Liikenneturvallisuus on kiinni asenteesta eli korvien välistä. Jos se ei ole kunnossa, niin vainajia tulee. Mitä isompi auto sitä välinpitämättömämpi asenne autoilijalla, valitettavasti. Alkoholirajat ovat mielestäni Suomessa kohdallaan. Valvontaa voitaisiin tehostaa. Rattijuopon ilmiannosta pitäisi saada palkkio. Nopeusrajoituksia pitäisi alentaa kesäkautena talvikauden lukemiin. Marraskuussa rajoitus voisi olla jopa alempi kuin talvikautena yleensä. Silloin sattuu kolareita kun lipsutellaan kesäkumeilla ensiliukkailla. Nopeusrajoitusrike tulisi olla ehdollisen tuomion kaltainen eli sellaisen kriminaalin aiheuttaessa koeaikana kolarin, hän joutuisi samaan asemaan rattijuopon kanssa mitä tulee korvausvelvollisuuteen.
Autojen massoja pitäisi pudottaa noin 20%. Se toisi säästöjä pa-kulutukseen ja sitä myötä luontoystävällisempään autoiluun. Nykytrendissä moottorien kulutus vähenee, mutta autojen massat kasvavat. Se mitä yhdessä voitetaan, niin toisessa hävitään.
Ladalla asiat ovat kunnossa. Moottorien kehitys menee eteenpäin ja turvallisuudesta ei tingitä, vaikka massa on kilpailijoita alempi.
Autojen massoja pitäisi pudottaa noin 20%. Se toisi säästöjä pa-kulutukseen ja sitä myötä luontoystävällisempään autoiluun. Nykytrendissä moottorien kulutus vähenee, mutta autojen massat kasvavat. Se mitä yhdessä voitetaan, niin toisessa hävitään.
Ladalla asiat ovat kunnossa. Moottorien kehitys menee eteenpäin ja turvallisuudesta ei tingitä, vaikka massa on kilpailijoita alempi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Totuus on se että vain Ladan liikenneturvallisuus on surkeaakin surkeammalla tasolla.
20 hv on sopiva teho Suomen huonoille teille.Huippunoepus tulisi olla vain 60km.Kyllä näillä eväillä täällä tundra-alueilla pärjää
missä kaappi seisoo.