Meillä on uudessa farkkugolffissa nk. puoliautomaattinen ilmastointi. Itse en vain ole keksinyt, mikä siitä oikein tekee puoliautomaattisen eli miten se eroaa perinteisestä mekaanisesta on/off tyyppisestä ilmastoinnista. Käyttöohjekirja mainitsee jotain tyyliin "pyrkii pitämään lämpötilan säädetyssä asteluvussa".
Kaikki säätimet ovat kuten on/off tyyppisessä ilmastoinnissa eikä muutenkaan toiminnassa (talvi-kevät) ole havaittu mitään puoliautomaattista verrattuna esim. aikaisempaan Golffiin, jossa oli tuo perinteinen on/off tyyppien ilmastointi.
Ilmeisesti tässä puoliautomaattisessa ilmastointilaite tulee kuitenkin kytkeä päälle ac painikkeella ja puhallinnopeuskin säätyy vain manuaalisesti. Jäljelle jää lämpötilasäätimen jonkinasteinen automatiikka jonka toimintaa en tosin ole pystynyt mitenkään todentamaan. Kokemusta on aikaisemmista autoista on/off tyyppisestä ja automaattisesta ilmastoinnista ja tämä puoliautomaattinen on mielestäni täysin kuin tuo on/off tyyppinen toteutus.
osaisiko joku viisaampi kertoa, miten tuo puoliautomaattinen ilmastointi oikein toimii?
Kaikki säätimet ovat kuten on/off tyyppisessä ilmastoinnissa eikä muutenkaan toiminnassa (talvi-kevät) ole havaittu mitään puoliautomaattista verrattuna esim. aikaisempaan Golffiin, jossa oli tuo perinteinen on/off tyyppien ilmastointi.
Ilmeisesti tässä puoliautomaattisessa ilmastointilaite tulee kuitenkin kytkeä päälle ac painikkeella ja puhallinnopeuskin säätyy vain manuaalisesti. Jäljelle jää lämpötilasäätimen jonkinasteinen automatiikka jonka toimintaa en tosin ole pystynyt mitenkään todentamaan. Kokemusta on aikaisemmista autoista on/off tyyppisestä ja automaattisesta ilmastoinnista ja tämä puoliautomaattinen on mielestäni täysin kuin tuo on/off tyyppinen toteutus.
osaisiko joku viisaampi kertoa, miten tuo puoliautomaattinen ilmastointi oikein toimii?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Puoliautomaatti pyrkii pitämään sitä lämpötilaa haluttuna. Pyrkimyksenä olisi siis, ettei tarvitse kesäisin laittaa lämpötilan valintaa kylmälle ja talvella kuumalle kuten 'normaalissa' manuaalisessa ilmastoinnissa - pidetään vain se siinä 21C tietämillä kesät ja talvet.
Eri asia sitten on onnistutaanko tuossa :)
Automaattisessa on sitten eroa sen verran, ettei siinä pitäisi tarvita itse puuttua puhallusnopeuteen tai suuntiin kuten puoliautomaatissa joutuu.
Ilmastointilaitetta ei tarvitse kytkeä erikseen päälle AC napilla kun se voi olla päällä kesät ja talvet - ilmastointi osaa kyllä ihan itse olla käynnistymättä jos sitä ei tarvita - toisaalta se pysyy paremmassa kunnossa kun sitä tulee talvellakin plussa keleillä käytettyä - ilmastoinnin käyttäminen 'vain' kun tuntuu liian kuumalta johtaa helposti siihen, että se hajoaa käyttämättömyyttään ennen aikaisesti.
Mutta näinhän se on manuaalisessakin ilmastoinnissa.
Itsellä uusi Jetta, ja otin tieten tahtoen tämän puoli-automaatin. Sen idea on pitää valittu lämpötila sisällä vakiona ulkolämpötilasta riippumatta. Ainoastaan puhallinnopeutta ja ilmanjakoa joutuu tarvittaessa muuttamaan, samoin ac-nappulalla kompura käyntiin jos tarvetta on.
Täysautomaattia en halunnut, se ei ollut rahakysymys. Niissä on usein hölmö automatiikka, eli puhallus on kylmästartin jälkeen jo liian kova, eikä senkään ilmanjako ole eri keliolosuhteissa aukottoman fiksu toiminnaltaan. Näppäimet ovat hankalakäyttöisemmät kuin puoli-automaattisessa, ja antureita on runsaasti johtamassa vanhemmiten suurempaan vikaherkkyyteen ja kalliimpiin korjauskuluihin.
Puoli-tomaattisessa ei kannata jatkuvasti pitää ilmastointia päällä ellei keli sitä vaadi. Sen sijaan ilmastointia pitäisi pitää muutama minuutti päällä talvisaikaan vaikkapa pluslämpöisessä marketin parkkihallissa, jolloin voitelu tapahtuu eikä tiivisteet ala fuskaamaan. Jatkuva päälläpito ei ole tarpeellista ja plusasteilla kuluttaa myös enemmän polttoainetta ja vie koneesta hivenen voimaakin.
