Ne on hienoja pyöriä. Katselen aina kun jossain näen. Jos itse hankin moottoroidun pyörän se on custom-pyörä. Näin on.
Custom-pyörät on hienoja
Custom-ihailija
202394
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos moottoripyöräharrastus ei ole koko elämä, custon voi ola ihan hyvä valinta.
Customilla ei yleensä lähdetä kovin kauaksi kotoa, joten ajoasentokaan ei kerkeä puuduttaa. Nahkalaukut eivät pidä vettä, mutta väliäkös tuolla, kun Kaivopuiston kierrokselle ei tarvita evästä mukaan.
Ja custom ei muuten happane samalla lailla muutamassa vuodessa käsiin kuin hypersportti. Viisivuotias ärrä-pyörä kun on jo vanhaa kauraa, mutta kymmenvuotiaskin custom ihan freshi!
customeillaa pitkiä reissuja ympäri Eurooppaa eikä ole ajoasento puuduttanut!
ottaa.Mulla ei ole autoa ollenkaan,eikä sellaista koskaan tulekkaan.Kaikki ajot Customilla vaan ajelen,kesät ja talvet.Ensi talveksi kyllä meinasin sellaista Enduroa,niinku talvipyöräksi.Omasta mielestäni moottoripyörät on mulle elämäntapa,mut tiädä sitä sitten,eipä lumituiskussa kovasti pyöriä yleensä näy,tuntuu ne elämäntapa motoristit netissä vaan surffailevan,ja silleen.
kyllä tässä kohta taas ajetaan niin ettei surfata siellä ei täällä.
Tietysti meitä moottoripyöräihmisiä on erilaisia mutta kuitenkin, jopa tällainen frouvashenkilö on kuin kuka tahansa jätkä kahvoissa kaatosateessa ja muissa stoalaisissa olosuhteissa...
ihan samaa sakkia ollaan.
Ajele sinä custmilla kesät talvet, minä ajelen vain keväällä, syksyllä ja kesällä osittain vain ollakseni todellisuudessa kiinni. Sitä tunnetta kun ei muilla menopeleilä saa.
ihan kivan näköisiä mutta ovat ihan mopoja
Lånkun kanssa samanlainen varjo ja hyvin kulkee. Se on katsos kiinni siitä, mitä haluaa. Kieltämättä Saksan moottoritiellä oli mielessä, että prkle kun tää ei kulje mutta toisaalta, ajan muutama tuhat kilsaa Suomessa, joten ongelma oli väliaikainen :)
ja miksi meillä oikeestaan noita sanotaan customeiksi? Suoraan tehtaaltahan nää tulee, eikä varmaan ole kukaan soittanut ennen valmistusta, että mä haluun siihen tämmösen tankin ja tommoset stongat! Sanakirjasta ote: custom=tilaustyönä tehty.... Yks ulkomaan elävä sanoi, että mun varjoni on chopper mutta ei se kyllä ole sitäkään. Oli mikä oli, sillä mennään :)
Nyky-cuiserit ovat nykyisin ominaisuuksiltaan
aivan eriluokkaa kuin takavuosina.
Toki ne ovat painavia ja vaativat hieman paneutumista aluksi.
2-päällä on ajeltu pitkiäkin päivämatkoja kamoineen ja voima on tähän tarkoitukseen riittänyt vallan hyvin.Tosin päivityksiä saisi jos niin haluaa.
Alumiinirunko on jäykkä ja painopiste alhaalla ,mikä onkin painavan pyörän välttämättömyys.
Cuiseri ei ole kaikille sellaisenaan aivan valmis, vaan jotkut vaatii siihen oman näköisensä himmelit ja kampeet...siinä on customeiden viehätys. Eikä niillä ole "pakko" ajaa kokoajan kilpaa liikenteessä.
vakiona 100pollea ja 200km ..Riittää pystypyörälle.
http://www.townandcountrymotorsports.com/yamaha/motorcycles/cruisers/images/stratolinermidnight-raven.jpg
tosiaan "kilpaa ei tarvitse koajan ajaa liikenteessä"
Aivan,varsinkaan näin "ikämiehet" ei kehtaa ajaa liian urheilullisesti korvamaassa ja etupyörä ilmassa. Vaan ihan rauhallisesti reipasta liikennevauhtia.
Se sopii tyyliin ja on järkevän oloista menoa (yleensä)
niin kerkeäähän myöhemminkin perille
ja näkee maisemia
tuli tämmöinen sanonta
"ei kiirettä kolaroida"
pokka ei kestäis esim. keulimista
tai sudittamista :))
just reipasta vauhtia ettei ole tukkonakaan
ollutkaan,täytyy sanoa,kyllä niistä löytyy todella makeita laitteita ja moneen makuun.
Useita todella nopeita pyöriä omistaneena,voin kuitenkin sanoa,nopeusrajoitukset koskevat myös niitä,vaikkakin kyllä välillä on vaikeaa hillitä oikean käden kiertoliikettä.
