Huohotinputkesta

...mutta esim. minun tapauksessani kun laturi meni uusiksi, he vaihtoivat imusarjan yms. samalla. Ilman kutsua, joten heitän tulevan kutsun roskikseen. Maahantuoja sanoi, että kesälomien aikaan (silloin tosin ihmisillä olisi aikaa) huoltoon kutsua harvennettiin, mutta nyt syksymmällä alkaa remontit täydellä teholla. Itse sain tällöin arvioksi "alkusyksyn".

Muuten "hassua" oli tässä se, että kun pyysin pikamittauksen testerillä tämän laturin takia, niin se ei onnistunut mitenkään kun oli NIIN pitkä jono autoja näin kesälomien jälkeen minua ennen. Käskivät jättää kuitenkin auton pihaan, katsovat sitten jossain välissä. Katsoivat ja soittivat laturin olevan sökö (VEHO-hinta 580 € työ!!). Yhtäkkiä aikaa olikin laturin vaihtoon ja näihin muihin muutostöihin :o) Onneksi oli takuu vaihto...laturikin.

TAO kirjoitti:

...mutta esim. minun tapauksessani kun laturi meni uusiksi, he vaihtoivat imusarjan yms. samalla. Ilman kutsua, joten heitän tulevan kutsun roskikseen. Maahantuoja sanoi, että kesälomien aikaan (silloin tosin ihmisillä olisi aikaa) huoltoon kutsua harvennettiin, mutta nyt syksymmällä alkaa remontit täydellä teholla. Itse sain tällöin arvioksi "alkusyksyn".

Muuten "hassua" oli tässä se, että kun pyysin pikamittauksen testerillä tämän laturin takia, niin se ei onnistunut mitenkään kun oli NIIN pitkä jono autoja näin kesälomien jälkeen minua ennen. Käskivät jättää kuitenkin auton pihaan, katsovat sitten jossain välissä. Katsoivat ja soittivat laturin olevan sökö (VEHO-hinta 580 € työ!!). Yhtäkkiä aikaa olikin laturin vaihtoon ja näihin muihin muutostöihin :o) Onneksi oli takuu vaihto...laturikin.

Lue lisää

Minun Berlingo kävi tehtaan takuuhuollossa juuri tuon huohotinputken jäätymisongelman takia. Siitä huolimatta tammikuun pakkasella huohotinputki jäätyi ja öljyt tuli ulos koneesta ja sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin.Onneksi merkkivalot kuitenkin toimivat ja ajelu tuli lopetettua ajoissa,joten mitään suurempaa remonttia autoon ei tarvittu. Joten älkää luottako pelkästään ttakuukorjaukseen tuon "huohotinongelman" suhteen.

pepe kirjoitti:

Minun Berlingo kävi tehtaan takuuhuollossa juuri tuon huohotinputken jäätymisongelman takia. Siitä huolimatta tammikuun pakkasella huohotinputki jäätyi ja öljyt tuli ulos koneesta ja sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin.Onneksi merkkivalot kuitenkin toimivat ja ajelu tuli lopetettua ajoissa,joten mitään suurempaa remonttia autoon ei tarvittu. Joten älkää luottako pelkästään ttakuukorjaukseen tuon "huohotinongelman" suhteen.

Lue lisää

Mitä sulla on oikein sitten käynyt kun tuollaisen (sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin) sotkun olet aikaan saanut?

Mikä kone? Onneksi ei ole sama kuin mulla..toisaalta 1,6 l koneita EI ole kyllä tietääkseni kutsuttu mihinkään takuuhuoltoihin.

TAO kirjoitti:

Mitä sulla on oikein sitten käynyt kun tuollaisen (sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin) sotkun olet aikaan saanut?

Mikä kone? Onneksi ei ole sama kuin mulla..toisaalta 1,6 l koneita EI ole kyllä tietääkseni kutsuttu mihinkään takuuhuoltoihin.