"Jatkuva päälläpito ei ole tarpeellista ja plusasteilla kuluttaa myös enemmän polttoainetta ja vie koneesta hivenen voimaakin"
Ei tuolla ole nykyisissä autoissa merkitystä. Ennen kun moottorit oli tehottomampia ja kompurat raskaampia niin niiden käyttö söi huomattavasti tehoa koneesta ja kulutuskin kasvoi huomattavasti. Nykyisin kompurat ovat hieman älykkäämpiä, kevyempiä ja vaativat vähemmän tehoa moottorilta, joten niistä ei ole niin paljoa 'haittaa' vaikka päällä olisivat kokoajan. Päinvastoin pysyvät paremmassa kunnossa kun on 'päällä' kokoajan. Lämpöisiä parkkihalleja on etupäässä Etelä-Suomen suurissa asutuskeskuksissa, joten ainoastaan siellä voi käyttää tuota autotalli kikkaa talvisin ellei omista omaa lämmitä autotallia. Toisekseen siinä ei auta pari minuuttia, sillä auton pitää ensin lämmetä joskus jopa useamman tunnin ajan, jotta anturit varmasti tunnistavat lämpötilan riittäväksi kompuran käynnistykselle. Senkin jälkeen voi viedä tovin ennen kuin kompuraa aletaan käyttää. Helposti siis ilmastoinnin käymään saaminen vie reilut pari tuntia, eikä ole mikään parin minuutin juttu kuten ed. kirj. antaa ymmärtää.
Mitä tulee kulutukseen niin käytännössä olen usealla autolla itse 'mitannut' tankkauksien perusteella, että saanko eroa aikaan ajamalla ilmastointi päällä/pois päältä ja 3000-4000km ajolla eroa ei huomannut useammallakaan autolla. Eli kulutus oli lähes sama muutaman desin heitolla suuntaan tai toiseen ajetun reitin pysyessä samana. Kulutuseron huomaa kunnolla vasta jollain 1l tehottomalla bensaprutkulla varustetussa pikkukinnerissä, normaalilla kohtuu tehoisella autolla ilmastoinniin käytöä ei kulutuksesta juuri huomaa. Enemmän vaikuttaa ajotapa, renkaat yms.
Siis toimiiko tuo puoliautomaattinen ilmastointi niin, että ensin se pitää kytkeä "valmiustilaan" AC-nappulalla ja sitten kompura käynnistyy vasta tarvittaessa eli silloin, kun tuloilman pyynti on niin viileällä, että ulkoilma on sitä lämpimämpää -> ilmastointi tulee peliin ja ohjaamoon tulee halutun viileää ilmaa? Luulin, että kompura lähtee heti päälle, kun AC-painike painetaan päälle. Eikö se kytkeydy päälle edes silloin, kun lämpötilapyynnin laittaa kaikista viileimmälle olkoon keli ulkona millainen tahansa?
Eikö tuota kompuraa sitten saa pakotettua päälle talvella, kun joskus olisi tarvetta esim. sisältä huuruisia laseja kuivattaa?
Edellisessä Golffissa oli perinteinen manuaali-ilmastointi ja siinä tuon ilmastoinnin sai päälle vaikka ulkona keli olikin pakkasella ja lämpötila-asetus oli säädetty kaikista lämpimimpään asentoon (AC-painike käynnisti aina kompuran). Oli ihan kätevä toiminto suojakeleillä kun ikkunat olivat sisältä huurussa. Silloin sai lämmintä ilmaa puhallettua ohjaamoon ja samalla ilmastointilaite kuivasi ilmaa ja ikkunat aukesivat nopeasti. Tätäkö kikkaa ei sitten enää voi käyttää eli kompuraa ei saa pakotettua päälle, jos tuo puoliautomatiikka katsoo, että viilennykselle ei ole tarvetta?
kummassakaan versioissa ei ilmastointi käynnisty jos ac-nappula ei oo päällä. Oli sitten kyseessä puoli tai täyautomaattinen. Mulla nyt eka täysautomaattinen ilmastointi ja tää on niin loistava etten enää ikinä ota manuaalia tai puoliautomaattia. Automaatissa on loistava vedonpoisto ja huurteenpoisto-toiminto
Ei kompuran käynnistymisessä ole eroa puoli-automaatti tai manuaali-ilmastoinneissa.
AC nappula ei kummassakaan pakota kompuraa käyntiin. Kompura käynnistyy jos sitä tarvitaan (jäähdyttämiseen tai kuivattamiseen) ja jos lämpötilaolot sallivat sen. Lämpötilaolot riippuvat siitä miten valmistaja on säätänyt ilmastoinniin käynnistymisen - vanhemmissa ilmastointi saattaa jättää kompuran käynnistämättä jo 5C lämpötilassa, kun uudemmissa se on lähempänä nollaa. Lämpötilaraja on olemassa siksi, että sillä suojellaan lauhdutinta jäätymästä.
Mitään kikkaa kompuran _pakottamiseen_ käyntiin kylmällä ilmalla ei ole - ei manuaali-, puoliautomaatti- eikä automaatti-ilmastoinneissa ole tässä mitään eroa.
mikä sen AC nappulan merkitys sitten on jos siitä ei käynnistetä kompuraa?
Mun mielestä automaattisessa ilmastoinnissakin pitää se auto-nappi olla päällä. Eipä sieltä ainakaan viileää/jäähtynyttä ilmaa tule jos auto-nappi ei ole päällä. Esim jos koskee niihin nuolinäppäimiin joilla ohjataan mistä ilma minnekin puhaltaa lähtee ac pois päältä tai ei käynnisty ollenkaan. Sama homma jos koskee puhallussäätimiin (ne rullat) niin auto-tila tippuu pois päältä ja sitten pitää uudelleen painaa sitä auto-nappia jos haluaa ilmastoinnin päälle. eikä mulla lähde puhaltamaan normaalia kylmempää ilmaa jos sitä ei ole auto-napista käynnistetty. Mikäs se Econ nappi sitten on kun se menee painamalla samanaikaisesti päälle vaikka auto-nappi on myös päällä? Mikä se econ toiminto on?