Mulla oli pojuna legendaarinen Honda Monkey Z50J. Tehoa oli vakiona hurjat 2,1 hv eli se ei kulkenut mihinkään. Päätin laittaa mopon lentoon.
Vaihdoin koneistetun kannen, isomman öljynlauhdutinjäähdytysrivan, jäykemmät venttiilinjouset (Opelista), porasin kaasuttimen 14-milliseksi ja vaihdoin suuttimen. Lisäksi sorvasin superkireän nokka-akselin laakerikaulan tähän vuosimalliin sopivaksi yläasteen käsityötunnilla. Porasin uuteen nokka-akseliin öljykanavat alkuperäisen mukaisesti ja kiillotin kaulan. Porasin pakoputken kuristimen pois ja poistin kierrosrajoittimen. Etupolttimo vaihtui 15-wattisesta 35-wattiseen.
Välityksiä pidensin. Tämänkin jälkeen Monkey nosti keulaa ykkösellä pelkällä kaasun väännöllä. Kaverien kommentit olivat: "Kylläpäs Monkey lähtee" ja "Vähäks kiihtyy ihan eri lailla kuin kaverin Monkey." Aivan alin vääntö hävisi, mutta muuten tuli aikamoinen tehopiikki. 0-50 km/h kesti 5 sekuntia, kun vakio-Monkeylla sai houkutella neljääkymppiäkin piiitkään. Koekilin kaverin 16-millistä Dellortoa ja tehoa tuli vain lisää, mutta imuäänet olisivat houkuttaneet poliisit kimppuun. Pysyin 14-millisessä.
Tällä Monkeyllä krossasin hiekkakuopalla ja kävin piirtämässä pitkää sladiviivaa mikroautoradalla. Lämmetessään takarenkaan pito heikkeni ja parit high siderit olivat lähellä. Iskarit löivät montulla siihen malliin pohjaan, että etu- ja takavalo meinasivat tippua kyydistä.
Öljynvaihtoa tiuhensin ja ajoin mopolla yli 10 000 km.
Paljonkohan oli tehoa virityksen jälkeen, osaako kukaan arvioida?
Hauskaa oli enkä päivääkään vaihtaisi pois!
Vaihdoin koneistetun kannen, isomman öljynlauhdutinjäähdytysrivan, jäykemmät venttiilinjouset (Opelista), porasin kaasuttimen 14-milliseksi ja vaihdoin suuttimen. Lisäksi sorvasin superkireän nokka-akselin laakerikaulan tähän vuosimalliin sopivaksi yläasteen käsityötunnilla. Porasin uuteen nokka-akseliin öljykanavat alkuperäisen mukaisesti ja kiillotin kaulan. Porasin pakoputken kuristimen pois ja poistin kierrosrajoittimen. Etupolttimo vaihtui 15-wattisesta 35-wattiseen.
Välityksiä pidensin. Tämänkin jälkeen Monkey nosti keulaa ykkösellä pelkällä kaasun väännöllä. Kaverien kommentit olivat: "Kylläpäs Monkey lähtee" ja "Vähäks kiihtyy ihan eri lailla kuin kaverin Monkey." Aivan alin vääntö hävisi, mutta muuten tuli aikamoinen tehopiikki. 0-50 km/h kesti 5 sekuntia, kun vakio-Monkeylla sai houkutella neljääkymppiäkin piiitkään. Koekilin kaverin 16-millistä Dellortoa ja tehoa tuli vain lisää, mutta imuäänet olisivat houkuttaneet poliisit kimppuun. Pysyin 14-millisessä.
Tällä Monkeyllä krossasin hiekkakuopalla ja kävin piirtämässä pitkää sladiviivaa mikroautoradalla. Lämmetessään takarenkaan pito heikkeni ja parit high siderit olivat lähellä. Iskarit löivät montulla siihen malliin pohjaan, että etu- ja takavalo meinasivat tippua kyydistä.
Öljynvaihtoa tiuhensin ja ajoin mopolla yli 10 000 km.
Paljonkohan oli tehoa virityksen jälkeen, osaako kukaan arvioida?
Hauskaa oli enkä päivääkään vaihtaisi pois!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tehoa on ollut hurjasti, varsinkin isomman polttimon vaihdon vaikutus on yli 20hv.