Kysyin kyllä tätä myös moottoripyörien puolelta, mutta ehkä tämä kuuluu tänne mobilistipuolelle.
Tuttavallani on 50-60 luvun moottoripyörän moottori, josta tiedossa on vain kuutiotilavuus, 150cc, ja se, että se on ainakin jossakin vaiheessa ollut kiinni tuttavan jonkin sukulaisen MZ- moottoripyörässä. Moottoriin on 80-luvulla tehty täysi koneremontti. MZ:n kärsinyt runko on kuitenkin jossakin vaiheessa hävitetty ja jäljellä on vain tämä timmi, uutta puolaa ja kondensaattoria kaipaava kone. Kone vauhditti hetken Tunturi Super Sportiakin. Osia etsiessäni yritin selvittää, missä MZ:ssa olisi saman näköinen kone, ei näyttänyt olevan missään, ainakaan 150 kuutioisessa. Sitten löysin tämän Sachsin koneen: http://members.lycos.nl/sachs/Sachs15075.htm
Tuo näyttää kaasaria myöten täysin identtiseltä kys. koneen kanssa, tekstejä ehkä lukuunottamatta. Koneessa oli kolme vaihdetta ja käynnistys vasemmalla puolen kuten MZ:ssa. Onko tuo edes alkuperäinen MZ:n kone, ehkä Sachsin kopio, vai ihan muun moottoripyörän masiina? Mistähän virtalaitteita löytäisi Suomesta? Ei ole tarkoitus enää laittaa vanhusta rälläyskäyttöön, mutta olisi kiva saada se taas pärisemään. Jonkinlainen muistikuva on, että koneessa olisi lukenutkin Sachs jossakin.
Minkä merkkisissä moottoripyörissä on ollut tuollainen Sachs?
Tuttavallani on 50-60 luvun moottoripyörän moottori, josta tiedossa on vain kuutiotilavuus, 150cc, ja se, että se on ainakin jossakin vaiheessa ollut kiinni tuttavan jonkin sukulaisen MZ- moottoripyörässä. Moottoriin on 80-luvulla tehty täysi koneremontti. MZ:n kärsinyt runko on kuitenkin jossakin vaiheessa hävitetty ja jäljellä on vain tämä timmi, uutta puolaa ja kondensaattoria kaipaava kone. Kone vauhditti hetken Tunturi Super Sportiakin. Osia etsiessäni yritin selvittää, missä MZ:ssa olisi saman näköinen kone, ei näyttänyt olevan missään, ainakaan 150 kuutioisessa. Sitten löysin tämän Sachsin koneen: http://members.lycos.nl/sachs/Sachs15075.htm
Tuo näyttää kaasaria myöten täysin identtiseltä kys. koneen kanssa, tekstejä ehkä lukuunottamatta. Koneessa oli kolme vaihdetta ja käynnistys vasemmalla puolen kuten MZ:ssa. Onko tuo edes alkuperäinen MZ:n kone, ehkä Sachsin kopio, vai ihan muun moottoripyörän masiina? Mistähän virtalaitteita löytäisi Suomesta? Ei ole tarkoitus enää laittaa vanhusta rälläyskäyttöön, mutta olisi kiva saada se taas pärisemään. Jonkinlainen muistikuva on, että koneessa olisi lukenutkin Sachs jossakin.
Minkä merkkisissä moottoripyörissä on ollut tuollainen Sachs?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Katselin koneen kuvia ja vertailin vanhoihin pyöriin niin kyseessähän onkin Jawan moottori, tai koneessa on Jawan sivuposki kiinni. Jostakin syystä siinä on samanlainen kaasutin ja samaa ulkonäköä toiselta puolen katsottuna Sachsin ja MZ:n koneeseen. Koneessa ei lue Sachs vaan siinä on Jawan? merkki oikeassa poskessa ja sellainen taaksepäin kapenevan kolmion muotoinen kohokuvio. Pakoputken lähtöjä on kyllä vain yksi, ja useissa Jawoissa kaksi. Ehkä kuutiotilavuuskin on luultu vääräksi, pitänee etsiä Jawojen kuvia. Puolahan tässä oli jokin pahvimassalla peitetty ruskea hökötys, joka kärähti sitten, tai konkka kärähti.
Sen verran osaan tähän vastata, ettei MZ:teissä koskaan ollut tehtaalta lähtiessään Sachsin moottoria. MZ kun valmistettiin DDR:ssä rautaesiripun "väärällä" puolella, eikä siihen länsi-saksalaista Sachsia olisi kukaan uskaltanut asentaa. Eikä MZ käyttänyt myöskään Jawan koneita, vaan ihan omiaan. Suomessa kyllä ollaan sitten asenneltu suunnilleen kaiken merkkisiä koneita kaikkiin pyöriin, joten onnea tunnistamiseen!
Tuo kone on CZ(ei MZ)/Jawa-tekele, tosin yhdellä pakoaukolla. Jawoista tuttu merkki kyljessä. Muistin väärin kun luulin siinä lukeneen Sachs. Tuon ajan koneet oli melko saman näköisiä keskenään. Tuo tuttava oli varmaan kuullut CZ:n väärin ja puhui MZ:sta. Itsehän en sitä runkoa ole koskaan nähnyt. Tuo kone oli hetken kiinni mun tunturissa ja kyllä se sillä 80-90 km/h kulki matalan papatuksen saattelemana, tehoa kai hurjat 6 hv. Tunturissa kone piti asentaa pystyasentoon, takapyörässä kääntää hammasratas eri puolelle ja kaasussa ja kytkimessäkin oli virittelemistä.
