Onko diversion 900:nen tai FJ1200 liian vaikeita pyöriä ensimmäiseksi pyöräksi? FJ on ainakin raskas mutta maantiellä ihan ässä menijä, 900:nen on vähän köykäsempi mutta häviääkö se kaikissa ominaisuuksissa isoveljelleen? Ko. pyörät kiinnostaa luotettavuuden ja ulkonäön!? puolesta. Ikä /hintaluokka lienee 90 -luvun alku / 4-5te.
Ajo tullee olemaan matkan taittamista kaupunkipyörityksen jäädessä minimiin joten nurkkapyöritysominaisuuksia en painota tulevan mopon hankinnassa. Niin ja opettelupyöränä on kyllä 33kw mopo eli ihan suoriltaan en ison pyörän puikkoihin hyppää. Tehot ei noissakaan pyörissä ole pääasia, moottoreiden luotettavuus ja matkanteko ominaisuudet on vaakakupissa painavat asiat! Toisaalta en halua vaihtaa mopoa eka kesän jälkeen vain siksi että se ei jaksa mennä muija tarakalla vastatuuleen ylämäkeen...
Ajo tullee olemaan matkan taittamista kaupunkipyörityksen jäädessä minimiin joten nurkkapyöritysominaisuuksia en painota tulevan mopon hankinnassa. Niin ja opettelupyöränä on kyllä 33kw mopo eli ihan suoriltaan en ison pyörän puikkoihin hyppää. Tehot ei noissakaan pyörissä ole pääasia, moottoreiden luotettavuus ja matkanteko ominaisuudet on vaakakupissa painavat asiat! Toisaalta en halua vaihtaa mopoa eka kesän jälkeen vain siksi että se ei jaksa mennä muija tarakalla vastatuuleen ylämäkeen...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Valitsin 900:sen. Taittaa matkaa siinä kuin FJ:kin mutta halvemmilla käyttökuluilla.
Itsellä on XJ900. Tuli muijan kanssa ajeltua kuukausi sitten Ruotsin ja Tanskan kautta Saksaan ja Rostokista takaisin Suomeen. Hyvin XJ muuten toimi tälläkin matkalla, mutta Saksan moottoritiellä ei kolmella takalaukulla, tankkilaukulla ja emännällä kuormattu pyörä ole yli 150 km/h nopeuksissa mikään ihanuus. Varma peli XJ on, eikä tarvii rasvata ketjuja niinkuin FJ:ssä.
En kuitenkaan suosittelisi vielä siirtumistä
ison pyörän sarviin.Suosittelisin esim.mp.69 kerhon ajokursseja.tälläiset kurssit ovat kaikki plussaa niille motoristeille jotka ovat mielestään
valmiita ajamaan isoilla ja raskailla pyörillä.Paljon hyviä vinkkejä jotka jotka mahdollisesti säästävät pahimmalta.
Niinku tuo yllä oleva jammu-kuski mainitsi, niin
eka `kunnon´ mpxi vois olla joku lepposampi,mutta hyvin hallittavissa oleva pyörä esim. customi !
Esimerkiksi toi XV535:n tai ehkä 750:n !?!
Jos ihan tosissaan meinaat moposta siirtyä täystehosen mp:n kuskiksi, pitäis tosiaan olla hieman ajokokemusta raskaamman pyörän hallinnasta ja käyttäytymisestä ennenkuin lähtee liikenteeseen
mahdollisesti tilastoja kasvattamaan !!!
Kyllä viimeistään syyssateiden liukastaman lehtikelin aikaan hiekkasella,mutkaisella asfalttitiellä tulee mieleen,että olis voinu ehkä hieman hillitä sitä egoaan terveyden vaalimiseksi, just ennenkuin kippaa pärränsä ojaan tai vastaantulevan pakun keulaan !!!
Ite aikoinaan aloitin 250:llä Viragolla ja siitä 535:een ja nyt viime vuosikymmenen cruisaillut tuolla 1100:lla ja ainoat lipat oon ottanut just noilla aiemmilla,pienemmillä pyörillä...oppirahat!
Niin,että malta toki mieles...ittes ja lähimmäistesi takia !
Ja lyhykäisesti tuohon alkuperäiseen kysymykseesi:
KYLLÄ !
;-)
Mä oon aloittanut ajoni vuosi sitten kesällä ER 500. Se on todella helppo käsitellä eikä paina ku jotain 200kg ku on tankki täynnä. Mä oon kuiten 160cm nainen, mut sitäki rajumpi "moottoripyörähullu"... Älä sitten aliarvioi naisen mielipidettä!