Kyseessä on -89 626 GLX, mittarissa n. 296tkm. Lähiaikoina on tyhjäkäynnillä ruvennut kuulumaan outoa nakutusta tod. näk. moottorin alaosasta. Ehkä vaihdelaatikon ja koneen väliltä. Ensin epäilin kampiakselin tai kiertokangen laakeria, mutta niistä tuskin kuuluisi nakutusta. Moottorissa käytetään Teboilin 5W-40, aiemmin Mobilin 5W-50. Ihan vaan tiedoksi, jos öljylaatu tulee kyseeseen.
Mikähän siellä voisi nakutella? On vähän vaikea ruveta epäilemään moottorivauriota, kun eikös nämä vanhemmat moottorit ole melkoisen pitkäikäisiä?
Mikähän siellä voisi nakutella? On vähän vaikea ruveta epäilemään moottorivauriota, kun eikös nämä vanhemmat moottorit ole melkoisen pitkäikäisiä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla oli -90 626HB 2.0 ja siinä nakutti venttiilit, koskapa ko. moottorissa on hydraulinen venttiilinsäätö. Ominaisuus, ei vika ainakin viisaiden mukaan. Kylmänä enemmän ongelma.
Siihen on tehty venttiilihuolto n. 100tkm sitten, lieneekö siellä tuo vika sitten. Öljyn kulutus ei ole mitenkään radikaalisti muuttunut, puoleen väliin on pinta aina laskenut öljynvaihdon välillä.
VENT.VÄLYKSEN SÄÄTÄJÄT PITÄÄ TOTA ÄÄNTÄ. EI HAITTAA MUUTEN. VAIHDA ÖLJYT USEAMMIN NIIN EI PUTOO VISKOSITEETTI ALAS JONKA TAKIA NAKUTUS ALKAA.
Elä huuda, hyvä mies ;)
Aiemmin tuota ääntä kuului kylmänä startatessa ja se oli terävämpää nakutusta, kuin tämä mikä nyt kuuluu. Nyt ääni kuuluu jatkuvasti. Öljyjä on vaihdettu joka 9000tkm välein.
Onhan se ominaisuus, JOS se nakutus kuuluu ainoastaan muutaman sekunnin kun auton käynnistää. Tällöin venttiilit säätyvät kohdilleen niin etteivät ota osumaa kanteen.
Jos nakuttaa pidempään kylmälläkin koneella saatika lämpimänä (jo pahempi homma), niin se meinaa että nostajat on yksinkertaisesti finaalissa eikä auta muu ku vaihtaa. Kai nyt pöhölömpikin tajuaa, ettei se ole ominaisuus tai mitenkään terveellistä jos metalli hakkaa metallia pidempiä aikoja.