webasto

olin jo asennoitunut että mopopohat kirjoittelee sata viestiä,mutta ihmeiden aika ei ole ohi.
Täytyypi kokeilla noin..

Mikähän tarkoitus tuolla puhaltimen 1 -asennolla on? Eikö lämmitys olisi tehokkaampaa, jos puhaltimen jättäisi maksiasentoon?

i.p kirjoitti:

Mikähän tarkoitus tuolla puhaltimen 1 -asennolla on? Eikö lämmitys olisi tehokkaampaa, jos puhaltimen jättäisi maksiasentoon?

Taitaa loppua akku. Testaa itse, laita virta päälle ja anna puhaltimem puhaltaa täysillä vaikka tunnin. Saatko auton vielä käyntiin virta-avaimesta.

i.p kirjoitti:

Mikähän tarkoitus tuolla puhaltimen 1 -asennolla on? Eikö lämmitys olisi tehokkaampaa, jos puhaltimen jättäisi maksiasentoon?

Ensinnäkin puhallusnopeus on yleensä säädetty erillisellä webaston/eberin ohjaamalla releellä vakioksi, johon ei vaikuta esilämmityksen aikana se, että miten on climatronicin säätänyt puhallusnopeuden osalta.

Mutta sitten itse vastaukseen.
Jos puhallus on maksimaalisella teholla, niin lämpeneminen ei ole nopeampaa, vaan hitaampaa.
Jos kennon läpi vedetään kosmisia määriä jääkylmää ulkoilmaa, niin se ei juurikaan kerkiä kennossa lämpenemään. Hitaammassa virtauksessa kerkiää. Toisekseen sinne kennoon menevä vesi jäähtyy huomattavasti, jolloin sen veden lämpeneminenkin hidastuu ja jopa loppuu.

Eli jos pihalla on vaikka 30astetta pakkasta ja puhallus on täysillä, niin väitämpä, että täydellä boforilla puhaltimen ollessa ei se ilma lämpene tunninkaan webastoinnin aikana vielä 0 asteen lämpimämmälle puolelle ja jäähdytysvesi lopettaa lämpenemisensä noin 20 asteeseen.

Jos taas puhallus on pienellä, hitaammin virtaava ilma kerkiää lämmetä kennossa ja kylmentää kennoa ja sen myötä jäähdytysnestettä huomattavasi vähemmän, jolloin tunnin webastoinnin jälkeen nesteiden ja sitä myötä moottorin lämpö on siellä 70-tienoilla ja sisäänkin virtaa 40-50 asteista ilmaa hiljakseen. Sisällä on lämmin, moottori on lämmin ja akkukaan ei ole niin loppuun tyhjennetty, niin nautinnollinen matka voi alkaa.

päinvastoin kirjoitti:

Ensinnäkin puhallusnopeus on yleensä säädetty erillisellä webaston/eberin ohjaamalla releellä vakioksi, johon ei vaikuta esilämmityksen aikana se, että miten on climatronicin säätänyt puhallusnopeuden osalta.

Mutta sitten itse vastaukseen.
Jos puhallus on maksimaalisella teholla, niin lämpeneminen ei ole nopeampaa, vaan hitaampaa.
Jos kennon läpi vedetään kosmisia määriä jääkylmää ulkoilmaa, niin se ei juurikaan kerkiä kennossa lämpenemään. Hitaammassa virtauksessa kerkiää. Toisekseen sinne kennoon menevä vesi jäähtyy huomattavasti, jolloin sen veden lämpeneminenkin hidastuu ja jopa loppuu.

Eli jos pihalla on vaikka 30astetta pakkasta ja puhallus on täysillä, niin väitämpä, että täydellä boforilla puhaltimen ollessa ei se ilma lämpene tunninkaan webastoinnin aikana vielä 0 asteen lämpimämmälle puolelle ja jäähdytysvesi lopettaa lämpenemisensä noin 20 asteeseen.

Jos taas puhallus on pienellä, hitaammin virtaava ilma kerkiää lämmetä kennossa ja kylmentää kennoa ja sen myötä jäähdytysnestettä huomattavasi vähemmän, jolloin tunnin webastoinnin jälkeen nesteiden ja sitä myötä moottorin lämpö on siellä 70-tienoilla ja sisäänkin virtaa 40-50 asteista ilmaa hiljakseen. Sisällä on lämmin, moottori on lämmin ja akkukaan ei ole niin loppuun tyhjennetty, niin nautinnollinen matka voi alkaa.

Kiitos hyvistä pohdinnoista. Itselläni on tuo Eberi asennettuna akkulaturin kera Ocuun. Aluksi jätin automaatti-ilmastoinnin AUTO -asentoon ja lämmitys oli varsin tehotonta. Sitten joku opasti että lämpötila ja puhallus maksimille suunnattuna lasille niin toimii. Eivät minua opastaneet laitteen asentaneessa liikkeessä mitenkään enkä älynnyt kysyäkään, mutta näin tässä oppii. Kiitos hyvistä vastauksista.