Kiinnostavat mallit 518, 520 ja 525 noin vm. -95 tahi vanhempikin. Hakusessa siis tukeva ja hiljainen matkavaunu, eikä karvanoppatykki. Onkos tuon ikäisissä jo jakopää ketjulla vai vieläkö löytyy remmiviritelmiä? Kuinkas kestää tuo pienin kone noin raskaassa autossa? -92/-93 tuli kai jotain viilailuja - mitä? Käyttäjien kokemukset kiinnostaa myös.
viissataset
14
1392
Vastaukset
- jussi
525 tds farkku,kv. tummansininen,ruosteeton tummat ikkunat teho 143hv. nahkaverhoilu, ainut miinus on kova laatikko. ajettu 330tkm pitkää matkaa.
hinta 9500e.- 500kiinnostaa
ajoa ei ole kovin paljoa, mutta sekin vähän pitkää matkaa. Ei tämä hankinta nyt ollut ihan tulipalokiireelle. Mennee joka tapauksessa syksympään tuo auton vaihto. Onkos kellään siitä 1.8 koneesta mitään hajua? Tuntuvat olevan aika edullisia verrattuna esim. 525-malliin, joka muuten olisi kyllä ykkösmalli. Liekö pikkukoneet sitten väsähtäneet ajan myötä isossa autossa vai onko vaan isommat halutumpia?
- Kende
'91 tuli 24-venttiilinen M50 kone, '92 siihen tuli muuttuva venttiilien ajoitus (VANOS). Näissä on jo ketju. Ainakin M50:llä on kestävän koneen maine jolla pitäisi päästä 300 Mm ilman ongelmia.
Kende - Kende
'91 tuli 24-venttiilinen M50 kone, '92 siihen tuli muuttuva venttiilien ajoitus (VANOS). Näissä on jo ketju. Ainakin M50:llä on kestävän koneen maine jolla pitäisi päästä 300 Mm ilman ongelmia.
Kende - Turbodog
...ainakin tietääkseni. 1995 malleissa pitäisi jo sitten olla ketju.
- Voisin myydä
Mulla olis tarjolla tälläinen paketti:
- BMW 525i 1992 (M50, 24V)
- 202000km
- Ilmastointi
- Ajotietokone
- Sähköt. kattoluukku
- BMW alumiinivanteet
- HP 12000 euroa
Ja tietysti kaikki mitä vakiona noihin tulee, eli keskuslukko jne. Suurena yllätyksenä itselle oli mainio pyyhkijöiden ohjaus, eli jos pyyhkijät pyyhkii jatkuvasti ja auto pysähtyy niin ne automaattisesti menevät tihku asennolle, uskomatonta tekniikkaa 1992 vuotisessa autossa!- E34
jopa mun -89 mallisessa 520/525:ssa tuo tihkuautomatiikka on jo!!!
- e34
Kolme vuotta allekirjoittaneen käytössä ollut hyväkuntoinen ja näyttävän värinen (hienokuntoinen musta) BMW 518i e34. Vuosimalli on 1996 ja kilometrejä 190t. Kesäkumeissa 205-55-16 alumiinivanteet ja talvirenkaat 195-65-15 tavallisissa vanteissa uusilla BMW-kapseleilla.
Ketju taitaa löytyä koneesta. Auto kulkee aivan riittävän mukavasti tälläkin koneella. Kulutus on pitkäaikaisessa seurannassa ollut 8 litran molemmin puolin. Moottori on yllättävän sitkeä kaupunkiajossa, minkä huomaa heti kun istuu samankokoisen esim.1,8 406:n ratissa. Risteyksistää voi bemarilla jatkaa eteenpäin yhtä vaihdetta suuremmalla.
