Kone 1.8 16 V Ecotec ja ongelma ainainen tyhjäkäynnin epäsäännöllisyys. Auton ostettuani Opel korjasi ja huolsi sitä takuuna vuoden saamatta sitä koskaan pysyvään kuntoon. Sen jälkeen vastuu siirtyi minulle, koska en jaksanut enää tapella. Kaksi vuotta kuuntelin kuinka tyhjäkäynti välillä oli aivan sekaisin, liian kovalla tai souti edestakaisin. Korjaantui aina polkemalla kaasua pohjaan tai yksinkertaisesti ajamalla eli itsestään.
Nyt se kuitenkin hirtti siihen soutamiseen eikä korjaantunutkaan itsestään. Kierrokset vaihtelivat varvimittarin mukaan 1100-1300 välillä.
Ei kun tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläppäkotelon pesu ja puhdistus. Lähdin koeajolle mieli korkealla. Ensimmäisessä risteyksessä huomasin, ettei soutaminen ollut jäänyt mihinkään. Ei kun pihaan takaisin ja paikat auki taas. Ja löysin vian: Kaasuläppäkotelon pohjalla siis imukanaviston pohjalla lillui ruokalusikallisen verran bensansekaista öljyä. Keppi käteen ja siihen nukkaantumatonta kangasta nippusiteellä kiinni ja imukanaviston pohjan putsaus. Pistin kaikki kiinni taas ja kone käyntiin: Ihme oli tapahtunut, tyhjäkäynti oli täysin normaali ja kierrokset kohdallaan, soutaminen pois. Mikä tunne liikennevaloissa seisoessa, kun kone kävi tasaisesti kuin kissa. Oikein hermo lepäsi. Tätä onnea on nyt kestänyt kaksi päivää.
Päättelin PC-järjelläni, että boksi yritti säätää tyhjäkäyntiä öljyn lilluessa eikä kyennyt siihen. Kun sitä ei ollut, boksikin osasi laittaa kierrokset aivan kohdalleen.
Kuinkahan monta säätömoottoria on vaihdettu turhaan ja laskutettu ties mstä putsauksista! Koko korjaus maksoi minulle vajaat 10 euroa . Ihmettelen muuten paperitiivisteiden hintaa 4 euroa kappale. Oikea hinta olisi 4 senttiä, pyöristettynä viisi.
Onko tuttuja elementtejä ?
Nyt se kuitenkin hirtti siihen soutamiseen eikä korjaantunutkaan itsestään. Kierrokset vaihtelivat varvimittarin mukaan 1100-1300 välillä.
Ei kun tyhjäkäyntimoottorin ja kaasuläppäkotelon pesu ja puhdistus. Lähdin koeajolle mieli korkealla. Ensimmäisessä risteyksessä huomasin, ettei soutaminen ollut jäänyt mihinkään. Ei kun pihaan takaisin ja paikat auki taas. Ja löysin vian: Kaasuläppäkotelon pohjalla siis imukanaviston pohjalla lillui ruokalusikallisen verran bensansekaista öljyä. Keppi käteen ja siihen nukkaantumatonta kangasta nippusiteellä kiinni ja imukanaviston pohjan putsaus. Pistin kaikki kiinni taas ja kone käyntiin: Ihme oli tapahtunut, tyhjäkäynti oli täysin normaali ja kierrokset kohdallaan, soutaminen pois. Mikä tunne liikennevaloissa seisoessa, kun kone kävi tasaisesti kuin kissa. Oikein hermo lepäsi. Tätä onnea on nyt kestänyt kaksi päivää.
Päättelin PC-järjelläni, että boksi yritti säätää tyhjäkäyntiä öljyn lilluessa eikä kyennyt siihen. Kun sitä ei ollut, boksikin osasi laittaa kierrokset aivan kohdalleen.
Kuinkahan monta säätömoottoria on vaihdettu turhaan ja laskutettu ties mstä putsauksista! Koko korjaus maksoi minulle vajaat 10 euroa . Ihmettelen muuten paperitiivisteiden hintaa 4 euroa kappale. Oikea hinta olisi 4 senttiä, pyöristettynä viisi.
Onko tuttuja elementtejä ?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mikä malli ja minkävuotinen, täytyy itsekin tarkistaa.
1.8 16V Astra Sportive -94. Rakenne on sama kaikissa malleissa. Ei tarvitse kuin painaa kaasu pohjaan niin läppä kääntyy pystysuoraan ja taskulampulla valoa päälle niin salaisuus paljastuu. Toivotan menestystä.