liukulaakereissa rattaan akseli liukuu laakerin ointaa vasten kun taas vierintä/kuulalaakereissa taas on "kuulat" jotka ovat laakerin ulko- ja sisäpinnan välissä. Kuten fysiikassa on opittu vierivän liikkeen kitka (eli hukkaan mennyt energia) on pienempi kuin hankaavassa liikkeessä, näin ollen kuulalaakereilla saavutetaan korkeampi ROF. Toisaalta kuulalaakerit eivät kestä kovaa rasitusta ja raskaat viritykset tuppaavat hajottamaan ne.
6mm kuulalaakerit tuppaavat hajota m100 tasoa korkeamilla virityksillä,mutta esim. 7mm kestävät jo huomattavasti paremmin, ja kaverillani on 7mm kuulalaakerit m150 jousen kanssa, ja hyvin kestää. Kuulalaakerit pyörivät paremmin, eli tulinopeus ja akun kesto kasvaaa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
liukulaakereissa rattaan akseli liukuu laakerin ointaa vasten kun taas vierintä/kuulalaakereissa taas on "kuulat" jotka ovat laakerin ulko- ja sisäpinnan välissä. Kuten fysiikassa on opittu vierivän liikkeen kitka (eli hukkaan mennyt energia) on pienempi kuin hankaavassa liikkeessä, näin ollen kuulalaakereilla saavutetaan korkeampi ROF. Toisaalta kuulalaakerit eivät kestä kovaa rasitusta ja raskaat viritykset tuppaavat hajottamaan ne.
6mm kuulalaakerit tuppaavat hajota m100 tasoa korkeamilla virityksillä,mutta esim. 7mm kestävät jo huomattavasti paremmin, ja kaverillani on 7mm kuulalaakerit m150 jousen kanssa, ja hyvin kestää. Kuulalaakerit pyörivät paremmin, eli tulinopeus ja akun kesto kasvaaa.