Moottoritiellä mittariin on saatu pari kertaa yli 200km, joten siinäkin suhteessa reservi riittää. Ohitustilanteissa tiukkaan väliin tehoja voisi joskus olla enemmän. Talvella auto on kuin mikä tahansa muukin takavetoinen. Auto ei työnnä kovin helposti perää rinnalle liukkaalla, mutta kiihtyvyys liukkaaseen ylösmäkeen risteyksestä on aika hidasta. Täysi tankki tai painoa takana auttaa. (tankin koko 80l). Auton painonjakauma on talviajossa hyvä, minkä vuoksi paikaltaan lähteminen ei ole sen huonompaa kuin etuvetoisellakaan autolla.
Kysymistäsi 92-93 viilailuista moottoriin en tiedä yksityiskohtia, mutta ostaessani autoani myyjät sanoivat että uudempi e34:n moottori tekee autosta aivan eri auton kuin vanhemmalla koneella.
Hintaa en vielä ole miettinyt, kun en autoa aktiivisesti ole vielä kaupannut. - e34
Kolme vuotta allekirjoittaneen käytössä ollut hyväkuntoinen ja näyttävän värinen (hienokuntoinen musta) BMW 518i e34. Vuosimalli on 1996 ja kilometrejä 190t. Kesäkumeissa 205-55-16 alumiinivanteet ja talvirenkaat 195-65-15 tavallisissa vanteissa uusilla BMW-kapseleilla.
Ketju taitaa löytyä koneesta. Auto kulkee aivan riittävän mukavasti tälläkin koneella. Kulutus on pitkäaikaisessa seurannassa ollut 8 litran molemmin puolin. Moottori on yllättävän sitkeä kaupunkiajossa, minkä huomaa heti kun istuu samankokoisen esim.1,8 406:n ratissa. Risteyksistää voi bemarilla jatkaa eteenpäin yhtä vaihdetta suuremmalla.
Moottoritiellä mittariin on saatu pari kertaa yli 200km, joten siinäkin suhteessa reservi riittää. Ohitustilanteissa tiukkaan väliin tehoja voisi joskus olla enemmän. Talvella auto on kuin mikä tahansa muukin takavetoinen. Auto ei työnnä kovin helposti perää rinnalle liukkaalla, mutta kiihtyvyys liukkaaseen ylösmäkeen risteyksestä on aika hidasta. Täysi tankki tai painoa takana auttaa. (tankin koko 80l). Auton painonjakauma on talviajossa hyvä, minkä vuoksi paikaltaan lähteminen ei ole sen huonompaa kuin etuvetoisellakaan autolla.
Kysymistäsi 92-93 viilailuista moottoriin en tiedä yksityiskohtia, mutta ostaessani autoani myyjät sanoivat että uudempi e34:n moottori tekee autosta aivan eri auton kuin vanhemmalla koneella.
Hintaa en vielä ole miettinyt, kun en autoa aktiivisesti ole vielä kaupannut. - bemaristi
Kolme vuotta allekirjoittaneen käytössä ollut hyväkuntoinen ja näyttävän värinen (hienokuntoinen musta) BMW 518i e34. Vuosimalli on 1996 ja kilometrejä 190t. Kesäkumeissa 205-55-16 alumiinivanteet ja talvirenkaat 195-65-15 tavallisissa vanteissa uusilla BMW-kapseleilla.
Ketju taitaa löytyä koneesta. Auto kulkee aivan riittävän mukavasti tälläkin koneella. Kulutus on pitkäaikaisessa seurannassa ollut 8 litran molemmin puolin. Moottori on yllättävän sitkeä kaupunkiajossa, minkä huomaa heti kun istuu samankokoisen esim.1,8 406:n ratissa. Risteyksistää voi bemarilla jatkaa eteenpäin yhtä vaihdetta suuremmalla.
