1,8-litrainen, 122-heppainen kone. On Saksassa jo hinnastoissa, hintaero siellä halvimpaan turbolliseen 2000 euroa. Onko joku kuullut asiasta lisää ?
Lähetin juuri kyselyn maahantuojalle, katsotaan sitten mitä sieltä kertovat. Itse uskoisin, että hinnan pitäisi täällä painua sinne 30 tonnin tasolle, ennenkuin kiinnostaa ostajia suuremmalti.
Lähetin juuri kyselyn maahantuojalle, katsotaan sitten mitä sieltä kertovat. Itse uskoisin, että hinnan pitäisi täällä painua sinne 30 tonnin tasolle, ennenkuin kiinnostaa ostajia suuremmalti.
Vastaukset 36
Vanhimmat
...kaikkea ne tekee, ja vaikka olis kuin halpa niin ei pal kiinnosta ko. nuhapumppu!
Taitaa olla aika turha peli, eihän nuo uudet
koneet pysty turbollakaan oikein mihinkään.
Meikä taitaa vaihtaa talvella japskiin.
"Taitaa olla aika turha peli, eihän nuo uudet
koneet pysty turbollakaan oikein mihinkään.
Meikä taitaa vaihtaa talvella japskiin."
No nuo japsit eivät kulje edes sitäkään mitä 9-3 Sport Sedanin 2.0t ja 2.0T, ellei sitten ole alla Civic Type R (kierroskone, ei alavääntöä) tai Subaru WRX:ää, tai Mitsu EVOa ;-)
Kyllähän tietysti Saabin hinnat alkaen- turbossa saisi olla enemmän tehoa, koska saman verran saadaan mm. Hondan koneesta ilman ahdintakin.
Eli itse asiassa ei olisi Saabin hinnat ja varusteet huomioon ottaen yhtään liikaa, jos tuo tehottomin versio olisi se 175-heppainen.
Jos saabit lisääntyy vaihdan harvinaisempaan merkkiin.
Voi nimittäin olla niin, että jos Saabit ei lisäänny, niitä ei ole muutaman vuoden kuluttua ollenkaan. Sen verran kuralla talous taitaa olla.
Ja nyt kun ohjakset on siirretty rapakon taakse jenkkilään, niin paljon on mahdollista sekin, että ilman selvää myynninkasvua tulevaisuudessa ei enää erillisiä, omia Saab-malleja tehdäkään, vaan jotain Subaruja tai letukan maastureita. Toivottavasti ei.
Farkun tarve, Honda tourer 2,4 kiinnostaa,
eihän se mihinkään kulje (190hp muka) mutta
tilaa on reippaasti.
Kun nyt homma on se ettei edes tuolle mun 9-3 185hp versiolle nämä nykyiset pärjää, manuaali-Aeroa (juuri ja juuri) lukuun ottamatta.
Ja pitää myös katsoa hintalappuun nää nykyiset on sikahintasia, eikä farkkua. Kulkeviin 9-5 farkku malleihin ei mulla ole mitään asiaa,
lompsa ei kestä.
Menköön sitten samantien vapariksi (Honda), kokeilun perustella senkin saa jotenkin kulkemaan kun kierrättää kuin konesahaa ja vispaa niitä kuutta vaihdetta herkällä ranteella. Heh.
No mitään ei vielä ole lyöty lukkoon mutta noinkin hassusti voi käydä.
Ei taas näytä juttuja, HERMOT KÄRSII!
Näyttää olevan jo myynnissä Saksan Saab sivuilla;
http://www.saab.de/main/DE/de/forms.xml?modelcode=93_S
Saapistinahan tässä täytyy kuitenkin olla sitä mieltä että toivottavasti kauppa käy!
Saabin tavoitehan oli muistaakseni kaksinkertaistaa 9-3 myynti ja eipä se pelkästään näillä kalliilla versioilla onnistu. Halvinkin malli kun on maksanut kaksisataa mummoa.
Toivotaan lisäksi että karvalakin ilmestyminen myyntikataloogiin innostaa entistä enemmän kehittämään brändinluontimalleja, kuten Cabrio Aero, nelivetoa (toivelistaa vain), jne.
Sieltähän löytyi myös tekniset tiedot eli kone on kuitenkin kaksilitrainen kuten 1,8t:kin!
Eli ei sentään ole Opelin kone ihan sellaisenaan. Suoritusarvot tuntuvat silti kehnoilta, olihan Saabin vanhassa i16-koneessa jo 130-135 hevosvoimaa ja tämän pitäisi olla moderni kone!
Suomessa tämä voi olla silti hyväkin paluu takaisin päin, jos hintaero turboon saadaan riittävän suureksi! Eli voi myydä aika hyvin varsinkin työsuhdeautomarkkinoilla.
Joku täällä jo arvuutteli että onko tämä kuitenkin 2-litranen vaikka merkintä 1.8i. No 1.998cm3 näyttäisi olevan..
Eipä paljon kiinnosta... Turbo rulez.. :o)
1.8i 90 kW (122 PS)
Zylinder/Ventile: 4/4
Hubraum: 1,998cm3
Nennleistung (EU): 90 kW (122 PS) bei 6000 U/min
Oktanzahl (empfohlen): 95 (min. 91)
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 11,5 Sek.
...
