Vaihdoin kahden hevosen yksiakseliseen koppiin renkaat niin huomasin että vanteiden keskireikä on huomattavasti isompi kuin olake pyörän navassa. Vanne siis tukee pelkästään pultteihin.
Onko tämä vaarallista vai pitäisikö jotain sovitinholkkia etsiä jostain?
Onko tämä vaarallista vai pitäisikö jotain sovitinholkkia etsiä jostain?
Vastaukset 10
Vanhimmat
keskusteluista, löytyy kyllä tietoa/mielipiteitä.
Peltivanteissa ei käytetä milloinkaan soviterenkaita. Alumiinivanteissa asennuksen helpottamiseksi voidaan käyttää soviterenkaita. Vanne on aina kiinnittty vain ja ainoastaan pulteilla tai muttereilla.
Missähän liikkeessä asentaja on töissä kun ei vielä tiedä, että vanne keskittyy nykyautoissa keskireiästä.
Pultit on vanteen kiinnittämistä varten.Katsoppas joskus rengasliikkeessä mistä pyörä keskitetään tasapainotuskoneeseen.Jos keskireikä on liian suuri niin ensimmäisessä montussa pyörä siirtyy keskiöstä pois ja tasapainotus on pielessä.
Tuommoisia sieltä amiksesta nykyään tulee ja jollei tule niin vanhat duunarit opettavat sen nopeasti talon tavoille (nähtävästi 1930-luvulle).
Pitää tosiaan paikkansa ettei suomalaisen rengasliikkeen duunaria päästetä saksassa edes lattioita lakaisemaan. Siellä kun vanteita painottaisi ja asentaisi tällainen "kyllä se pulteilla keskittyy"-tyyppi niin joka autobahnin pientareet olisivat kuusen oksilla roikkuvia bemareita väärällään.
Tarkalleen ottaen se kyllä väitti että vanne pysyy kiinni vain ja ainoastaan pulteilla mikä pitääkin paikkansa. Keskireikä ainoastaan keskittää vanteen, ei se sitä mitenkään kiinnitä.
tuo tasapainotus, tottakai pyörä pitää olla keskellä silloin. Ei kai niillä nyt joka auton pyörän napaa ole koneessa johon vanteen kiinnittäisi. Eli käytetään niitä holkkeja joilla keskitetään.
Mutta, pyörä ei taatusti siirry mihinkään ajossa jos pultit on väännetty tarpeeksi tiukalle. Oli sovite keskiöön sopiva tai ei.
niitä pultteja ihan älyttömän tiukkaan saa vetää. ja kyllä se antaa periksi sittenkin vaikka vetäiski. Miten sillä voi siinä tasapainotuksessa olla väliä miten se rengas siinä on jos ei siinäkään ole miten se autossa on?
Ihan asiaaa puhut tuosta saksalaisesta työstä.Olen muutamassa saksalaisessa rengasliikkeessä käynyt ammatinkin puolesta ja se touhu siellä on todella laadukasta.On todella siistiä ja kaikki työt tehdään asiakaslähtöisesti ja ammattimaisesti.
Tasapainotuskoneiden keskitysvarusteet pidetään aina puhtaana ja välykset tarkastetaan säännöllisesti eli max. välys koneen akselin ja keskityskartioiden sekä holkkien välillä saa olla 0,02 mm.
Tämähän merkitsee sitä,että vanteen reiän tulee olla myös pyörän navan kokoinen tai se tehdään soviterenkailla.
Vanne ei pysy keskiössä pelkillä pulteilla vaikka kuinka yritetään inttää vastaan vaan se liikkuu yli tuon maximi välyksen.
Tämän asian tietää lähes kaikki rengasalan ammattilaiset, mutta ei näköjään kaikki ns.kotiasentajat.
Aluvanteissa käytettävä kiristysmomentti on aika pieni. Ei niitä kiristetä niin että soi. Kellä se vannen tarvitsee sen keskiökontaktin.
tarkoittaa juuri sitä oikeaa momenttia, olisiko nyt paremmin ymmärrettävissä. Ja eikös noissa aluvanteissa ole myös kartiokeskitys aivan niinkuin peltivanteissakin. Siis niissä pulteissa/muttereissa.
Monissa aluvanteissa sovitus on hiukan väljä, ja keskittyminen tapahtuu juuri pultti/mutteri kartioiden avulla. Lisäksi alu-vanteessa oleva pyörän "napatila" saattaa olla niin viistetty, että minkään asennusrenkaan käyttö ei ole edes mahdollista - kummassakin autossani on tällaiset levypyörät, ja keskittyminen tapahtuu juuri pulttien kartiokantojen avulla. Eikä ne muoviset asennusapurenkaat edes kestä mitään kuormaa - sen kuorman ottaa vastaan pyöränpultit.