Lue lisää

Siis ajoin n 25 C pakkasella n 100 km matkan normaalia matkanopeutta ja n puolet matkasta moottoritietä. Huohotinputken jäätymisen johdosta moottori ruiski vähän kerrassaan öljyt pihalle ja ajoviima ilmeisesti levitti nuo öljyt ´sitten ympäriinsä ,eli semmosta sattu. No merkkivalot alkoi palaa vasta sitten kun auto ensimmäisen kerran enemmän kallistui eli kun käännyin pois moottoritien rampilta ja siihen mennessä oli tuo sotku aikaansaatu. Ajoin pimeällä joten en esim huomannut että takalasin pintakin oli pientä oljypisaraa täynnä. En tiedä mitä lienee takana-ajaneet ajatelleet?? Auto on Berlingo 1,8 vm 1999.Eli koneella jota ei enää ole myynnissä. Mutta ei ollut ainoa ranskalainen auto sinä maanantaiaamuna sen merkkikorjaamon pihassa joka oli vastaavanlaisten ongelmien takia korjaamolla. Tämän myös korjaamopäällikkö myönsi kuten myös sain saman päivän sanomalehdestä autopalvelumiehen kertomana lukea. (ranskalaisia autoja jäi useita tielle huohotinputken jäätymisen ja sitä seuranneiden ongelmien johdosta...???) Eipä niin kovin hyvää mainosta autolle joka kyllä muuten on ollut aivan käyttökelpoinen ja edullinen valinta. Varsinkaan kuin aiemmissa eri merkkisissä (japanilaisissa) autoissani ei moisesta ongelmasta ole tietoa ollut enkä mitään maskinsuojuksia ole kyllä käyttänyt....nyt käytän!! Korjaamolta kerrottiin kyllä vinkkejä mitä täytyis tehdä välttääkseen ko ongelman eli: huohotinputken puhdistus ennen pakkastentuloa, maskin-ja alustansuojaus ajoviimalta ja mahdollinen huohotinputken lisäeristys, mutta ainakaan tässä tapauksessa tuo huohotinputken takuuviritys merkkikorjaamolla ei ainakaan ongelmaa poistanut(liekö edes toiminut. Ja tämän halusin kertoa talvea odotellessa kaikille citronisteille
P.s. auto kyllä toiminut tuon episodin jälkeen täysin ok eikä tiettävästi mitään vaurioita koneeseen tullut vaikka ainekset isoonkiin remonttiin olivat kyllä olemassa.

TAO kirjoitti:

Mitä sulla on oikein sitten käynyt kun tuollaisen (sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin) sotkun olet aikaan saanut?

Mikä kone? Onneksi ei ole sama kuin mulla..toisaalta 1,6 l koneita EI ole kyllä tietääkseni kutsuttu mihinkään takuuhuoltoihin.

Lue lisää

Siis ajoin n 25 C pakkasella n 100 km matkan normaalia matkanopeutta ja n puolet matkasta moottoritietä. Huohotinputken jäätymisen johdosta moottori ruiski vähän kerrassaan öljyt pihalle ja ajoviima ilmeisesti levitti nuo öljyt ´sitten ympäriinsä ,eli semmosta sattu. No merkkivalot alkoi palaa vasta sitten kun auto ensimmäisen kerran enemmän kallistui eli kun käännyin pois moottoritien rampilta ja siihen mennessä oli tuo sotku aikaansaatu. Ajoin pimeällä joten en esim huomannut että takalasin pintakin oli pientä oljypisaraa täynnä. En tiedä mitä lienee takana-ajaneet ajatelleet?? Auto on Berlingo 1,8 vm 1999.Eli koneella jota ei enää nykyisin ole uusissa Berkingoissa. Mutta ei ollut ainoa ranskalainen auto sinä maanantaiaamuna sen merkkikorjaamon pihassa joka oli vastaavanlaisten ongelmien takia korjaamolla. Tämän myös korjaamopäällikkö myönsi kuten myös sain saman päivän sanomalehdestä autopalvelumiehen kertomana lukea. (ranskalaisia autoja jäi useita tielle huohotinputken jäätymisen ja sitä seuranneiden ongelmien johdosta...???) Eipä niin kovin hyvää mainosta autolle joka kyllä muuten on ollut aivan käyttökelpoinen ja edullinen valinta. Varsinkaan kuin aiemmissa eri merkkisissä (japanilaisissa) autoissani ei moisesta ongelmasta ole tietoa ollut enkä mitään maskinsuojuksia ole kyllä käyttänyt....nyt käytän!! Korjaamolta kerrottiin kyllä vinkkejä mitä täytyis tehdä välttääkseen ko ongelman eli: huohotinputken puhdistus ennen pakkastentuloa, maskin-ja alustansuojaus ajoviimalta ja mahdollinen huohotinputken lisäeristys, mutta ainakaan tässä tapauksessa tuo huohotinputken takuuviritys merkkikorjaamolla ei ainakaan ongelmaa poistanut(liekö edes toiminut. Ja tämän halusin kertoa talvea odotellessa kaikille citronisteille
P.s. auto kyllä toiminut tuon episodin jälkeen täysin ok eikä tiettävästi mitään vaurioita koneeseen tullut vaikka ainekset isoonkiin remonttiin olivat kyllä olemassa.

TAO kirjoitti:

Mitä sulla on oikein sitten käynyt kun tuollaisen (sotku oli melkoinen niin konehuoneessa ,alustassa kuin auton takaosassa ja kyljessäkin) sotkun olet aikaan saanut?

Mikä kone? Onneksi ei ole sama kuin mulla..toisaalta 1,6 l koneita EI ole kyllä tietääkseni kutsuttu mihinkään takuuhuoltoihin.