MZ oli edelläkävijä kilparadoilla, jonka moottori Suzuki kopioi 60-luvulla,kun yksi suunnittelija loikkasi Suzukille.
Ja vuonna 1976 TM:ssä satapiikki-vertailussa MZ löi ajettavuudellaan kaikki muut 125-kuutioiset, siis kaikki japsit ja ruotsalaisen Monarkin. Aika hyvin halvalta itäpyörältä. Mutta Itä-Saksahan ei ollutkaan Venäjä. Kyllä siellä osaavaa porukkaa oli.
Kuten jo pari kertaa sanoin, kone on joku erikoinen, yhdellä pakoaukolla oleva 150 cc CZ:n kone, M:t ja C:t oli menneet sekaisin. Ainakin lohko on 150 cc CZ 50-luvun alusta, nuo samat kuviot on kyljessä ja saman muotoinen kone, kaasarin suojus puuttuu: http://www.comp.fi/images/Eastern/Perak/cz150.jpg
Sylinteri näyttää samalta kuin hieman uudemmassa 175 cc CZ/Jawassa, sehän olikin kai vaihdettu konerempan yhteydessä. Sopiiko isompien Jawojen tai muun merkkisten vehkeiden sähkölaitteet näihin CZ:n koneisiin? Kovin hirveitä summia ei ole tarkoitus panostaa kun ei oikeaa runkoakaan ole koneeseen.
Kopioitiinhan joku itäpyörien 125 cc konekin, olikohan se DKW:n alunperin, Yamahan ensimmäiseen moottoripyrään ja pikkukone-Harrikkaankin (2-tahti tietysti), tosin luvallisesti. Ja venäjän poikien IC:kin oli kopioitu DKW:stä, melko samaa 350 cc konetta käyttävät vieläkin IC:n nykyisissä malleissa
Ja onhan nuo isommat venäläiset, Ural ym. suoraan perustuvia sodanaikaiseen BMW:hen. Tuo osiensaanti on vähän kinkkinen homma kyllä, ei ole sen kummempaa tietoa. Tuossa vähän kuitenkin linkkejä:
http://www.vmpk.fi/main.html
http://www.vmpk.fi/forum/
http://www.vmpk.fi/kerhot/jawasakki.html
...
Nykyisellä Uralilla ei ole mitään tekemistä BMW:n kanssa, paitsi boxer-tyyppinen rakenne. Eikä ole ollut enää muutamaan kymmennen vuoteen, kaikki venäläisten ja ukrainalaisten kansiventtiilimoottorit (K-650/Dnepr, Ural) ovat ihan omaa suunnittelua. Sivuventtillimallit (K-750 ja M-72) taas olivat läheistä sukua sodanaikaiselle BMW:lle.
Kommenttini perustui kuulopuheisiin. Olen nähnyt luonnossa vain yhden venäläisen sivuvaunupyörän,joskus 90-luvun puolivälissä. Merkkiä en tiedä.
Ei se perhana ole edes CZ -motti. Kävin tutkimassa ja CZ logon paikalla olikin D- kirjain ja sen ympärillä hammasrattaan näköinen kuvio. Muuten kone oli CZ 150 näköinen jopa sähköosiltaan. Tuollainen logo on vain Danuvia 125 -moottoripyörässä. Kaikki itäpyörien pikkukoneet tämä mukaanlukien taitavatkin polveutua DKW RT 125:stä, niin paljon on samankaltaisuuksia. Männän halkaisija muistaakseni sama 58 mm DKW:ssä, Danuviassa, Sachsissa, CZ:ssa...Iskunpituuskin samankokoisissa malleissa sama. Ulkonäöstä ja rakenteesta puhumattakaan. Ihmettelen silti miten Danuvia 125 on sekoitettu MZ:aan.
Sachsilla ei ole yhtään mitään tekemistä noiden muiden kanssa. Eikä se ole itäkonekaan, vaan ihan länsisaksalainen tuote.
Ehkä se on samanoloinen vain, koska on samalta aikakaudelta. Olen lukenutkin, ettei Sachs ole ollut missään tekemisissä DKW tms. vehkeiden kanssa. Samat sylinterinmitat vain mietitytti, sekä myös sama teho esim vastaavankokoisen CZ motin kanssa. Nuo muut on kyllä MZ mukaanlukien keskenään sukua. Sachsiin olen tutustunut käytännössä vain moottorikelkassa.
se kone on voinut olla monark merkkisessä moottori pyörässä .minulla on vuosimallia 65 monark 175 ja minusta se näyttää samanlaiselta.mulla on moottori kappaleina laatikossa minä voin sen vielä tarkistaa kun käyn kuopiossa minä olen tällä hetkellä rovaniemellä olisitko halukas myymään .terveisin timo kareinen 0400-673526
Ei ollutkaan sachs vaan vanhempi danuvia 125 se mottí, enkä ole itse omistaja.