Hei vilkaiskaa tämän päivän Turun Sanomia. Förin ajaminen kilpailutettiin ja homman voitti yritys, joka ajaa föriä kolme vuotta hintaan 643000 €. Kansakoulun matikalla laskin, että kuskin kuukausipalkaksi tulee 17000 euroa. Ei ole kaupungilla pikkurahasta pulaa, förikuski tienaa paremmin kuin kaupunginjohtaja.
Ymmärrän kyllä, ei se kuskin palkka noin iso ole ja osa menee sivukuluihin ja veroihin. Mutta silti, jo on kaupunki varoissaan.
Ymmärrän kyllä, ei se kuskin palkka noin iso ole ja osa menee sivukuluihin ja veroihin. Mutta silti, jo on kaupunki varoissaan.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kokoomus hoi! Eikö tässä taas ole mainio esimerkki ajamanne yksityistämispolitiikan hedelmällisyydestä, ainakin veronmaksajan kannalta: joku vetää välistä ja rutosti!
Tällä palstalla on kokoomuslaisena kantana arveltu, että julkisen sektorin ominta aluetta lähes ainoanan sektorina voisi olla infran ylläpito. Eikö lähes hyväntekeväisyysluokkaa oleva Förin ylläpito olisi kaupungin organisaation hoidettavia hommia.
Sataman ulkoistaminen on jo alkanut voimalla. Sen toiminnoista ollaan karsimassa vähiten tuottoja tuovia toimia, kuten Föri.
Jonniinlaista nykykulttuuria sekin, ettei ihan performanssitasoa?
Ei kai ole kytkyjä virkamiehiin ja valtuutettuihin?
Haloo !
3 vuotta 7 kuukautta. Kun laskee työntekijän palkan päälle noin 30 % ollaan tasossa minkä työntekijä maksaa työnantajalle, lisäksi työntekijäitä on varmasti enemmän kuin yksi... Ojalan matikan mukaan tuo hinta kun jeataan 43 kuukaudella saadaan kuukausihinta. Ja pitkä matkahan oli siihen kalliimpaan 1.4 milj. euroa !!! Niin ja firman pitänee maksaa telakoinnin ajaksi korvaavan aluksen vuokra ! Nykyäänkin föri maksaa kaupungille huomattavasti enemmän...
voitti West Coast Seaservice Oy Ltd, onneksi kuitenkin Turkulainen yhtiö.......
Siis 17000 kansaloulun matikalla, et tainnu olla paikalla matikan tunneilla.
643000 eur / 43 kk = 14953 eur / kk. kuskeja nykyään 3 en tiedä montako kesäkuussa mut: 14953 / 3 = 4984 eur.
Kuka sen maksaa?
kuski tuskin saa 2500e enempää kuussa.
Tutkija yliopistolla 1650 e/kk.
olitko todellakin peruskoulun matikan tunneilla takapihalla röökillä vai missä?
Tuo on kokonaiskustannus, ja halvempi kun nykyinen tilanne. Eli kaupunki säästää näin monta tuhatta nykyiseen menoon verrattuna.
Polttoaine, korjaus, ylläpito, vakuutus, telakointi, sosiallikulut ja palkan eläke- ja muut sivukulut.
Kuski tuskin saa paljon enempää kun 1600e/kk ja siitä verot omaan pussiinsa.
ja uusi sopimus siis on nykyistä HALVEMPI, kuskin palkka siis myös.
http://www.turunsanomat.fi/extra/?ts=1,3:1010:0:0,4:10:0:1:2007-10-13,104:10:491921,1:0:0:0:0:0:
Tuskin kuskin palkka on ainoa kuluerä ja kuskejakin on 3 kappaletta. Yli satavuotiaan lautan ylläpito ei ole ihan halpaa, dieseliin menee rahaa, huoltoon, vakuutuksiin, korjauksiin, katsastuksiin jne. Ja eihän mikään firma tappiolla halua föriä ajaa, voitto on bisneksen idea.