Lue lisää

Siis ajoin n 25 C pakkasella n 100 km matkan normaalia matkanopeutta ja n puolet matkasta moottoritietä. Huohotinputken jäätymisen johdosta moottori ruiski vähän kerrassaan öljyt pihalle ja ajoviima ilmeisesti levitti nuo öljyt ´sitten ympäriinsä ,eli semmosta sattu. No merkkivalot alkoi palaa vasta sitten kun auto ensimmäisen kerran enemmän kallistui eli kun käännyin pois moottoritien rampilta ja siihen mennessä oli tuo sotku aikaansaatu. Ajoin pimeällä joten en esim huomannut että takalasin pintakin oli pientä oljypisaraa täynnä. En tiedä mitä lienee takana-ajaneet ajatelleet?? Auto on Berlingo 1,8 vm 1999.Eli koneella jota ei enää nykyisin ole uusissa Berlingoissa. Mutta ei ollut ainoa ranskalainen auto sinä maanantaiaamuna sen merkkikorjaamon pihassa joka oli vastaavanlaisten ongelmien takia korjaamolla. Tämän myös korjaamopäällikkö myönsi kuten myös sain saman päivän sanomalehdestä autopalvelumiehen kertomana lukea. (ranskalaisia autoja jäi useita tielle huohotinputken jäätymisen ja sitä seuranneiden ongelmien johdosta...???) Eipä niin kovin hyvää mainosta autolle joka kyllä muuten on ollut aivan käyttökelpoinen ja edullinen valinta. Varsinkaan kuin aiemmissa eri merkkisissä (japanilaisissa) autoissani ei moisesta ongelmasta ole tietoa ollut enkä mitään maskinsuojuksia ole kyllä käyttänyt....nyt käytän!! Korjaamolta kerrottiin kyllä vinkkejä mitä täytyis tehdä välttääkseen ko ongelman eli: huohotinputken puhdistus ennen pakkastentuloa, maskin-ja alustansuojaus ajoviimalta ja mahdollinen huohotinputken lisäeristys, mutta ainakaan tässä tapauksessa tuo huohotinputken takuuviritys merkkikorjaamolla ei ainakaan ongelmaa poistanut(liekö edes toiminut. Ja tämän halusin kertoa talvea odotellessa kaikille citronisteille
P.s. auto kyllä toiminut tuon episodin jälkeen täysin ok eikä tiettävästi mitään vaurioita koneeseen tullut vaikka ainekset isoonkiin remonttiin olivat kyllä olemassa.

pepe kirjoitti:

Siis ajoin n 25 C pakkasella n 100 km matkan normaalia matkanopeutta ja n puolet matkasta moottoritietä. Huohotinputken jäätymisen johdosta moottori ruiski vähän kerrassaan öljyt pihalle ja ajoviima ilmeisesti levitti nuo öljyt ´sitten ympäriinsä ,eli semmosta sattu. No merkkivalot alkoi palaa vasta sitten kun auto ensimmäisen kerran enemmän kallistui eli kun käännyin pois moottoritien rampilta ja siihen mennessä oli tuo sotku aikaansaatu. Ajoin pimeällä joten en esim huomannut että takalasin pintakin oli pientä oljypisaraa täynnä. En tiedä mitä lienee takana-ajaneet ajatelleet?? Auto on Berlingo 1,8 vm 1999.Eli koneella jota ei enää nykyisin ole uusissa Berkingoissa. Mutta ei ollut ainoa ranskalainen auto sinä maanantaiaamuna sen merkkikorjaamon pihassa joka oli vastaavanlaisten ongelmien takia korjaamolla. Tämän myös korjaamopäällikkö myönsi kuten myös sain saman päivän sanomalehdestä autopalvelumiehen kertomana lukea. (ranskalaisia autoja jäi useita tielle huohotinputken jäätymisen ja sitä seuranneiden ongelmien johdosta...???) Eipä niin kovin hyvää mainosta autolle joka kyllä muuten on ollut aivan käyttökelpoinen ja edullinen valinta. Varsinkaan kuin aiemmissa eri merkkisissä (japanilaisissa) autoissani ei moisesta ongelmasta ole tietoa ollut enkä mitään maskinsuojuksia ole kyllä käyttänyt....nyt käytän!! Korjaamolta kerrottiin kyllä vinkkejä mitä täytyis tehdä välttääkseen ko ongelman eli: huohotinputken puhdistus ennen pakkastentuloa, maskin-ja alustansuojaus ajoviimalta ja mahdollinen huohotinputken lisäeristys, mutta ainakaan tässä tapauksessa tuo huohotinputken takuuviritys merkkikorjaamolla ei ainakaan ongelmaa poistanut(liekö edes toiminut. Ja tämän halusin kertoa talvea odotellessa kaikille citronisteille
P.s. auto kyllä toiminut tuon episodin jälkeen täysin ok eikä tiettävästi mitään vaurioita koneeseen tullut vaikka ainekset isoonkiin remonttiin olivat kyllä olemassa.

Lue lisää

Joo, se on kyllä tosiasia, että noita jäätymisiä tapahtui viime talvena paljon. Yllättävintä kuitenkin oli mm. Toyota Avensiksen uuden dieselmoottorin herkkyys ja Keskisuomalaisen tekemän tilaston mukaan se, että ykkönen tiellejättämisissä oli uudet MB:t. Syynä tosin pakkasen aiheuttamat sähköviat. Jees, kyllä sieltä tilastosta siis myös Citroen löytyi, C5 muoodossa tosin...sama kone tietty.