Alustavien tietojen mukaan Espanjan tuhoisassa bussionnettomuudessa moottoritien kaide olisi repinyt bussin kylkeä auki, lisäten henkilö- ja aineellisia vahinkoja huomattavasti.
Jos asia on todellakin näin (tutkintahan on vielä kesken) niin arvatkaapas, minkälaisia kaidetyyppejä alkavat EU:ssa ajamaan yhä ponnekkaammin. Aivan, kevytrakenteisempia kaiteita, ja mikäpäs sillä rintamalla olisi parempi kuin VAIJERIKAIDE.
Innostuksessaan varmaan taas kerran unohtavat tykkänään, että se on taas motoristien vinkkelistä kaikista paskin kaidetyyppi, koska motoristiin nähden jo muutaman kymmenen kilometrin tuntinopeudella liikkuva teräsvaijeri vastaa aikamoista sirkkelinterää, eikä sellaiseen osuessa auta välttämättä edes mitkään suojapuvut tms., vaan motoristi ´ositetaan´ siinä vaiheessa aika karulla tavalla.
SMOTO on onnistunut vastustamaan näitä kuolemankaiteita tähän saakka melko hyvin. Veikkaan, että tämän turman jälkeen saavat jatkaa samaa hommaa, ja vielä entistäkin kovemmalla tarmolla.
Vähimmäisvaatimuksena voisi olla, että mikäli tällaisia kaiteita on muiden ajoneuvotyyppien vaatimusten takia pakko saada, teräsvaijerin tulee olla päällystetty esim. todella paksulla kumilla tai muovilla, jolloin se ei viipaloi aivan niin tehokkaasti.
Tei ehkä itse vaijeri olisi tänä päivänä toteutettavissa myös jostain turvallisemmasta materiaalista kuin teräksestä?
Myös kaiteet maahan kiinnittävät pystytolpat tuppaavat olemaan varsin epäterveellisiä siinä vaiheessa, jos niitä päin liukuu, joten siinä on eräs parantelua vaativa kohde (tämä tietenkin koskee kaikkia kaidetyyppejä).
Jos asia on todellakin näin (tutkintahan on vielä kesken) niin arvatkaapas, minkälaisia kaidetyyppejä alkavat EU:ssa ajamaan yhä ponnekkaammin. Aivan, kevytrakenteisempia kaiteita, ja mikäpäs sillä rintamalla olisi parempi kuin VAIJERIKAIDE.
Innostuksessaan varmaan taas kerran unohtavat tykkänään, että se on taas motoristien vinkkelistä kaikista paskin kaidetyyppi, koska motoristiin nähden jo muutaman kymmenen kilometrin tuntinopeudella liikkuva teräsvaijeri vastaa aikamoista sirkkelinterää, eikä sellaiseen osuessa auta välttämättä edes mitkään suojapuvut tms., vaan motoristi ´ositetaan´ siinä vaiheessa aika karulla tavalla.
SMOTO on onnistunut vastustamaan näitä kuolemankaiteita tähän saakka melko hyvin. Veikkaan, että tämän turman jälkeen saavat jatkaa samaa hommaa, ja vielä entistäkin kovemmalla tarmolla.
Vähimmäisvaatimuksena voisi olla, että mikäli tällaisia kaiteita on muiden ajoneuvotyyppien vaatimusten takia pakko saada, teräsvaijerin tulee olla päällystetty esim. todella paksulla kumilla tai muovilla, jolloin se ei viipaloi aivan niin tehokkaasti.
Tei ehkä itse vaijeri olisi tänä päivänä toteutettavissa myös jostain turvallisemmasta materiaalista kuin teräksestä?
Myös kaiteet maahan kiinnittävät pystytolpat tuppaavat olemaan varsin epäterveellisiä siinä vaiheessa, jos niitä päin liukuu, joten siinä on eräs parantelua vaativa kohde (tämä tietenkin koskee kaikkia kaidetyyppejä).
Vastaukset 11
Vanhimmat
etta ne niista vaijerikaiteista tekee liikkuvia, ei ainakaan montaa kymmenta kilometria liikkuvia.
Eika se mua haittaa kun mulla on strommi ja dd-lukko ja kunnon kitka-aineet.
se homma koskikin motoristeja, joten ei feikin tarvitse siitä välittää ollenkaan.
Hyvä avaus. Hetki sitten kerrottiin ylen uutisissa, että kaide repi bussia pahasti. Samalla mainittiin, että Ruotsissa on käytössä vaijerikaiteita. Taidettiin mainita niitä turvallisemmiksi. Ja seuraavaksi kerrottiin, että niitä ollaan suunnittelemassa (tai rakentamassa) myös meille.