Uutisessa puhuttiin vain förin kuljettamisesta. Ei polttoaineista ja huolloista. Eiköhän ne maksa kaupunki erikseen vielä uuden sopimuksen lisäksi?
kuten ennenkin, mutta kuskit ovat nauttineet työn vaativuuten nähden kohtuutonta liksaa !!!
KAUPUNKI säästää tässä diilissä jopa kymmeniä tuhansia euroja...
Piruako siinä kitiset...yritä förikuskiksi jos noin pahasti nappaa.
15 000 euroa kuukaudessa ei nyt niin hirveästi ole. Föri liikkuu yli 500 tuntia kuukaudessa, myös iltaisin ja viikonloppuisin.
Talviajan suolaukset, hiekoitukset ja lumenpoisto, ei nekään ilmaisia ole. Normihuoltoihin menee tuolla ajotuntimäärällä jokunen tunti kuukaudessa, ei niitäkään kukaan ilmaiseksi tee.
Työaikalakien mukaan tuohon tarvitaan kolme vakinaista kuskia plus loma yms. tuuraajat.
Ja tarjouskilpailun voittaneen yrityksen perässä on Oy ei Ry. Siinäkin on pikkuinen ero. Osakeyhtiön tulee tuottaa voittoa jo osakeyhtilainkin mukaan.
Sopimuksessa on lisäksi melkoisen ankarat sakkopykälät ja yrittäjän tulee lisäksi antaa kaupungille puolen vuoden sopparin arvoinen vakuus. Tuolle vakuudellekin pitää saada tuottoa ja ennen kaikkea tulee yrittäjäriskistä saada korvaus.
Tässä on löydetty sen seitsemän menoreikää lautankuljettajille kuljettajien ruokailutauoista pohjan myrkkymaaleihin asti. Tietämättä koko kuljetusurakan kilpailutuksesta tuon taivaallista, kysynkin asiaa tuntevilta:
- Minkälaisella sopimuksella lautta ja sen kuljetus siirrettiin firmalle tai kuljettajille?
- Missä määrin lautan kunnossapito on sovittu kuljetusfirmalle?
- Miten on sovittu korvauksista liikenteen syystä tai toisesta keskeytyessä?
- Kuka hoitaa laituri- tai vaijerirakenteet?
- kuuluuko kuljetussopimuksen piiriin mahdollisen kelirikkoajan liikenteen hoito ja/tai vara-alukset?
- Lautan kulkuaikavaatimukset?
Kaikki nämä seikat mitä ilmeisimmin vaikuttavat merkittävästi lauttavuorojen hoidon kustannuksiin.
Eräiden päättäjien mielestä kuntien toiminnot pitäisi yksityistää hinnalla millä hyvänsä. Yleensä siinä sitten käy niin, että kannattavat toiminnot menevät eniten tarjoaville, kannattamattomat jäävät veronmaksajien kontolle. Esimerkkeinä: lääkäripalvelut, tuottavat bussilinjat, vuokra-asunnot, sähkönjakelu, puhelinlaitos, jätteenkuljetus jne. jne.
Usein nämä kaiken kukkuraksi ovat lakisääteisesti hoidettavia toimintoja, joista veronmaksajat vielä kaiken kukkuraksi maksavat leijonanosan. Ei ihme, että kunnat kurjistuvat - kun verojakin vielä koko ajan kevennellään ja valtio senkun siirtää omia hommiaan kuntien kontolle antramatta kuitenkaan lisää resurrseja.
Oravanpyörä on viritetty ja Sailaksen täydennysyhdistymiskierros edessä!
Turkulaista älykkyyttä ajaa muutaman metrin matkaa edestakaisin ja vielä kuljettajan kera.
Föriin upotetut miljoonat voisi käyttää vaikka joukkoliikenteen kehittämiseen.
Kaikesta huolimatta ostettu palvelu on halvempi kuin kaupungin itse tuottamana.
Tuolta yhteystiedot jos jotakuta förikuskin jobit kiinnostaa: www.mol.fi