Siipipyörän vaihto ?

Ei kysytty osaamista vaan miten se vaihdetaan.
Nyt oli virhettä sekä lukemisen ymmärtämisessä, että kirjoittamisessa. Pitäisi ymmärtää olla vaiti jos ei osaa kumpaakaan.

virheitä kirjoitti:

Ei kysytty osaamista vaan miten se vaihdetaan.
Nyt oli virhettä sekä lukemisen ymmärtämisessä, että kirjoittamisessa. Pitäisi ymmärtää olla vaiti jos ei osaa kumpaakaan.

Lue lisää

Etkös tiedä, että tieto lisää tuskaa. Parempi, ettei kaikkea tiedä, jottei tule kiusausta yrittää, ettei onnistu moottiariaan rikkomaan osaamattomuuttaan.

Tästä on hyvä alkaa. Aina kun jotain meinaa ryhtyä tekemään kannattaa ensin hommata räjäytyskuva. Hyviä kirjoja saa tilattua jenkeistä. Ai mistäkö? Googleen "service manual" niin alkaa löytyä. 40egee saa kotiin kannettuka kirjan kuin kirjan esim clymeriltä.

Toinen mitä pitää olla on KUNNON työkalut. Millään halpissarjoilla ei oikein kannata alkaa tuhota pultinpäitä. Bilhelvetin, K-Proofin 10Vuoden takuulla-sarjat on ok. Taikka sitten hasettia, bahkoa, snapponia ym. Hyvän sarjan tuntee siitä, että se maksaa PALJON. Sellasella sarjalla, jonka saa kahdella kympillä, tekee helposti satasen vahingon. Lisäksi lenkit ja hylsyt on niin paksuja, etteivät ne mahdu ahtaisiin paikkoihin. Sitten kannattaa vielä selvittää tarvitaanko tuumasia vai millisiä työkaluja. Jos käyttää vääriä mitoituksia, ei saa taaskaan muuta aikaan kuin sen satasen vahingon.

Kamera on hyvä, sillä voi muistin tueksi ikuistaa jokaisen purkuvaiheen.

Vesipumpun ja nokkahihnan vaihto ja mahdollisesti venttiilien säädöt onnistuu jotenkuten. Älkää ihmeessä alkako purkaa vaijteistoa, sillä se on pinetiivis paketti ja hammaskosketusten simmailu ei onnistu, jos sitä ei koskaan ole tehnyt. Kaasareitten purut ja säädöt alkaa olla myös tavallisen tallaajan äärirajoilla. Tietenkin löytyy aina pelle pelottomia, joilta onnistuu kaikki ja jotka sitten haukkuvat moottorit alimpaan helvettiin, kun ne eivät mitään kestä.