viel .. sepeteus apuva. pelti vallas ulisi syksyllä ja oli minimilläkin kuuma.. nyt tarvis hiljentää ääntä, eli uusi korjaussarja kädessä, mites ne tiiviste renkulat sitten pitäis laittaa.. huippulämmöstä ei niin välii ,kun olis hissun kissun, suvi aikaan riittää pienikin lämmön henkäys.. kiitos
Voi hitsi
vallaksesta
111046
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vähän hankala juttu. Ovat jonkinverran yksilöllisiä nämä vanhat keksinnöt, riippuen vähän siitäkin. missä kunnossa poltinpohjan eristysmassa on. Siis se n.1cm:n kaistale liekkikartion juuressa. Jotkut ovat luulleet sitä karstaksi ja kaapineet sen huitsin hiiteen. Oletetaan nyt kuitenkin, että Sinulla on se ehjä. Wallas markkinoi aikoinaan näihin vanhuksiinkin uudempaa huoltosarjaa (en tiedä vieläkö on saatavilla) jonkinverran tyyriimpään hintaan. Se sisälsi sydänhuovat, sytytinrenkaan 4 eristerengasta. Ajatuksena on, että 2 rengasta hehkun alapuolelle ja 2 yläpuolelle. Näin koko pakka on 6,5mm paksu. Alkuperäisessä kertyy paksuutta 1,5mm 2,5mm 1,5mm=5,5mm. Hehkurengas on sama 2,5mm uudessa ja vanhassa. Tällä maksimipaksuisella virityksellä vehje tuskin huutaa, mutta eipä ole paljon tehojakaan. Lisähankaluutena on, että hehkulanka joutuu etäämmälle huovista, joten syttyminen voi hankaloitua. Alkuperäinen ohje käskee ohentaa huovat 7mm paksuisiksi, ehkä nyt tästä etäisyyssyystä on trimmattava 8mm:iin. Huomaa myös, että joudut tekemään alempaan huopaan n. 10mm:n reiän. Homman tekee vaikeammaksi myöskin se, että nämä nykyiset klingeriittirenkaat (asbestikielto!) menevät kertakuumennuksesta hauraiksi ja hajoavat käsiin, joten kokeilu on työlästä ja hinnakasta. Yksi mahdollisuus on tehdä 1,5mm: klingeriittilevystä itse nämä ylä-ja alarenkaat. Jos teet näin, huomaa että varsinkaan alempi ei saa olla halkaisijaltaan yhtään alkuperäistä suurempi, koska sen on mahduttava sydänkupin reunusolakkeen sisälle. Tämä on kaikki kovin sekavaa ja hankalaa, mutta tarkkaa ohjetta on kutakuinkin mahdotonta antaa. Onko Sinulla ne alkuperäiset asbestirunkoiset levyt ehjinä ja tallessa? Niitäkin voit käyttää lisänä. Onnea yritykseen, kirjoittele jos tarvis!
PS: Ihan vaan selvyyden vuoksi mainittakoon, että se huutaminen johtuu polttoaineen liiallisesta höyrystymisestä, missä näillä rinkuloilla on ratkaiseva osa. Liiallisella höyrystymisellä palaminen tapahtuu vielä lämmönvaihtimessakin josta johtuu tämä sumuruupparin ääni.
Muistin hehkurenkaan paksuuden väärin, se on 2mm.
joo mä tosiaan sovittelen näitä uudemman mallin renkaita, joita joutuu hivenen vinkulla säätämään, ovat nääs vähän vaikeuttaneet "asennusta" että menis uusia vallaksia kaupan.. mulla oli hehkurenkaan molemmin puolin kaksi rengasta, silti hivenen ulisi, mitäs mieltä olet jos kuoreen tekis säädön, jolla vois antaa hivenen sivuilmaa, äänen rauhoittamiseen, ulina tais tulla sen jälkeen, kun laitoin pari puuttuvaa pulttia kuoren tyhjiin jenkoihin.
,tosiaan kaksi rengasta molemminpuolin hehkurengasta, mietin vaan sitä, että ulina alkoi kun "tiivistin" koteloa, eli laitoin kaksi puuttuvaa pulttia tyhjiin jenkoihin, voiskohan se olla siitä kiinni, on niin hilkulla ulina.. mitäs sanot ideasta, eli yksinkertainen säätö millä vois antaa sivuilmaa koteloon, hillittis haihtumista. Joo käytän uudemman vallaksen korjaus sydänpakkausta jota täytyy työstää vinkulla ensin, ovat tehneet pienen muutoksen ,että saisivat myytyä uusia vallaksia. Olen seurannut vinkkejäsi ja sen ansiosta ei ole tarvinnut palella veneessä, täytyis vaan tehdä niistä joku kansio pikapuoliin, kiitos taas
toinenkin viesti sieltä
En menisi aukomaan reikiä tähän alalaatikkoon, vaarana on palokaasujen pääseminen sisätiloihin. Reiìstä ei `menisi ilma sisään, vaan ulos, alalaatikko on paineistettu tila. Nämä pakoputkiliitoksethan eivät ole absoluuttisen tiiviitä. Normaalisti siitä ei ole haittaa, koska kaikki puhalletaan loppujen lopuksi ulos. Sen sijaan voisi ajatella paloilmapuhalluksen kuristamista. Kanava josta se tulee alalaatikkoon löytyy polttoainepumpun takaa oikeasta ylänurkasta. Korostan, etten ole itse kokeillut tätä, lähden siitä, että alkuperäisillä systeemeillä pitäisi pärjätä. Seurauksena saattaa olla esim. nopea nokeentuminen. En tosiaan tiedä, itsekukin kokeilee omalla vastuullaan.
Edellisessä veneessäni oli THERMO 1800 lämmitin joka ulisi kun se oli tukossa. THERMOn heikkous oli puhallinmoottori joka oli alamittainen ja siksi vetoa oli liian vähän.
Kun poltin, joka on suora kopio WALLAS polttimesta, oli tukossa jatkui epätäydellinen palaminen savupiipussa. Eli epätäydellisestä palamisesta johtuen tulta oli vielä hormissakin.
Kun laitteen nuohosi ja puhaltimen akselin laakereista poisti pölyn ja nöyhtän toimi laite jälleen oikein.
Polttimessa tapahtuva palaminen ei aiheuta huutamista.
Voisiko siis huutaminen johtua liian vähästä paloilmasta ?
Silloin lisä-ilma polttimelle pahentaisi huutamista?
Mielipidettä?
Ei pahentaisi vaan parantaisi ! Nuohous lisää ilmaa tukkeentuneeseen polttimeen.
Minullakin oli aikoinaan vanha peltiWallas. Kun alkuperäishuoltosarjaa ei enää saanut, tein eristerenkaat itse (kuten edellä kirjoitin), se onnistuu kyllä. Eri paksuusyhdistelmiä kokeilemalla sain huutamiset kuriin. En pysty antamaan vastausta tähän paloilmajuttuun, kolikolla näyttää olevan kaksi puolta ja kantti lisäksi. Mikä on muuten THERMO 1800? En ole koskaan nähnyt sellaista ja luettelostakin löysin vain THERMO 1000, 1400, 1700, 2500, 3500. En kysy kenkkuillakseni, vaan uteliaisuudesta.
kulunut tuosta. Saattoi olla 2400. Siinä oli tietämän mukaan SAAB 99:n lämmityslaitteen puhallin - ihan lelu.
vanhaan vallakseen sopivaksi , kestää noin 10 min, eli nykyiset polttimon renkaat ovat hivenen isommat, myydään hintaan 23e.