Nyt rupesi tosissaan kiinnostamaan uusi Fiat Stilo
Multiwagon.Hintahan näyttää olevan ihan omassa kastissaan.Kukahan jaksaisi lerata,mitkä autot
olisivat mahdollisia multiwagonin vaihtoehtoja tai
kilpailijoita?
Seuraava mielenkiintoinen kysymys auton myynnin
kannalta on,miten multiwagon "teilataan" Suomen
autolehdissä.Multiwagon on saanut mairittelevia
arvioita ulkomailla,mutta Suomessa Fiat ei ole
ollut autolehtien suosiossa.Oikeastaan ainoan
poikkeuksen on tehnyt uusin Punto ja lehdistä
Moottori.Stilon henkilömallihan mollattiin aika
perusteellisesti,kun se ilmestyi maahan.
Multiwagon.Hintahan näyttää olevan ihan omassa kastissaan.Kukahan jaksaisi lerata,mitkä autot
olisivat mahdollisia multiwagonin vaihtoehtoja tai
kilpailijoita?
Seuraava mielenkiintoinen kysymys auton myynnin
kannalta on,miten multiwagon "teilataan" Suomen
autolehdissä.Multiwagon on saanut mairittelevia
arvioita ulkomailla,mutta Suomessa Fiat ei ole
ollut autolehtien suosiossa.Oikeastaan ainoan
poikkeuksen on tehnyt uusin Punto ja lehdistä
Moottori.Stilon henkilömallihan mollattiin aika
perusteellisesti,kun se ilmestyi maahan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ihan samat viat tuntuvat Multiwagonia vaivaavan kuin tavallista Stiloakin. Ohjaus on todella tunnoton ja moottori on laiska. Alle 3500 rpm ei tunnu vääntöä olevan ollenkaan. Hieman ihmetyttää nuo vääntökäyrät. Aikamoinen kierroskone, kun 0-100kmh kiihtyy kuitenkin ihan mukavasti. Olisiko Ferrarin moottorikehittäjät olleet asialla. Meinasin itse jäädä Turun moottoritien liittymässä jalkoihin, kun ei tahtonut kiihtyä mihinkään jostain 50kmh vauhdista kolmosella.
Omassa vanhassa -89 Kadetissani on paljon puhdikkaampi meno. Onhan painoakin 300 kiloa enemmän.
Tiloiltaan MW on kyllä todella mukavan kokoinen ja vaikutti ihan laadukkaalta, jotain pieniä verhoiluyksityiskohtia lukuunottamatta. Varustelu on toki mukava vaikka siitäkin on ASR ja kumppanit poistettu.
Oletko ikinä ajatellut miksi autoissa on vaihteet? Niitä saa myös käytää tai vaihtoehtoisesti suosittelisin tomaattia.
Miellyttävää, että kirjoituksestasi käy selkeästi ilmi, mitä Stilon kolmesta eri moottorivaihtoehdosta tarkoitat analysoidessasi vääntökäyriä ja kiihtyvyyttä rampilta.
Varmaankin kirjoituksessasi tarkoitat, että -89 Kadettisi on 300 kg Stiloa kevyempi, vaikka oletkin kirjoittanut päin vastoin. Referenssiautosi moottorin kokokin käy vallan mainiosti ilmi edellämainitusta painotiedosta.
Analysoi jatkossakin autojen moottoreita mainitsematta, mistä moottorivaihtoehdosta kulloinkin on kyse. Jossakin autolehdessä saattaisi olla paikka auki kaltaisellesi virtuoosille!
Voisi vähän miettiä miten suhtautuu toisten kirjoituksiin, vaikka ne eivät aina miellytäkään. Asiallisesti kysymällä olisit saanut kyllä nämä asiat selville. Tarkoitukseni ei ollut haukkua MW:tä vaan tuoda esille vain oma mielipiteeni ja kokemukseni koeajosta.
Kadettini on 1,6 ei katti ja koeajamani MW oli 103-heppainen malli. Stilo on tietysti se painavampi näistä autoista.
Tarkoitukseni ei myöskään ole hakeutua minkään autolehden palvelukseen vaan kertoa vain Multi Wagonista kiinnostuneille omat kokemukseni.
Siis käsitinkö väärin vai saako Multiwagoniin automaattilootan? Tavallisiin Stiloihin ei ainakaan.
Tässä vähän hintavertailua ihan subjektiivisesta
näkökulmasta ja omista tarpeista lähtien. Hinnat
on poimittu maahantuojien sivuilta.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 Actual 20.100
Ford Focus 1.6 Wagon Centennial 24.500
Citroen Xsara Picasso 1.6 SX 22.900
Opel Astra 1.6 16v Car. Comfort 24.455
Peugeot 307 XR 1.6 Wagon 24.300
Skoda Fabia Combi 1.4 Comfort 22.980
Skoda Octavia Combi 1.6 Ambiente 24.500
Toyota Corolla 1.6 Wagon Linea Terra 22.810
VW Golf Variant 1.6 Firstline 23.400
Varustetaso kaikissa mahdollisimman samankaltainen:
- ilmastointi
- radio/CD
- sähköikkunat edessä
- sähköpeilit
- kauko-ohjattava keskuslukitus
- lohkolämmitin ja sisäpistoke
- metalliväri
- talvirenkaat
- toimituskulut
Mukana myös tarjousautoja
- Citroen: kesätarjous: ilmastointi, radio/CD ja
metalliväri ilmaiseksi
- Ford: erikoismalli, jossa lisäksi
kevytmetallivanteet, Trendin etuistuimet
Eikös tuo multiwagonin hinta ollut 17.990 1.6 moottorilla ja 20.000 ekee 1.8 koneella.
Itselläni on eilen automyyjän antama 18.8.2003 päivätty Fiatin hinnasto jossa:
Fiat Stilo Multi Wagon 100 Actual: 17 990,-
Fiat Stilo Multi Wagon 130 Actual: 20 490,-
Fiat Stilo Multi Wagon 115 JTD Actual: 23 490,-
Samat on numerot Italkonin sivuillakin, joten mistä toi Multi Wagonin hinta 20 100,- on repäisty?
eikö siinä selvästi sanottu että varusteineen, talvikumit,metalliväri, lohkolämppäri ym. Sitä tosin en tiedä mistä varusteiden hinnat on repäisty.
Varusteiden hinnat on kysytty Delta-autosta Konalasta. Kävin samalla ottamassa kylmät tyypit Multi Wagonísta.
Focuksesta oli ainakin Stockan nettisivuille ilmestynyt 1.6. Ambiente S Wagon -malli, jossa on ilmastointi. Hinta on 900 € halvempi kuin centennial-malli, kun ottaa huomioon metallivärin hinnan (500 €).
Nuo aikaisemmassa viestissä olevat hinnat eivät välttämättä ole eurolleen oikein, mutta antavat kuitekin hyvää suuntaa.