaiset, mutta takapenkki on aika pieni. Pienempi kuin Mondeossa, koska autoa ilmeisesti lyhennettiin hieman jotta se ei edullisempana ja nelivetoisena haittaisi S-Typen myyntiä.
- Tehokkaan tuntuinen ilmastointi, ja toimi uskollisesti yhdellä kylmäainesatsilla noin 11 vuotta kunnes 80% kylmäaineesta oli kaikonnut.
- Kuulemma jos laittaa etu- ja takalasin sähkölämmittimet yhtä aikaa päälle, saattaa sulake paukkua. Itsellä on vain takalasissa lämmitin, joten en ole päässyt kokeilemaan.
- Radioantenni on integroitu takaikkunaan, joten jos takalasin lämmittimen laittaa päälle (menee itsestään jos on pakkasta), radiosta tulee pelkkää audiolumisadetta.

Anyways, näistä pienistä karismanripauksista huolimatta joka ajokerta, meni sillä sitten kauppaan tai töihin, saa pienen hymyn huulille. Mistään raketista ei ole kyse, mutta aniharvoin on tarvetta käydä 3000 kierroksen yläpuolella. Ohjaus on riittävän raskas ollakseen rauhallinen, ja riittävän tarkka ollakseen urheilullinen. Bensa maistuu. Myöhempien (03->) vuosimallien nelivetojärjestelmä on erilainen kuin näissä aikaisemmissa, ja on talviajossa lähes verrattavissa takavetoon.

Pari varoitusta:
- Nelivedon tasauspyörästö-laatikko-juttu on heikko lenkki, eli jos tämmöisellä haluaa ajaa ns. "urheilullisesti", auton elinikä voi olla yllättävän lyhyt. Uusi jakolaatikko maksaa ilmeisesti useamman tuhat euroa.