Tekniset tiedot moottorista, on kuitenkin 2-litrainen;
1.8i 90 kW (122 PS)
Zylinder/Ventile: 4/4
Hubraum: 1,998cm3
Nennleistung (EU): 90 kW (122 PS) bei 6000 U/min
Oktanzahl (empfohlen): 95 (min. 91)
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 11,5 Sek.;
...
---
Suomessa
Kuka niin on sanonut, ettei tule täällä myyntiin ?
Muuten, sivumennen sanoen, tuo kahdensadan huippunopeus tuommoisella koneella saattaa kyllä vaatia aika helvetin hyvät olosuhteet ja piiitkän ja tasaisen suoran. Kas kun ei se tuo 1,8t automaatillakaan ihan heittämällä kahtasataa TODELLISTA nopeutta ihan vaivatta ota.
Eli MITÄÄN PÄÄTÖSTÄ ei ole asian suhteen vielä tehty, eli mutu-faktat voi jättää omaan arvoonsa.
Näyttää siltä, että tuo 9-3SS 1.8i on tehty nimenomaan Saksan markkinoille, jotta Saab saisi lisää markkinaosuutta Saksassa (nykyinen markkinaosuus ~ 0.3% kaikista myydyistä autoista).
Katselin läpi Itävallan, Sveitsin, Italian ja Ranskan nettisivut. Siellä ei "tiedetty" mitään tuosta 1.8i -versiosta. Joten ilmeisesti 1.8i:n myynti rajoittuu toistaiseksi ainoastaan Saksaan.
Saksassahan on muiltakin merkeiltä karwalakkimalleja, joita ei Suomeen tuoda. Ei Saabista kyllä oikein "saksalaista" saa mitenkään....on ne niin askeettisia
Kyseessä on siis sama kone, kuin Opel Vectrassa.
Ei kuullosta kovin SAAB-maiselta virittää tuollaista tehotonta paskaa auton keulille, mallin nimi kun on vielä Sport Sedan.....
Jos asianomaisella ei ole tuon parempaa tietoa Saabin käyttämistä moottoreista, kehottaisin työntämään pään pimeään paikkaan (joka btw löytyy omien haarojesi välistä).
Ihan vaan sivistäväksi tiedoksi sinulle onneton että Opel Vectraa saa nykyään Saabin 2-litraisella turbolla, muuten Vectrat ovat 2,2 litraisia ja se on Opelin kehittämä moottori.
Mutta kuten 9-3 SS:n esittelyssä TM:ssä ja TL:ssä viime vuonna todettiin, niin ihan yksinkertaisesti ei voida sanoa, kuka on mitäkin kehittänyt, koska totuus on kuitenkin se, että Saabin turbomoottorit ovat GM-peräisiä koneita, eivät Saabin itsensä alusta alkaen tekemiä.
Sinänsähän on ihan tyhmää kinatakaan siitä, kuka on tehnyt mitäkin, eikö pääasia ole itse lopputuote riippumatta sen tekijästä ?
Mutta ainoastaan sylinteriryhmä, tasapainoakseli sekä joitain apulaitteita on otettu GM:n 2,2 litraisesta (huom ei Opel) pannusta, KAIKKI muu on Saabin omaa tekoa joten mielestäni moottori on Saabin tekemä.
Sinänsä on aivan sama kuka on moottorin tehnyt mutta kun kerran on tietoa niin miksi sitä ei kertoisi, jotta tietämättömätkin jatkossa tietävät olevansa väärässä.
..nimellä tuo "perusmoottori"(eli lohko lähinnä) tunnetaan, ja sen kehitti Lotus.
Opel on kehittänyt siitä sitten omia versioitansa ja saab omiaan.
Turbo-mallit ovat kovin kalliita, siksi tämä vapaastihengittävä malli olisi kiinnostava.
Työsuhdeauto luokassa (n. 30000 euroa) olisi varmaankin kysyntää, jos olisin valitsemassa vaikkapa Mondeon ja 9-3:n välillä niin ilman muuta valinta olisi 9-3, 1.8 mondeokin maksaa jo sen 30 te.
Yllättävän usein yrityksissä tuon työsuhdeauton hintaraja on tosiaan tuo 30000 euroa.
...
...koko 9-3 mallisto pyörii kahdella moottorilla. Eihän noissa turbollisissakaan ole muuta eroa kuin ahtopaineet??? Eli sirua vaihtamalla saadaan kolme eri mallia, ja sitten kun revitään ahdin pois niin saadaan neljäs! Ei turhaan tarvitse tehdä neljää eri moottoria. Se on säästöä se! Ja jos silti tekee persnettoa niin kannattaa katsoa itseään peiliin!
No semmonen ero on vielä et 150hv mallis ei oo ahtopainemittaria, mut muis turbois on.
Mutta onhan se kätevää ku samasta vehkeestä väännetään monta eri versioo. Onhan se pappamalliki sitte jälkeenpäin kiva lastuttaa ja taas on auto kuin uus.
Muistellaanpa vähän millaisia "eri" moottoreita 79-93 900:ssa oli: 2.0 ja 2.1 ;)
2.0 olikin sitten "muutama" eri versio:
1-kaasutin
2-kaasutin
i8
t8
t8 APC
t8 IC
t16
S
i16
Lisäksi vielä 4:ää em. sai joko katilla tai ilman joten 13 eri versiota 2.0:sta :)
...
NIIN NUO VOLVOTKIN VOIS PÄÄSTÄ OHI