Moottoritiellä mittariin on saatu pari kertaa yli 200km, joten siinäkin suhteessa reservi riittää. Ohitustilanteissa tiukkaan väliin tehoja voisi joskus olla enemmän. Talvella auto on kuin mikä tahansa muukin takavetoinen. Auto ei työnnä kovin helposti perää rinnalle liukkaalla, mutta kiihtyvyys liukkaaseen ylösmäkeen risteyksestä on aika hidasta. Täysi tankki tai painoa takana auttaa. (tankin koko 80l). Auton painonjakauma on talviajossa hyvä, minkä vuoksi paikaltaan lähteminen ei ole sen huonompaa kuin etuvetoisellakaan autolla.
Kysymistäsi 92-93 viilailuista moottoriin en tiedä yksityiskohtia, mutta ostaessani autoani myyjät sanoivat että uudempi e34:n moottori tekee autosta aivan eri auton kuin vanhemmalla koneella.
Hintaa en vielä ole miettinyt, kun en autoa aktiivisesti ole vielä kaupannut. - 500kiinnostaa
Jahka tässä saa muutamat pikkuasiat kuten kotimaan vaihdot sun muut hoidettua, niin pitää alkaa tuota auton vaihtoa puuhaamaan. Näyttää siltä että tuo 518 voisi olla paras vaihtoehto hinta/laatusuhteeltaan. Tuollasia -94 - -96 mallisia kun näyttää saavan jopa edullisemmin kuin saman ikäisiä 316 - malleja. Toisena vaihtoehtona on ollut MB C180, mutta hintapyynit on ollut kohtuuttomia autoon nähden.
- pieni kone ei hyvä
Suosittelen koeajamaan kyllä ensin tuota 518:sta ja sitten sen perään 525:ttä. Ei ala sitten harmittamaan, kun olet jo ostanut sen pikkukoneellisen ja sen jälkeen hyppää tuon toisen kyytiin.
- Jep
pieni kone ei hyvä kirjoitti:
Suosittelen koeajamaan kyllä ensin tuota 518:sta ja sitten sen perään 525:ttä. Ei ala sitten harmittamaan, kun olet jo ostanut sen pikkukoneellisen ja sen jälkeen hyppää tuon toisen kyytiin.
Ilman muuta kannattaa aina koeajaa kaikki vaihtoehdot. Vasta silloinhan voi sanoa että on valinnut jommankumman. Riippuu tietenkin siitä minkälainen kuski on ,että mikä alkaa ensimmäisenä harmittamaan. Pienemmällä koneella pärjää muun liikenteen mukaisesti 98% ajamisesta. Mikäli on kuitenkin tyypiä joka aina kiihdyttää valoista pari autonmittaa muihin autoihin rakoa ja pitää sitä yhtä tärkeänä kuin renkaan vinkumista mutkissa niin...
Useimmin saattaa alkaa harmittaan bensa-asemalla, kun siitä 2%:n ajonautinnosta saa maksaa euroja läjäpäin ylimääräistä. - 500kiinnostaa
pieni kone ei hyvä kirjoitti:
Suosittelen koeajamaan kyllä ensin tuota 518:sta ja sitten sen perään 525:ttä. Ei ala sitten harmittamaan, kun olet jo ostanut sen pikkukoneellisen ja sen jälkeen hyppää tuon toisen kyytiin.
Makee peli kieltämättä, mutta epäilen ajamattakin ettei tuo 518 ole sen laiskempi kuin vaihtoehtoinen MB C180:kään, joka oli ihan passelin tuntuinen sekin. Maantieajossa isolla ja pienellä koneella tuskin on isompaa eroa kulutuksessa, mutta pyyntihinnat tuntuvat olevan pienemmällä melkoisesti alemmat. Ja vakuutuskin taitaa olla hitusen edukkaampi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin
Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.6517996Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun
Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä4672283Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi
Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl2332199- 1471775
Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!
Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi251262Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?
Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka511243Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta
Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule1101165Ootko onnellinen kun ei tarvitse
nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.65849Steppuli veressä
Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.59815Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä
Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill7754