Kertoisiko joku paljonko noilla Hirschin (menikö oikein?) 305hp 9-5Aero paketeilla on hintaa. Kun ei perkele voi tietenkään sitä sivuilla ilmottaa. Kiitos.
Hyrymykke?
Hirsch
81082
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuolla on ainakin moottoriviripakettien hintoja.
http://www.hirsch-performance.com/pdf/95_23aero_modified.pdf
Olen tässä miettinyt että minkähän firman viriboksi olisi paras. En tarkoita suoritusarvoja, vaan luotettavuutta. Jotenkin epäilyttää esim. superchipsin lastut, eli tuleeko käyntihäiriöitä, nykimistä ym. ongelmaa. Varmastikin tässä suhteessa tuo Hirsch olisi paras valinta, vaikka onkin kalliimpi kuin BSR:t ja Maptunit.
Ilman mitään provosointia tahtoisin kysäistä että onko aivan varmasti viisasta virittää etuvetoista autoa yli 300 -hevosvoimaiseksi? Ei siitä mitään urheiluautoa saa, kiihdytysarvot pysyvät kohtuullisen huonoina pidon menetyksen ja etupään vetelyn takia?
viritys eli 280 hv/400 Nm ja Sentronic-automaatti ovat luultavasti hyvä yhdistelmä. Siinä ei mennä tuon - kuten Tuulilasissa todettiin - kipurajan 300 hv yli, ja automaatti pistää hieman teholle ja väännölle suitsia.
Itse olen tämän vaihtoehdon valinnut, wagonina.
Lisäksi, kyllä nuo arvot - 0-100 km/h (6,7 s, wagon, automaatti) jolla nyt ei käytännön merkitystä ole kun boy-racereille, ja ohituskiihtyvyys - ovat tässä koko/paino/hintaluokassa kovaa valuuttaa. Esimerkiksi "vakio" Leon Cupra, Civic TypeR ja etenkin Impreza WRX - vaikka varmaan hauskoja ajettavia ovatkin - pystyvät tuohon samaan tai himpun parempaan 0-100 km/h kiihtyvyyteen, mutta häviävätkin jo sitkeysarvoissa hieman tai kohtuullisen selvästi. Lisäksi niistä puuttuvat monet ison auton edut.
Tuo yhdistelmä kuulostaakin jo maltillisemmalta ja ehdottomasti paremmalta.
> viritys eli 280 hv/400 Nm ja Sentronic-
> automaatti ovat luultavasti hyvä yhdistelmä.
Varmasti asiallinen paketti, mutta hieman harmittaa että Hirschin paketeissa vääntö on alhaisempi kuin 3rd party chippaajilla. Tämä ilmeisesti vain siksi ettei suurempi vääntö rikkoisi laatikoita.
>Lisäksi, kyllä nuo arvot - 0-100 km/h (6,7 s,
>wagon, automaatti)
Meneeköhän tuo 6.7s wagonilla, kun sivuilla ei mainita erikseen sedania tai wagonia. Wagon on kuitenkin 75kg painavampi, ilmanvastukseltaan huonompi sekä takapainoisempi, jolloin pito etupyörillä ei ole ihan yhtä hyvä. Keskimäärin wagonille on ilmoitettu eri lähteistä poimien 6% hitaampia suoritusarvoja myös ohituskiihtyvyyksissä.
Sen sijaan en oikein usko Saabin ilmoittamia huonoja 0-100km/h arvoja uudelle viisipykäläiselle automaatille. Nuo Hirschin arvot kuulostavat uskottavammilta, kun ei tuo manuaaliloota niin hyvä ole. Nopeissa vaihdoissa on hieman runnomisen makua.
Huhujen mukaan auton hinta muodostuu seuraavasti: 9-5 Aeron hinta 30KEUR.
Eski & 9-3TSport
viritys maksaa sen 30 tuhatta euroa vakio-Aeron päälle, siksi en sitä ostanutkaan. Hinta on noin korkea, koska alustaa on viritetty edelleen, jarrut muutettu, korissa ja ohjaamon sistuksessa on kaikkea sälää. Ja onhan siinä erilainen ahdin. 280 hv on paljon halvempi, 5000 euroa.