XJ600 venttiilinvälykset

Paksuuksia 0,05 mm välein, paksuusmitta on merkitty (285 = 2,85mm jne..)laserilla säätölevyn pintaan. Laita säätölevyn niinpäin että teksti on alaspäin, muuten se teksti saattaa kulua pois.

Erikoistyökalulla venttiilin paininta painetaan sen verran irti nokka-akselista, että säätölevyn saa pujotettua välistä pois ja takaisin paikalleen. Ei kannata sen takia nokka-akseleita irrottaa.
Jos joudut säätölevyjä hankkimaan, niin ota ainakin yksi vanha malliksi mukaan ja varmista mittaamalla että tarjottu säätölevy on oikean mittainen, tarkoitan ulkohalkaisijaa. Minulle myytiin joskus (olisko ollut suzukin säätölevy väärässä laatikossa??)väärän kokoinen säätölevy merkkiliikkeestä. Onneksi ei sopinut paikalleen, kun oli muistaakseni 0,5 mm isompi.

Mittaus tehdään kylmänä.
Kuluessaan välysmitta yleensä pienenee, eli jos on tarvetta säätää, niin säädä aina toleranssin yläpäähän.

Venttiilikopan tiiviste (jos tarvii uusia) tarvii liimata ensin kunnolla venttiilikoppaan kiinni, muuten homma menee varmuudella pieleen.
Tiivisteen liimaus onnistuu kun laitat liiman kovettumisen ajaksi kopan puristuksiin jotain tasaista pintaa vasten, mieluummin yön yli niin tarttuu kunnolla kiinni.

Kra kirjoitti:

Paksuuksia 0,05 mm välein, paksuusmitta on merkitty (285 = 2,85mm jne..)laserilla säätölevyn pintaan. Laita säätölevyn niinpäin että teksti on alaspäin, muuten se teksti saattaa kulua pois.

Erikoistyökalulla venttiilin paininta painetaan sen verran irti nokka-akselista, että säätölevyn saa pujotettua välistä pois ja takaisin paikalleen. Ei kannata sen takia nokka-akseleita irrottaa.
Jos joudut säätölevyjä hankkimaan, niin ota ainakin yksi vanha malliksi mukaan ja varmista mittaamalla että tarjottu säätölevy on oikean mittainen, tarkoitan ulkohalkaisijaa. Minulle myytiin joskus (olisko ollut suzukin säätölevy väärässä laatikossa??)väärän kokoinen säätölevy merkkiliikkeestä. Onneksi ei sopinut paikalleen, kun oli muistaakseni 0,5 mm isompi.

Mittaus tehdään kylmänä.
Kuluessaan välysmitta yleensä pienenee, eli jos on tarvetta säätää, niin säädä aina toleranssin yläpäähän.

Venttiilikopan tiiviste (jos tarvii uusia) tarvii liimata ensin kunnolla venttiilikoppaan kiinni, muuten homma menee varmuudella pieleen.
Tiivisteen liimaus onnistuu kun laitat liiman kovettumisen ajaksi kopan puristuksiin jotain tasaista pintaa vasten, mieluummin yön yli niin tarttuu kunnolla kiinni.

Hei Kra,olipa hyvä kun näin tämän venttiilin säätö jutun,Ajattelin itse tarkistaa omasta xj:900sta
venttiilit ja ei tullut mieleen että vois säätää ilman nokka akseleitten purkua.Millainen työkalu itselläsi on ja mistä kannattas kysellä?

matkajuhta kirjoitti:

Hei Kra,olipa hyvä kun näin tämän venttiilin säätö jutun,Ajattelin itse tarkistaa omasta xj:900sta
venttiilit ja ei tullut mieleen että vois säätää ilman nokka akseleitten purkua.Millainen työkalu itselläsi on ja mistä kannattas kysellä?

Ei minulla ole kyseiseen peliin mitään Yamahan originaalia erikoistyökalua.
Homma hoituu kyllä varovaisuutta noudattaen ihan tavallisella isolla "miinusmeisselilläkin" tukien nokka-akselin koneistamattomasta pinnasta kampeamalla venttilinpaininta irti nokka-akselista. Silloin kun kyseinen nokka osottaa ylöspäin, eli nokan perusympyrä osoittaa säätöpalaan päin. Voihan sinne laittaa jonkin sopivan palikan väliin työn ajaksi jos tuntuu että kädet loppuu kesken.
Säätölevyn saa ylös poterostaan kun tunkee kevyesti jonkun teräväkärkisen (vaikka neulankärjen) painimen reunan loven kohdalta säätölevyn väliin.
Onpas vaikeasti sanottu, mutta kun sinulla on paikat auki ja luet tämän, niin hoksaat kyllä heti mitä tarkoitan.