Nyt on todellakin aika pitää motoristien turvallisuutta esillä!
Mikä on vaijerikaiteen todellinen tai kuviteltu etu tavalliseen kiinteään teräskaiteeseen nähden? Halpuus vai joustavuus?
Kaide pitää toisaalta liikennesuunnat toisistaan erillään, ja toisaalta (reuna)kaide estää ulosajot myös oikealle. Mitä muuta sen pitäisi tehdä? Olla "joustava"?
ja lieneehän se kevytrakenteisena myös turvallisempi.. autoilla liikkuville, siis. Moottoripyöräilijät ovatkin sitten aivan toinen juttu.
Toisaalta en usko, että vaijerikaide voi varsinaisesti estää jotain raskasta ajoneuvoa menemästä tien keskiosan yli vastaantulijoiden kaistalle (ja estääkö semmoista toisaalta mikään muukaan kaide).
Mutta näin tuntuvat kyllä uskovan, kun esimerkiksi Ruotsin meininkiä on nähnyt. Siellä on paljon tieosuuksia, missä on vaijerit vasemmalla ja oikealla reunalla sekä keskellä tietä.
Ja Suomessahan on aina apinoitu ruotsalaisia varsinkin tämmöisissä asioissa, joten ei hyvältä vaikuta...
Nyt alkoi tosiaan kiinnostaa tuo kaiteen toiminta suistumistilanteessa. Täytyy varmaan etsiytyä ministeriön tai Liikenneturvan sivuille tutkimaan perusteita.
Onkohan vaijerin ajateltu toimivan samoin kuin nyrkkeilykehän köysien? Nehän pysäyttävät törmäyksen joustavasti hidastamalla. Mutta maantienopeus ja viistosti vaijeriin osuva ajoneuvo... matkahan jatkuu vaijeria vasten liukumalla ja jossain kohti tulee vastaan tukitolppa. Mikäs silloin joustaa ja minkä kustannuksella?
Onkohan eri kaidemallien motoristiturvallisuudesta muuta kuin mutu-käsityksiä? Luulisi moottoripyöräilijälle käyvän aina kalpaten, jos hän matkavauhdissa ottaa kaidekontaktin minkä tahansa materiaalin kanssa.
...turvattomuudesta motoristille on paljonkin tutkimustietoa. Esim. SMOTO:han tosiaan on vastustanut niitä jo vuosia. Pelkkä maalaisjärkikin riittää sitä paitsi kertomaan, että liikkuva teräsvaijeri leikkaa (ts. sehän pysyy paikallaan, mutta koska motoristi liikkuu, niin silloin se liikkuu motoristiin nähden) ja vieläpä paljon tehokkaammin kuin olisi väliksi.
Ei mikään kova kaide toki ole motoristille turvallinen, mutta jopa äkkipysäyskin lienee vähemmän huono vaihtoehto kuin viipaleiksi meneminen.
Tolpat antavat törmäyksessä periksi ja ne on ilmeisesti suhtkoht helppo uusia. Toki ne murjovat motoristia siitä huolimatta. vaarallisimmat näyttäisivät kuitenkin olevan päällystämättömät vaijerit. Käsittääkseni maailmalla on tutkittua tietoa, mutta Suomalaiselle diplomi-insinöörille ne ei tunnu kelpaavan. Useissa maissahan vaijerikaiteet onkin jo kielletty.
Nykyinen vaijerikaide malli on tosiaankaan loppuunsa kehitetty. mutta ihmeen kiire tiehallinnolla oli jo asentaa Simoon sellaiset ja myös Maksniemeen piakoin. Nyt vain hopusti Suomen ja Ruotsin diplomi-insinöörit viisaat päät yhteen ja kimpassa kehittämään vaijerikeskikaiteesta turvallisempi meille kaikille tienkäyttäjille.
panna alulle yleinenkeskustelu aiheesta, ite laitoin jo eilen kyselyn liikenneministeriöön, ei oo tullu vastausta kyseisen kaiteen turvallisuudesta moottoripyöräilijän ehjäks jäämiseen esim kaatumis- tai luikastumistilanteessa. Toivottavasti joku di-inssi miettis ja perustelis asian vaijerikaiteen turvallisuudesta.
asiaa tyttö. Tosin tuohan ei koske kuin pientä osaa tämän palstan porukkaa eli vain moottoripyöräväkeä. Suurin osahan tällä ajelee mopoilla ja niillähän ei nopeudet nouse niin suuriksi että juuri mitään tapahtuisi vaikka ajaisivat suoraan seinään.