Keulimiset olen suosiolla antanut niiden huoleksi,jotka esim.takiksella ajamisen oikeasti osaavat.Myöskin mustien käärmeiden tekemistä hillitsee tehokkailla pyörillä paljon ajavana,muutenkin suurehkoiksi muodostuvat rengaskulut keskim.3 rengaskertaa ajokaudessa,näinkin pieniin rengasmääriin on päässyt kun en ole ajellut kaikkein pehmeimmillä seoksilla ja ajotapa on ollut enimmäkseen reippaan rauhallinen.
Täytyy myöntää,että kyllä on joskus ollut vaikea hillitä mieltään,(kahvaa)kun lippalakkikollit ensiksi roikkuu GT-autollaan metrin päässä takana ja kun provokaatio ei ole onnistunukkaan...raivoisa ohitus ja vielä ihan hyvällä ilmalla saa Lasolisumun silmilleen..heh.
Ei voi kun nauraa...Toisille elämä on ainaista kisaa ja voiman näyttöä.
Parasta lääkettähän se härnääjille onkin,kun ei reagoi mitenkään.Provosoituminen tien päällä,olisi muutenkin jopa oman turvallisuuden kannalta iso riski.
Edelleenkin hyvä keino perässä roikkujille on,ajoissa vilkku päälle ja vaikka linja-autopysäkille pientä jaloittelutaukoa pitämään.
Jees jees. Kyllähän ne "customit" näyttää nätiltä, mutta ei niillä mitään tee. Näyttää siltä, että tämä lässytys kulkee linjalla custom - kyykky. Mulla on ollu molempia.
Mistään hinnasta en ottas enää pikku customia, mutta en kyykkyäkään. Paras vaihtoehto suurimmalle osalle pyöräilijöistä on kyllä peruspyörä, esim. Bandit ja muut saman tyyliset.
Pikku customilla ei pääse mihinkään, kyykyt on ihan perseestä Suomen teillä, kun ei saa ajaa riittävän lujaa.
Peruspyörällä on hyvä ajoasento, voi katella maisemia, ei tarvi vetää kolmeasataa, silti veto riittää tieliikenteessä kaikkeen tarvittavaan.
Tuo sarvihapsu tai selkäpattityyli on jotain wannabe meininkiä, ei mitään muuta. Toiset pyöräilee, toiset yrittää...
Harvassa ovat maaimanlaajuisestikin baanat joilla voisi 300:taa päästellä,melko harvassa on myös kuskit jotka tuollaista nopeutta pitempiä matkoja pystyisivät ajamaan.
Nyt kun rikos on jo vanhentunut voin kertoa,pari kertaa on tullut pieni pätkä kokeiltua mittari tapissa,tosin todellinen nopeus ei 300:taa aivan ole ollut,kun nuo Japsit on huippunopeudeltaan rajoitettu.Voin vaan sanoa,ei ollut sellainen kokemus,että enää tarvitsisi kokeilla.Jo 250:n jälkeen ilmavirta riepottelee siihen malliin,pitkähkö kun olen,että vaikka kuinka yrittää katteen suojassa olla,ei tunne mikään juhlava ole.
Tämäkin on tietysti makuasia sillä monethan ainakin puhuvat kuinka hienoa Saksan baanoilla on päästellä,mutta kyllä sielläkin liikennetiheydet ovat usein sitä luokkaa,että moiset nopeudet voi suosiolla unohtaa.
Tuo kommenttisi peruspyöristä pitää kyllä paikkansa,mutta eikös ole kiva kun kuitenkin pyörämalleja on niin paljon,että kaikille löytyy se mieleinen vaihtoehto.
Yhden tyylin unohdit ja se on sarvi/reikäpäätyyli,sitäkin tuolla tienpäällä näkee aina joskus!
Täysin järjetön kommentti sinänsä, oliko siinä katkeruutta? Tiedä..mutta ainakin täydellistä tiukkapipoista suvaitsemattomuutta se kumminkin osoittaa.
Mitä väliä sillä on millä toiset ajaa tai pitää päällänsä. Kaikkien merkkien tietyt tyylit muistuttavat toisiaan. Ja aina on joku merkki suunnannäyttäjä vuorollaan.
Custompyörissä esimerkkeinä toimivat oikeasti yksityiset rakentelutyylit. Kyykkäpyörissä taasen kilpapyörien matkinta on päälimmäinen esimerkki.
Jopa matkapyörissä on nähtävissä tyylilajeja. Esim wingimiehet suosivat avokypäriä jne.
nimimerkin....
Milking machine tosiaan...
Näkyy että jollakulla on tosi yritys saada riitaa aikaan..vai keskusteluksiko sitä sanottiin?
Tapahtui Italiassa, toissa kesänä, kun meidän Ukko ajoi Shadowllaan Maranelloon ja Ferrarin tehtaan pihaan, että suunnittelupuolen insinöörit säntäsivät joukolla ulos fanittamaan!!! Hyvä maku heilläkin!
ei ollut ferrarin tehdas, vaan "täyden palvelun talo" ja parittajat tulivat kertomaan hondistille tuotteistaan.
minä, rouva olin mukana, mutta machoja ei pienemmät pärrät kiiinnostaneet!