Kannattaa kysyä löytyykö virallista kampeamistyökalua, tuo esittämäni tapa vaatii kyllä vakaata kättä tekijältään. Vaarana on että kolhii paikkoja.

Kun tein saman homman joskus kaverin 1000Z-Kawaan, siihen löytyi virallinen työkalu muutamalla €urolla. Se toimi paremmin kuin tuo meisselijuttu.

Tuolla jotain juttua säätötyökaluista:

http://www.google.fi/search?q=venttilien säätötyökalu&hl=fi&start=0&sa=N

miinusmeisseli = "lättäpäämeisseli"
plussameisseli = ristipäämeisseli

Ps. Turhaa purkamista/kasaamista kannattaa välttää huoltohommissa........ saattaa vielä rikkoa paikkoja joihin oikeasti ei olisi tarvinnut kajota

Kra kirjoitti:

Ei minulla ole kyseiseen peliin mitään Yamahan originaalia erikoistyökalua.
Homma hoituu kyllä varovaisuutta noudattaen ihan tavallisella isolla "miinusmeisselilläkin" tukien nokka-akselin koneistamattomasta pinnasta kampeamalla venttilinpaininta irti nokka-akselista. Silloin kun kyseinen nokka osottaa ylöspäin, eli nokan perusympyrä osoittaa säätöpalaan päin. Voihan sinne laittaa jonkin sopivan palikan väliin työn ajaksi jos tuntuu että kädet loppuu kesken.
Säätölevyn saa ylös poterostaan kun tunkee kevyesti jonkun teräväkärkisen (vaikka neulankärjen) painimen reunan loven kohdalta säätölevyn väliin.
Onpas vaikeasti sanottu, mutta kun sinulla on paikat auki ja luet tämän, niin hoksaat kyllä heti mitä tarkoitan.

Kannattaa kysyä löytyykö virallista kampeamistyökalua, tuo esittämäni tapa vaatii kyllä vakaata kättä tekijältään. Vaarana on että kolhii paikkoja.

Kun tein saman homman joskus kaverin 1000Z-Kawaan, siihen löytyi virallinen työkalu muutamalla €urolla. Se toimi paremmin kuin tuo meisselijuttu.

Tuolla jotain juttua säätötyökaluista:

http://www.google.fi/search?q=venttilien säätötyökalu&hl=fi&start=0&sa=N

miinusmeisseli = "lättäpäämeisseli"
plussameisseli = ristipäämeisseli

Ps. Turhaa purkamista/kasaamista kannattaa välttää huoltohommissa........ saattaa vielä rikkoa paikkoja joihin oikeasti ei olisi tarvinnut kajota

palat ainakin lähtee ruuvimeisselillä helposti,sellanen meisseli vaan joka mahtuu siitä lovesta säätöpalan alle,vähän nitkuttelee niin lähtee helposti.takasin menee kun kääntää sen ruuvimeisselin toisinpäin ja työntää sillä tylpällä päällä

Kra kirjoitti:

Ei minulla ole kyseiseen peliin mitään Yamahan originaalia erikoistyökalua.
Homma hoituu kyllä varovaisuutta noudattaen ihan tavallisella isolla "miinusmeisselilläkin" tukien nokka-akselin koneistamattomasta pinnasta kampeamalla venttilinpaininta irti nokka-akselista. Silloin kun kyseinen nokka osottaa ylöspäin, eli nokan perusympyrä osoittaa säätöpalaan päin. Voihan sinne laittaa jonkin sopivan palikan väliin työn ajaksi jos tuntuu että kädet loppuu kesken.
Säätölevyn saa ylös poterostaan kun tunkee kevyesti jonkun teräväkärkisen (vaikka neulankärjen) painimen reunan loven kohdalta säätölevyn väliin.
Onpas vaikeasti sanottu, mutta kun sinulla on paikat auki ja luet tämän, niin hoksaat kyllä heti mitä tarkoitan.

Kannattaa kysyä löytyykö virallista kampeamistyökalua, tuo esittämäni tapa vaatii kyllä vakaata kättä tekijältään. Vaarana on että kolhii paikkoja.

Kun tein saman homman joskus kaverin 1000Z-Kawaan, siihen löytyi virallinen työkalu muutamalla €urolla. Se toimi paremmin kuin tuo meisselijuttu.

Tuolla jotain juttua säätötyökaluista:

http://www.google.fi/search?q=venttilien säätötyökalu&hl=fi&start=0&sa=N

miinusmeisseli = "lättäpäämeisseli"
plussameisseli = ristipäämeisseli

Ps. Turhaa purkamista/kasaamista kannattaa välttää huoltohommissa........ saattaa vielä rikkoa paikkoja joihin oikeasti ei olisi tarvinnut kajota

Kiitos kra ! Nyt olen taas vähän viisaampi.Tämä tieto lämmitti ja helpotti.