8 vai 12 ?

Kun noin tarkkaan mallitkin tiesit niin sanos sitten asiantuntijana kumman ottaisit. 740 vai 750 jos muutamalla tuhannella veron määrässä ei ole merkitystä. Saksassa ne on saman hintaisia, jopa 750 vähän edullisempi.

ttt kirjoitti:

Kun noin tarkkaan mallitkin tiesit niin sanos sitten asiantuntijana kumman ottaisit. 740 vai 750 jos muutamalla tuhannella veron määrässä ei ole merkitystä. Saksassa ne on saman hintaisia, jopa 750 vähän edullisempi.

Ota ehdottomasti 740 ja siitä 96 tai uudempi. Niissä on M62 4.4 mylly, eikä ole pinnoite ongelmia. M60 bmw:n ehkä parhaita moottoreita, joten m62 vielä parempi.

Päätös on sinun, mutta jos huoltohinnat ei pelota niin ehdottomasti 750. 12 koneen huolto on noin tuplasti kasikonetta kalliimpaa. Bensankulutus on samaa luokkaa, 750 saattaa kuluttaa jopa vähemmän. Hyvinhoidettuna molemmat loistopelejä.
Toisaalta m60 sanotaan olevan bmw:n kestävin moottori kautta aikojen. Samaa moottoria käytetty e34 540:ssä, kun taas m73:ea ei ole missään muussa autossa kuin e38 750:ssä.

mutta kirjoitti:

Päätös on sinun, mutta jos huoltohinnat ei pelota niin ehdottomasti 750. 12 koneen huolto on noin tuplasti kasikonetta kalliimpaa. Bensankulutus on samaa luokkaa, 750 saattaa kuluttaa jopa vähemmän. Hyvinhoidettuna molemmat loistopelejä.
Toisaalta m60 sanotaan olevan bmw:n kestävin moottori kautta aikojen. Samaa moottoria käytetty e34 540:ssä, kun taas m73:ea ei ole missään muussa autossa kuin e38 750:ssä.

M60 on otettu käyttöön vasta 1992, jokainen joka väittää sitä 'BMW:n kestävimmäksi
moottoriksi kautta aikojen' ei kyllä tiedä mistä puhuu,

M30 variaatioineen alkaa olla sen ikäinen että siitä voisi jotain jo sanoakin ja
samainen määritelmä siihen liitettynä on jo sellainen että sillä on jotain katettakin.

Tässä vaiheessa en suostu uskomaan että M60 olisi vielä kestävämpi, olkoot omistajat
mitä mieltä hyvänsä. ;) Oikeasti kun asian näkee vasta sitten kun moottorit on ajettu
loppuun.

Toinen asia tietysti on että onko asialla mitään väliä, en usko että kumpikaan mainituista
moottoreista hajoaa ennen aikojaan ja 4-500 000 km pitäisi olla aivan realistinen ikä
ennen ensimmäistä remonttia.

Vanhemmasta 12-mukisesta on raportteja 800t km ajomatkasta ennen koneremonttia,
eikä ennen aikojaan hajonneista ole havaintoja. Varsin kestävä moottori sekin.

Tuomas

Tuomas kirjoitti:

M60 on otettu käyttöön vasta 1992, jokainen joka väittää sitä 'BMW:n kestävimmäksi
moottoriksi kautta aikojen' ei kyllä tiedä mistä puhuu,

M30 variaatioineen alkaa olla sen ikäinen että siitä voisi jotain jo sanoakin ja
samainen määritelmä siihen liitettynä on jo sellainen että sillä on jotain katettakin.

Tässä vaiheessa en suostu uskomaan että M60 olisi vielä kestävämpi, olkoot omistajat
mitä mieltä hyvänsä. ;) Oikeasti kun asian näkee vasta sitten kun moottorit on ajettu
loppuun.

Toinen asia tietysti on että onko asialla mitään väliä, en usko että kumpikaan mainituista
moottoreista hajoaa ennen aikojaan ja 4-500 000 km pitäisi olla aivan realistinen ikä
ennen ensimmäistä remonttia.

Vanhemmasta 12-mukisesta on raportteja 800t km ajomatkasta ennen koneremonttia,
eikä ennen aikojaan hajonneista ole havaintoja. Varsin kestävä moottori sekin.

Tuomas

Jatkuvasti törmää noihin vanhoihin V12 koneisiin autoihin joissa koneet kolisee. Alakerta on mukamas liian heikkoa tekoa, puhuvat jopa että kaksi kutoskonetta on "liimattu" yhdeksi, siksi alapää ei kestäisi.
Yksi kolistin on omallakin kylällä vaihdettu...